Por supuesto a su querida, Ry.. JaJajaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. es como mear y no echar gota. Feliz navidad, oscaritos.

Incidentes de seguridad en 2010:
Rya con una flota de 256 aviones 7 incidentes
Iberia flota 120 10
Vueling flota 34 4
Las dós ultimas con una flota ,inferior ( ambas ) a la mitad de Ry, tienen justo el doble de incidentes. Y el pretigioso colegio preocupandose por la seguridad de Ry. Jajaj………….
Feliz Navidad

Estos no saben como ingresar «pasta», cualquier dia montan una sastreria para Uniformidad.
Tengo reservada una botellita de la Viuda de Clicot, para que en apenas dos meses les mande el certificado de la Seguridad Social,de mi jubilacion, para que borren cualquier rastro de mi persona, en esa porqueriza con diferentes piaras cohabitando, y contemporizando con AESA, en busqueda de regalias,dadivas, y carguitos para el futuro.

stampe,

El problema no es la seguridad. Ya quisiera el COPAC tener la operativa de la Irlandesa para sus representados.

El problema es k el COPAC no representa (ni puede obligar a colegiarse) a ningún piloto de RYR a pesar de haber ya más de 400 españoles en plantilla y a pesar de ser la primera cía del país.

Este grupito de impresentables k pretenden k hasta los pilotos en paro les paguen sus partiditos de golf, han vuelto a fracasar en su intento de desprestigiar a la Irlandesa ya k las CC.AA. k acogen a RYR ni siquiera han contestado a la solicitud del COPAC de k publiquen sus acuerdos comerciales con la del arpa.

Las difamaciones del COPAC vuelven a quedarse en el tintero. Sus directivos no terminan de entender de k la sociedad no es tonta y k no se deja engañar por un grupito de privilegiados cuya única forma de vida es levantarles una cuota obligatoria a sus frustrados afiliados.

A la semana siguiente de la denuncia del COPAC sobre los acuerdos entre las CC.AA. y RYR, los catalanes han anunciado la renovación del acuerdo para GRO hasta el 2016 por un importe de 7,5 millones de euros anuales más un importante paquete de reducción de tasas aeroportuarias.

En fin, el mercado y el tiempo pone a cada uno en su sitio….

SLDS

Además, recuerda que dado que Ryanair la compañía no es una empresa española, no puede ser supervisada e inspeccionada por la autoridad aeronáutica de España, pero los gobiernos autonómicos y locales con los que establece acuerdos sí pueden solicitar auditorías que les den garantías respecto a la seguridad de sus operaciones

Esta afirmación del COPAC es tán FALSA como el propio COPAC. AESA debería informarles del número de inspecciones realizadas a Ryanair en los últimos 3 años y el número de infracciones detectadas. (Por si no lo recuerdan el Ministro de Fomento lo dejó muy claro en el Congreso)

Ahora que comparen este dato con el número de inspecciones realizadas a las compañías que «defiende» el COPAC (IB, ANS, AEA…), verán que hay una sensible diferencia, tanto en número de inspecciones realizadas como en el número de deficiencias observadas.

Para realizar inspecciones SAFA hay que ser Inspector de AESA por lo que el COPAC debería apuntar a sus «matones» a la próxima convocatoria que saque AESA antes de ofrecer un servicio que legalmente no están capacitados para realizar.

UNA VEZ MAS EL COPAC DANDO MOTIVOS DE PESO A SUS COLEGIADOS PARA SOLICITAR LA BAJA.!!!!

¿Cuando hará el Copac algo por los miles de pilotos españoles que estamos en paro?

¿Porque no hace algo el Copac por evitar que los pilotos paguen por trabajar?

¿Cuando el Copac fomentará la contratación de pilotos españoles en España?

¿Porque el Copac no convoca una huelga para pedir que se exija un nivel de Español para volar en España?

¿Algún día habrá derechos laborales dignos para los instructores de vuelo?

Etc…

Todos sabemos que nos sobran los motivos para movilizarnos.. pero mientras no tengamos un Colegio como dios manda seguiremos siempre así, «sujetos al capricho de la ley de oferta y demanda».