Buenos días a todos,
Mientras:
-No haya ningún control o examen previo a los candidatos a cursar los estudios de piloto.
-Solo se pida la ESO para ser piloto comercial.
-No se pida absolutamente ningún nivel previo de inglés para acceder a los estudios.
-La formación aeronáutica sea una farsa, ya que aprendiéndote un banco de preguntas apruebas los exámenes teóricos fácilmente.
-Hacerse piloto se base en el dinero del alumno y no en su esfuerzo personal.
…habrá siempre muchos más pilotos que puestos de trabajo, con lo cual tendremos el eterno problema de condiciones laborales abusivas.
¿Quién se beneficia de que no haya ningún tipo de filtro para acceder a los estudios de piloto?
-Escuelas, cuantos más bajos sean los requisitos mínimos, más personas podrán hacer el curso. Se hacen muchos pilotos, el mercado se satura.
-Compañías, como consecuencia de la saturación del mercado, disponen gente desesperada por encontrar un empleo dispuestas a cobrar cualquier sueldo, incluso pagar por trabajar, ya que la experiencia de vuelo para un piloto es muy valiosa.
Este problema siempre perdurará en el colectivo de pilotos mientras no se solucione uno o varios de las cuestiones expuestas arriba. Por mucho que temporalmente contraten las compañías, siempre habrá más candidatos que vacantes.
¿¿Porque no hacemos algo??
¿Soluciones?
la solucion es facil: eliminar las jar quitar contenidos absurdos q n sirven y reestructurar hacer una copia de la estructura americana o de los paises que siguen el modelo oaci donde se dan mas importancia a las horas de vuelo q a la teoria.
aqui con solo 200 horas puedes entrar en una aerolinea mientras que el sistema oaci tienes q sacar licencia por licencia o sea ppl despues ir despues cpl despues atp y n puedes aspirar a entrar a una linea aerea hasta q n tienes 1500 horas.
Y para llegar a las 1500h necesitas min 250h para el cpl y desde q tienes el cpl y hasta q puedas llegar a las 1500 debes trabajar duro haciendo de intructor o otro tipos de trabajos fuera de una linea aerea.
mientras esto n sea asi, la aviacion civil europea estara podrida xa siempre
Bueno… esa sería la otra batalla, la reforma de la legislación de pilotos ya formados.
Mi post iba para alertar a los pilotos que no se mueven porque “Iberia contratará en breve y la cosa se moverá”. El problema perdurará siempre mientras “cualquiera” con 60.000 euros y la ESO, pueda ser piloto.
Tienes razón, debería regularizarse la entrada de pilotos a los diferentes puestos de trabajo en función de su experiencia de vuelo. NO puede ser que una persona con 200 horas esté en un 320, mientras pilotos con 3000 horas y HT estén parados.
Repito, que podemos hacer para solucionar el problema? Plantear soluciones y intentemos llevarlas a cabo.
Un saludo
Ahí les has dado.
Unos dicen que si es culpa del COPAC, otros que si el SEPLA, otros que si el Ministerio de turno, la gran mayoría porque los pilotos somos unos insolidarios, pero la razón por la cual nosotros perdimos nuestros privilegios y condiciones salariales ha sido por la «inundación» de pilotos.
Solución? No le veo ninguna puesto que la reforma tendría que ser normativa y no nacional, sino a nivel Europeo y eso si que es dificil. Lo único posible es avisar a los futuros pilotos diciendoles: «oye, no te creas que esto es un chollo» y explicarle paso por paso lo que le espera ahí fuera.
Buenos vuelos!
Buenas tardes,
Creo que una solución viable sería forzar de alguna manera al Sepla, Copac y Aesa para que realicen esas reformas. ¿Cómo?
Podríamos hacer una carta abierta, donde constaran todas las reclamaciones y problemas que tiene el colectivo por no resolverlas. Esta carta se podría colgar en el foro y todo el mundo podría mandarla vía e-mail a medios de comunicación, Aesa, Copac, etc..
No creo que sea mucho pedir hacer un “copia y pega” de una carta y mandar unos e-mails, por el bien de todos.
Un saludo.
Lo que llevo diciendo años y años!
Muchos en SEPLA y COPAC están metidos hasta el cuello en FTOs y TRTOs.
Eso dificultaría las cosas un poco.
La solución es muy difícil porque sólo es posible con el consenso de todos los pilotos europeos. E incluso de más allá.
La ley es europea. Pero al final todo emana de la OACI.
Cualquier nativa al sistema actual tendría que pasar por Montreal, y para eso tendrían que estar en el ajo los pilotos de medio mundo. Nol sería nada descabellado, ya que la «ley» actual es absolutamente obsoleta. Inadmisiblemente obsoleta, me atrevo a decir. Antes o después se abordará la reforma, y si no queremos que nos la metan doblada habrá que estar muy activos.
El nuevo sistema podría ser de muchas maneras distintas, pero debería ser de tal manera que se cumpliera este principio:
1º Selección
2º Formación
3º Contratación
Y naturalmente se debería prohibir el line training y las TR self sponsor excepto para aquellos pilotos con contrato indefinido en una compañía, naturalmente.
saludos
Me solidarizo con vosotros pero sobretodo contigo Mercurio. Me parece una de las mejores y mas coherentes reflexiones en los ultimos meses y en este caso, siendo pilotos, mas…Ya que antes solo se unian para pedir mas dinero…es ahora el momento para unirse en la otra direccion que es la que indica la salida a la crisis en el sector y la mejor respuesta a tanta moda o desprestigio general a tan diestra, bonita y sufrida profesion…
Organizaos un poco que lo conseguireis! Primero la idea y luego ponerse de pie…andareis poco a poco y despues quiza lo consigais.
Buenos vuelos!
Aunque estoy deacuerdo en que todo esto debería de cambiar, estoy ya un poquito cansado de leer que cualquiera con la ESO puede ser piloto… vamos a ver, leo continuamente a señores pilotos con carreras universitarias que pegan unas patadas al diccionario en general y a la Real Academia de la Lengua en particular que no las hace ni un niño de 10 años, asi que si se quiere iniciar un debate serio creo que lo primero y más importante es no caer en tópicos fáciles y hacer un analisis serio y en profundidad de la situación.
a mi también me chirría cuando alguno se queja de que se estudian cosas «que no sirven para nada» y tal…
O sea que habría que cambiar el modelo para… ