:angry: no hombre no julio…que es un sitio serio, no dejes que lo contaminen.
Hola Enrique,
Estoy de acuerdo que HABLAR y DEBATIR sobre nuestra aviación es productivo e incluso productivo, pero ¿de verdad piensas que algunos miembros de este foro HABLAN y DEBATEN constructivamente sobre SPANAIR?.
Muchas gracias por tu opinión y deseos para SPANAIR
Un saludo
Sunwing
Trucha te han eliminado parte del post,no quiero ni pensar lo que habras escrito….
Si,si todos reconocemos que jkk tiene serios problemas,pero reconoce que tu tambien los tienes con la compañía…..y posiblemente contigo mismo.
La trucha siempre me ha parecido un pescado bastante basto, de textura tosca y de sabor muy poco sutil y en el caso del que hablamos y por increíble que parezca, hasta casposa…. 😉
Kety.
Julio, no te vayas hombre, que aquí lo pasamos mejor, si es un foro serio seguro que no encajas.
Al moderador de este foro se le ve el plumero, me borra los mensajes a mí pero a otros no…
kiente puso, estoy totalmente de acuerdo contigo, yo de río, prefiero el salmón.
Echaba de menos a turbulencia, empezaba a pensar que te podía haber pasado algo.
Cielo, lo siento pero te llevo ventaja en la porra.
Aire, no pienses mal, lo único que hice fue saludar a la mamá de alguien.
Volviendo al tema: Cuando Spanair empezó su «cruzada particular», sus ideas y su meta eran realmente atractivas para todo el pueblo catalán, poder volar sin escalas hasta cualquier lugar del mundo y encima poder hacerlo con una aerolínea de la casa y que no fuera una bajo coste, perfecto, hasta ahí todo era miel sobre hojuelas.
Para realizar este proyecto se necesitaba una fuerte inversión, y se pensó que dicha inversión se hiciera en común, o sea que sería más fácil que muchos inversores aportaran una pequeña cantidad, antes que un solo inversor lo aportara todo, siguiendo el lema de «Spanair, la de tots».
Puede que éste fuera uno de los primeros errores, la pujante situación económica estaba desapareciendo, en verano, lo del accidente, todo esto hizo que el pequeño inversor se echase para atrás.
El proyecto tenía que continuar, pero nadie quería arriesgar su dinero. Deciden crear IEASA (inversiones empresariales aeronáuticas S.A.), donde Avançsa participa en un diez y medio por ciento, pero al final es la Generalitat la que tiene que poner el pecunio.
Entonces ahora tenemos que el gran proyecto de «hub» nos está costando un dineral, mientras que por otro lado Vueling ya lo está consiguiendo por sus propios medios, ¿cuál es la alternativa?
Me consta que todo esto perjudica siempre al mismo, al trabajador, al que menos culpa tiene de la incompetencia de empresarios y políticos, y mucho menos de políticos metidos a empresarios.
SLDS y no olvidéis tomar el olbrán.
Pez volador escribió:
Entonces ahora tenemos que el gran proyecto de «hub» nos está costando un dineral, mientras que por otro lado Vueling ya lo está consiguiendo por sus propios medios, ¿cuál es la alternativa?
¿¿Vueling lo esta consiguiendo por sus propios medios?? Los de Iberia te refieres, no? e Iberia… ¿de dónde viene? ¿quienes tuvimos que salvarla? ¿quiénes fuimos los que financiamos Iberia a través de nuestros impuestos en su momento?
Qué pronto olvidamos….
No abuses del salmón que tiene mucha grasa y luego no pasas el CIMA por pinflón…
Kety
:kiss:
¿¿Vueling lo esta consiguiendo por sus propios medios?? Los de Iberia te refieres, no? e Iberia… ¿de dónde viene? ¿quienes tuvimos que salvarla? ¿quiénes fuimos los que financiamos Iberia a través de nuestros impuestos en su momento?
El caso de Iberia es diametralmente opuesto, ya que Iberia era del Estado, o sea pública, y el no privatizarla nos estaba costando más que si no lo hubiéramos echo.
