Es bastante común escuchar en televisión los accidentes de tráfico que suceden en las carreteras cada fin de semana, los fallecidos, el uso del cinturón de seguridad…y por eso somos conscientes (unos más que otros) del cuidado que hay que tener cuando conducimos, no sobrepasar ciertos límites de velocidad…
En unos meses voy a empezar el ppl, y cuando escucho o leo un nuevo accidente de avioneta siento un poco de miedo de que me toque alguna vez a mí, y más aún mis padres, que les dá mucho respeto volar. Porque coches hay miles en las carreteras, pero avionetas en España hay basantes menos, y ocasionalmente suelen verse accidentes.
¿ Cuáles son las razones más comunes por las que fallecen estos pilotos??
¿ Es por fallo de motor y no encontrar un buen lugar donde aterrizar?
¿ Es por no realizar las revisiones correctamente, por culpa de los que pilotaban?
En unos meses estaré volando y mi sentido de la responsabilidad es grandre, quiero disminuir las posibilidades y el riesgo al mínimo.
¿ Habéis tenido alguna vez situaciones de emergencia? ¿ Cómo lo solucinasteis??
Saludos.
Fdo: uno al que le encanta volar pero que no puede evitar sentir ciertos miedos algunas veces, me imagino que como a cualquier persona razonablemente sensata cuando lee noticias que suceden al compañero.
Buen post y muy interesante
Ojalá alguien nos informe al respecto.
Buena iniciativa
Al que le toca le toca. Puedes estar haciendo las cosas bien que en cualquier momento te la pegas por cualquier razón, nunca se sabe.
Saludos.
Con 835 mensajes en extracrew, ya debes saber como funciona este foro, no te aconsejo que hagas mucho caso a los que te contesten, hay más ignorantes opinando, que personas con experiencia.
Mi opinion es que la mayoria de accidentes es por culpa del piloto, pasadas bajas, exceso de confianza, y creencia de que se sabe volar etc etc.
Si eres de Valencia te pregunto, vale la pena venir desde Girona a ver el festival aereo del dia 13 en la playa de la Malvarrosa??
Gracias
La razón más común de un incidente/accidente es un error de la tripulación: juzgar mal una situación y no tomar las medidas oportunas, estar desiorientado y tomar malas decisiones.
Por ejemplo hay muchísimos accidentes en aviación general causados por mala gestión de combustible (falta de combustible, no cambiar de depósito, …).
Tambien hay salidas de pista, estas normalmente no suelen causar daños serios a los tripulantes, pero el avión suele quedar muy dañado.
Saludos,
La pasadita por casa de la novia, y similares es una causa común de toda la vida.
Lo malo de la aviación general es que no se investiga como la de transporte, y quedan muchas dudas de porqué un avión se ha estrellado. Creo que hay bastante fallo estructural. O sea que la gente hace el bestia con la cessna o piper, total como no es suya… Y las van dejando tocadas, hasta que un día, un piloto responsable, sin hacer ninguna cosa fuera de lo normal pierde el estabilizador y se mata sin remedio, en segundos. Otro clásico es «enroscarse» volando bajo y lento, típicamente virando a final corto de rpm y ciñendo el viraje para no overchutarse. La barrena en ese sitio, aunque sea solo incipiente es letal, impacto en diez segundos o menos. Otro clásico es el meterse en nubes, desorientarse espacialmente, meterse en una espiral descendente, perder el control, pasarse de gs, y desintegrarse el avión o estrellarse. El fallo de motor en un monomotor, si ocurre en mal sitio, es mortal de necesidad. Si ocurre en buen sitio, hay suerte y queda en un susto y algunos moratones. Hay mil causas distintas para tener un fallo de motor, desde la puramente mecánica a una mal manejo de la mezcla, o del carburettor heat, o de los tanques. En un bimotor también es peligroso porque con solo un motor no siempre es una garantía, y hay que saber volarlo sin enroscarse.
La aviación general es la más peligrosa y en la que uno es más vulnerable, porque encima no tenemos ni puta idea, ni la frialdad de los pilotos con miles de horas.
Las baterias de test no sirven de gran cosa cuando uno está en un aprieto. Estudiar sirve. Es útil. Incluso me atrevo a decir que es necesario.
suerte
Hay que ir siempre por delante del avion.
