Hola a todos, soy un aficionado a la aviación (pasajero frecuente) y usuario ocasional del Flight Simulator.

A alguno a lo mejor le parece una herejía esta cuestión, pero me llama la atención el por dónde cruzan el Atlántico aeronaves del tipo A320, B737, Embraer, etc.

Me explico, ya sé que no se utilizan en rutas Trasatlánticas (al menos de forma habitual), pero Airbus se fabrica en Europa y Boeing en EEUU y ambas aeronaves vuelan en América y Europa respectivamente, lo que significa que en algún momento han tenido que cruzar «el charco», y como la anchura del mismo rebasa con creces su autonomía, mi pregunta es cómo lo hacen? Supongo que haciendo escala en las Azores, no?

Podía algún experto aclarar mi duda?

Gracias!!

Hola Alberto
pues los Boeind 737 por ejemplo suelen hacer la escala
en Gander (Canada) y de Gander hasta Irlanda tienen suficiente autonomia con combustible al máximo y teniendo en cuenta que no llevan nada de carga ni pasajeros…….

y los embraer casi siempre hacen parada, de Recife (Brasil) hasta las islas canarias…… Gran Canaria y Tenerife Sur lo mas normal…..
y luego de canarias hasta el punto final de entrega si es en Europa.
cuando los aviones van sin la carga útil total tienen mas autonomía que en un vuelo con pasajeros y carga.

saludos

A velocidades de M .79/80 desde la costa este de Canada a UK hay alrededor de 4hrs 30min.Aviones de menos autonomia suelen usar Goose Bay , Gander .etc en Canada , Kanguelosaq en la costa oeste de Groenlandia( esto es una machada por que es un aeropuerto muy delicado y generalmente solo para planificación ETOPS) y Keyflavik en Islandia como puntos de repostaje.

El atlantico norte es más pequeno de lo que parece!

Saludos

Algun 738 a volado de GDR a PMI directo.

Además quisiera añadir k en al caso del BBJ II (B737-800 VIP) k es lo k estoy volando actualmente, el BBJ I (737-700 VIP) y el ACJ (A319-320 VIP) el Atlántico se vuela en los tracks habituales al tener tanques de combustible adicionales y cumplir ETOPS 120/180.

Lo mismo ocurre en el Pacífico Norte.

En mi caso es aviación ejecutiva pero también hay líneas regulares k lo hacen como es el caso de Lufthansa quien a través de PrivatAir realiza vuelos desde Zurich y Munich a JFK non-stop con BBJ´s y ACJ´s en configuración VIP.

SLDS

Gracias muy completita e interesante la respuesta, y los Airbus??

Por cierto, las avionetas tipo Cessna supongo que lo harán en barco no, je, je, je?

Más o menos en cuánto (en %) se puede mejorar la autonomía sin carga ni pasaje con respecto al avión con carga útil.

Pues no las avionetas se cruzan volando también, hay gente dedicada a esto que están especializados en el tema y viven de ello, se va por el norte de america haciendo escalas y también les suelen instalar depositos adicionales de combustible dentro de la cabina para aumentar la autonomía, es un viaje muy bonito y duro que tuve la suerte de hacer en parte en una ocasión, esta gente se atreve con todo tipo de aeronaves, se pueden llegar a modificar las avionetas incluso en cuanto a instrumental solo para el viaje, pero reconozco que hay que tenerlos bien puestos para volar muchas horas sin parar en una c172 por ejemplo.

Salu2