En 1994 las pérdidas del grupo Iberia se elevaron a 44.000 millones de pesetas, lo que
motivó llevar a cabo un plan de saneamiento de la compañía, ya que el sector del
transporte aéreo atravesaba un período delicado en toda Europa. Además, a partir del 1
de enero de 1997 entraba en vigor la liberalización total del negocio aéreo, según las
disposiciones de la Unión Europea. Todo este escenario conlleva a que se tome la
decisión de privatizar Iberia líneas aéreas de España S.A. en dos etapas.
Pero no estamos hablando de Iberia…
SLDS.
Efectivamente, el caso de IBERIA fué diametralmente opuesto al actual de JK.
Un Business Plan basado en hacer un ¿Hub? en BCN es un tanto absurdo, cuando eres una Compañía Aérea que no dispone de los medios materiales (que no humanos) para hacerlo y está basado sólo en «criterios políticos».
Ahora bién: si lo que se trata de «vender» tus derechos de tráfico a tus Social de Star Alliance (SQ, TK, …) mientras te mantienes con AYUDAS PUBLICAS, entonces todo va bien. 🙁
Y conviene no olvidar que VY no subsiste mejor gracias a las ¿ayudas? de IBERIA: Vueling es propiedad de Ib en un alto porcentaje.
Economía/Transportes.- Las aerolíneas de Star Alliance se reúnen en una cumbre en Barcelona de la ma
Esta reunión será muy positiva, pero… ¿Para quién?
Los turcos quieren volar desde Barcelona a América aprovechando el código compartido de Spanair, y que Spanair de paso le alimente de pasajeros.
Spanair debe pedir algo a cambio, Soriano tiene que ponerse serio ya de una vez y no dejar que le sigan tomando el pelo, como ya se ha visto con otras compañías de la star. Está tan cegado con el hub, que no se da cuenta que harán todos el largo radio desde Barcelona y Spanair se va a quedar en la cuneta como no les apriete las tuercas a los turcos.
El artículo dice:
El presidente del Gobierno balear, Artur Mas, ofrecerá una recepción oficial en el Palau de la Generalitat, organizada junto con el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA), este viernes.
Tanto el actual Gobierno balear como el anterior gobierno tripartito han apoyado el proyecto de Spanair de hacer de el aeropuerto de Barcelona un ‘hub’ alegando que se trata de un proyecto de país, y han realizado varias aportaciones de capital.
Va pisando fuerte Artur Mas, ¿ya se ha hecho también con la presidencia de las baleares?, ya no hay periodistas como los de antes…
Y que le importará al actual gobierno balear que Barcelona sea o deje de ser un hub. Estos ya no saben por donde van los tiros, ni lo que es Cataluña, ni baleares, maldita LOGSE.
SLDS.
De las noticias en la prensa se puede deducir que JK esta haciendo un Hub (o un Jab) en BCN pero sin sus aviones. Entonces, digo yo que el Hub no es de JK sino de otros o del Aeropuerto o de …¡Vaya lío!
He leido (a veces leo) que Ibería tenía muchísimos problemas económicos por la diversidad de flota e inversiones en CIAs Latinoamericanas, entre otras cosas… Aerolineas Argentinas era parte de Ibería ¿no?
Bueno, lo que quiero decir es que ¿cómo es posible que Ibería haya sido capaz de salir de la situación tan mala que tenía hace muchos años y Spanair no es capaz de levantar el vuelo?
Me gustaría que mi pais tuviera buenas CIAs y que no hubiera otras de otros paises que están llevándose tajada por algo tan importante y básico en la economía nacional, Producto Interior Bruto, como es el turismo de y para España.
Somos muy malos señores y hasta que no se reconozcan los catalanes lo malos que son y las individualidades para sacar tajadas personales…así nos irá de mal.
Cataluña se ha equivocado por muchas cosas que desconozco, datos financieros sobre las mesas que los directivos saben y conocen pero, la mentalidad catalana por un lado y la mentalidad española por otro…(como lo diria un catalán) no es bueno. Esa mentalidad y forma de pensar de los catalanes, sí que lo conozco bien.