Anticipar siempre, en el momento en que el avion empieza a alcanzarte, es cuando empiezas a acumular papeletas para la rifa del ostion.
Hay que ser riguroso con los procedimientos, que por estupidos que puedan parecer alguna vez, han sido depurados a lo largo de los años y acumulan la experiencia de mucha gente.
Hay que ser un tanto paranoico con el avion. Si estas vigilando/monitoreando, en cuanto te la empiece a jugar, le pillaras enseguida.
Hay que ser bastante obsesivo/meticuloso.
Muy buena iniciativa !!!
Aparte de todo lo que han comentado los compañeros es imprescindible hacer una buena inspección previa al avión y no dejarse nada NADA por revisar
Seguir procedimientos y mirar constantemente dentro y fuera del avión
Pero como dice JaJaJa si te tiene que tocar te tocará
Saludos
Hola Flying free vlc,
Yo te diria desde mi experiencia en la instruccion, que detras de muchos accidentes que ocurren en la aviacion general, hay una mala planificacion, a veces en forma de errores como los que te han comendado; mala gestion de combustible, no mirar meteos.. irse a volar sin fichas… cientos de cosas..
Muchos pilotos que tiene su ppl decenas de años.. y van a su club a cogerse la avioneta a dar una vuelta como si se fueran a dar una vuelta con la moto… y esto es un poco mas complejo..
Muy buenas opiniones las vuestras.
Algo que me llama la atención es que normalmente en las noticias, ya sea de prensa, televisión…dicen «se he estrellado una cessna….y se están investigando las causas«, pero por lo que sea, yo al menos, esas causas normalmente nunca las encuentro por ninguna parte, ni sale un nuevo artículo de periódico donde se detalle.
Si es un accidente de línea aérea tipo Spainair, Air France…ahí siempre hay un enorme seguimiento y antes o después te enteras por qué pasó; Pero pocas veces nos enteramos de por qué se estrelló aquella Piper en cuatro vientos o aquella cessna en no sé donde.
Y para los que vamos a volar en este tipo de aviación me parece realmente interesante, el poder aprender de los errores de los demás para no cometerlos nosotros.
Hay algún sitio donde queden reflejadas las causas de estos accidentes de aviación general? Alguna web? algún libro anual?
Yo personalmente no creo en el destino, ni en «si te toca te toca», yo creo en la MULTICAUSALIDAD, es decir, que se tienen que juntar muchos factores para algo se dé.
Esto es un poco como el cáncer. Hay mucha gente ignorante que con 50-60 años nunca se hace ni se ha hecho ningún tipo de control de salud en años, suelen recurrir a esa misma frase cuando creen que están bien de salud y no se puede hacer nada para evitar ciertos «destinos».
Pero nada más lejos de la realidad. Una PREVENCIÓN adecuada puede marcar la diferencia entre vivir y morir. Entre pillar por casualidad el cáncer con metástasis por todo el cuerpo, cuando ya no hay nada que hacer, o pillarlo 14 meses antes, cuando con un tratamiento de quimio y radioterapia se salvaría a la persona sin demasiados problemas.
Por supuesto siempre habrá un pequeño porcentaje (ya sea cáncer o accidentes aéreos) que por su localización y característias sea irremediable, pero será un pequeño porcentaje.
A mí me gusta pensar que gran parte de nuestro destino depende de nosotros, de no fumar, llevar una vida sana, hacernos controles de salud regularmente, conducir con cuidado…
…y traducido a la aviación, evitar todas esas cosas que ya habéis mencionado, las pasadas a baja altura, revisiones apropiadas, cálculos bien hechos…
Saludos, a ver quien se anima a seguir contando alguna experiencia complicada que seguro que resulta interesante, más consejos a la hora de volar…
He encontrado una página interesante al respecto:
http://www.planecrashinfo.com/
Hola flying.
En teoria estos accidentes de aviacion gral si se estudian…aunque hay algunos que sucedieron ya hace años y aun estamos esperando para conocer sus causas.
Saludos.
Puedes tenerlo todo perfectamente planificado, controlado, etc, que como venga otro que no tiene ni puta idea en un circuito congestionado y se pegue contra ti …… la has cagao, os recogen a los dos en una caja.
Esto es asi, nunca se sabe lo que puede pasar, creeme.
Saludos
Buenas, pues sí Jajajaja, siempre existe ese riesgo pero es algo con lo que vivimos en cualquier faceta de la vida.
El enlace que ha puesto 22:25 es muy interesante, es más o menos lo que estaba buscando porque analiza todos los accidentes ocurridos en España los últimos 13 años, y lo más importante, también están los de aviación general.
Estuve leyendome anoche todos los informes que pude de la última decada y algo que me llamó la atención es que no encontré prácticamente ninguno donde el avión tuviera la culpa.
Había 4 factores que se repiten en la mayoría de ellos.
POCA VELOCIDAD – BAJA ALTITUD – VIRAJE DEMASIADO PRONUNCIADO – ENTRADA EN PÉRDIDA
Hay muchísimos accidentes que se producen por esto, típicas salidas de los ppl´s que van a dar una vuelta sobrevolando su pueblo, más bajo y más despacio de lo que deberían mientras se hacen fotos o se saluda a la novia
Algo que también se da a menudo es el estrellarse contra una zona montañosa por culpa de la mala visibilidad y una mala planificación del piloto. Por haber seguido en VFR cuando no era viable, por no haber sido precavidos y saber por dónde se encontraban.
Y no podía faltar la cruz de la aviación, la extinción de incendios y fumigación, estos se llevan la palma.
La mayoría de estos accidentes se dan por un cúmulo de factores, como son:
– la mala visibilidad por el humo
– ir con exceso de peso
– hacer virajes muy pronunciados con exceso de peso y a baja altitud nada más despegar
– entradas en pérdida por maniobras erróneas
Cada año se producen una docena de accidentes de aviaión general en España, muchos de ellos totalmente evitables según los estudios. Especialmente duro fue el año 2005 para los pilotos agroforestales, se dejaron la vida en un verano demasiada gente.
Una vez tuve en mente lo de hacerme piloto de extinción de incendios, pero tras haber visto la elevada mortalidad se me ha ido de la mente rápidamente. Ahí sí que viven realmente situaciones de riesgo.
Después de leer todo esto creo que me ha quedado más claro todo aquello que no se debe hacer, y me ha tranquilizado saber lo mucho que depende de mí hacer de un vuelo una actividad segura.
Lo siento por ellos, qué peligrosos son esos virajes pronunciados a baja altitud…
ESTO ES LO QUE NUNCA DEBE HACERSE:
http://www.youtube.com/watch?v=t70jRWB6SOw
http://www.youtube.com/watch?v=wjbLZ29vWkQ
http://www.youtube.com/watch?v=0XWr2dGo_m8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=E9P0gZ-CQ5o
Algunas veces es inevitable:
http://www.youtube.com/watch?v=bOtRLbRnvHM&feature=related
Una buena formación siempre será importante
http://www.youtube.com/watch?v=HSJKF4xTicA
Cuando son fallos mecánicos supongo que hay más tiempo para pensar y reaccionar, y suelen acabar con sus ocupantes con algun moratón y un aterrizaje de emergencia en algún campo de trigo, como puede leerse aquí
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAIAC/PUBLICACIONES/BOLETINES/default.htm
A ver si se conciencia la gente de no hacer el cabra con aviones que no saben volar y que creen que sí
Coincido plenamente con el de saludar a la familia o a la novia en el pueblo o chalet a muy baja altura y en viraje
como uno de las principales causas de accidentes.
Y añadiria otro muy grave: fallo de motor en despegue. La tendencia es darse la vuelta para volver a la pista independientemente de la altura que llevemos en vez de aterrizar por derecho salvando obstaculos. Nuestro instinto trata de salvar al avion y al final ni avion ni nada.
Por ultimo: EL GPS FALLA, no voleis solo con gps como instrumento de navegacion primario, a veces pierden señal , se quedan sin baterias, o los dueños americanos te varian la posicion 5 millas etc (ejemplos que he vivido personalmente)
Buenos vuelos…
Procedimiento, procedimiento y procedimiento.
Con esto, las probabilidades las reduces tanto, que podrás hacer miles de horas sin ningún percance.
Piensa que con los procedimientos, se vuelan mensualmente 85 horas y tienes que volar 20 o 30 años, para contar algún incidente.
Vuela, disfruta y no juegues.
Un saludo.