Piensen en la Comunidad Valenciana con Air Nostrum. Ningún problema comparable al de Spanair con «Cataluña y España» (y repito, como lo diría un catalán)
Y, la Comunidad Canaría con Binter Canarias. Ningún problema…ya, NAYSA..bueno..
Es una pena lo que le está pasando a una CIA como JKK que era y estaba muy bien vista por parte de mucha gente y que, ahora, por desgracia, tiene temas muy delicados que ponen en peligro los puestos de trabajo de muchos profesionales de Spanair con familias y responsabilidades.
Le deseo lo mejor pero…deben darle una solución definitiva como se la dieron a Ibería.
O sale adelante de una vez por todas o se cierra.
Si hay que elegir entre los derechos de los ciudadanos y la sociedad en general y una CIA con problemas como Spanair, entonces de Spanair no quiero nada, ni para mí ni para mi pais.
Esta vez tienes razón en lo que dices…
Publicado en Arabian Aerospace:
Turkish Airlines takes itself out of the Spanair speculation
Posted on 3 June 2011 in Business & Finance
Star Alliance carrier Turkish Airlines has ruled itself out of a bid for stake in the troubled Barcelona airline Spanair – at least for the moment.
A spokesperson for the airline said today «There are some reports in the media that the airline is interested in partnership with Spanair. We hereby inform the public that the corporation had not met with Spanair management as indicated in the media, furthermore the Board of Directors has taken no decision on the subject. «
Lomejor que le puede pasar a Spanair es que Turkish se haga con ella… de eso no hay duda alguna
Que les den pasta o lo que sea y que siga adelante, amigos mios a nadie beneficiaria otra cia al garete excepto a algunas que operan en BCN digamos (VLG y RYR ) bufffffffffff !!.
Pues no recibe RYR subvenciones y VLG el apoyo de IB?, pues que ayuden tb a JK.
Son ya muuuuuuuuuuuuuuchos pilotos en paro si JK cerrase (espero y deseo que no)seran otros ….350? 400? pilotos a la calle (con alta experiencia).
Si JK necesita pasta que se la den y punto centraos en esto que es LO UNICO QUE NOS INTERESA AL COLECTIVO DE PILOTOS, por supuesto siempre habra algunos que pensaran que el fin de JK seria bueno para la cia donde estan trabajando, typico del que no ve mas ala de su ombligo (asi nos luce el pelo en la aviacion española).
No trabajo en JK pero segun me cuentan la cia no iria mal si no fuese por la falta de liquidez por la deuda que arrastran que no es pequeña.
Suerte a JK y ojala que tiren palante.
Saludos.
1.- Yo estoy en contra de cualquiers subvención. Empezando por Ryanair (no es compañía española y es causante de muchos problemas) y acabando por Spanair.
Si Spanair lleva años con cambios varios de dueños, no remonta y ahora la Generalitat lleva dando dinero y la cosa sigue igual, o peor….Eso deja claro que las cosas no se han hecho y no se siguen haciendo bien. Y que quede claro, no por el personal de Vuelo (Pilotos y TCPs). En las oficinas algo se está cocinando mal. No querían hacer de Spanair la aerolínea » de tots». Con eso ya excluye a todo aquel que no sea o no se sienta catalán y a mucha gente del polo opuesto (políticamente hablando) como clientes perdidos. Y eso es así, guste o no. Y ahora los números no cuadran, NORMAL! Nueva imagen, el pastón que cuesta cambiar el la imagen corporativa de una compañía es algo tremendo. Y Spanair con lo que ya tenía se permite el lujazo de hacer eso? Hay cosas que no se entienden. Lanza una campaña de ofertas competitivas y punto. No hace falta cambiar la imagen, gastar el pastón y luego ir llorando a por más millones. Me indigna como se maneja la compañía, el error de catalanizarla (yo soy catalan) y el tener que pagar de nuestros impuestos sus ayudas.
En su día pudo ser comprada por varias compañías, entre ellas Iberia. SAS/Spanair decidió que no. Entonces que más quieren???? Las oportunidades pasan y Spanair ha sido llevada al abismo por no saber aprovechar las oportunidades que ha tenido a lo largo de su historia.
2.- VLG no es que reciba apoyo de Iberia. Iberia es propietaria de gran parte de VLG. Como acabo de escribir. Cada uno decide. Unos se equivocan dejando las oportunidades pasar y otros no. Iberia y VLG creo que han hecho bien en sumar en lugar de restar. Aunque no estoy para nada de acuerdo en como se está tratando al personal de Iberia, especialmente pilotos. Compañeros Pilotos de Iberia, plantaros ya, os toman el pelo!
3.- «Que le den la pasta y punto….» con eas afirmaciones alucino. Me prestas 1 millón de euros, mejor 10, es que necesito pasta. Venga hombre, un poquito más de realidad y pies en la tierra. Pues no, si necesita pasta que se las arregle para salir, ha tenido mil oportunidades. Y si necesita pasta que busque alianzas, nuevos socios o lo que quiera. La Generalitat, por tener una pequeña parte, tiene que soltar millones y millones. No, no y no. Eso no puede seguir, aunque sea doloroso. No va a cambiar a no ser que pase lo que he dicho, que la compre una compañía seria y que invierta o que ocurra un milagro….que a día de hoy son escasos.
4.- Como ya he dicho al principio: Los responsables no son los empleados «activos» de la compañía (Pilotos, TCPs, etc) sinó los que tienen el culo en la oficina, por cierto….cuánto ha costado mudarse de PMI al edificio de BCN? Todo es tirar dinero. Había necesidad de eso? NO, pues así suma y sigue. Si los millones que se han dado se utilizaran para reflotar la situación sería más light la crítica o incluso «aceptable». Pero el problema es que se han hecho y hacen cosas que NO se pueden pagar, soportar, tolerar…en la situación que está la compañía.
Un saludo y suerte a tod@s!
la aerolínea » de tots». Con eso ya excluye a todo aquel que no sea o no se sienta catalán
Ostras!! Pues ya no me compro un Nokia porque «connecting people» y yo no me siento inglés…. Ni comeré en MacDonalds, porque «I’m Lovin’It» no va conmigo…
Venga no seamos demagogos, que luego comprar en IKEA nos parece de lo mas guai, aunque no tengamos ni idea de porqué carallo la mesita «strönkul» se llama así.
A ver mooney22 ;
Tienes razon en lo que dies pero la realidad es que RYR seguira recibiendo pasta y VLG seguira chupando de una IB q todos los espanoles pagamos en su dia asi que como el status quo no va a cambiar q les den pasta los catalanes o los turcos o quien sea y no se vayan a la calle mas pilotos que repito : NO NOS BENEFICIA A NINGUNO.
Vale q JK no puede ser un agujero sın fondo pero como dije antes parece ser q el problema es la deuda q arrastran pero ventas, ocupacion, creo etc.. no van mal y en mı opinion el q ponga ahora mas pasta sobre la mesa imagino q sera por que ve q la cosa es rentable (dıgo yo).
Por cierto nombro a VLG como posible beneficiaria del mercado q dejaria JK pero que, salvando la mierda del cadet program q algun cabron se saco de la manga que ya han quitado (me reservo mi opinion sobre los pilotos q fırmaron esa p*** m*****) no considero q esta a la altura de RYR (gran culpable de lo que pasa en nuestro sector laboral).
Saludos
Buenas Greg,
Parece que no has entendido o no quieres entender lo que he escrito (me quedo con lo segundo). Vuelve a leer, quizá lo entiendas.
Mezclar política con aviación es lo que se ha hecho con Spanair, y eso a mucha gente no le gusta. Es un resumen, creo que está clarito.
Tu respuesta no tiene nada que ver con lo que se habla en este foro y menos todavía con lo que he escrito así que aplícate el cuento, demagogia barata no. Y vamos, es que tus ejemplos de Nokia (por cierto, Finlandia) y demás no tienen nada que ver con lo que he escrito, ninguna relación. En fín… Habla del tema si quieres pero acorde a la realidad.
Como ves no has escrito «nada», simplemente tonterías que no tienen ni pies ni cabeza. Habla de Spanair, que de eso se trata.
Salud@s
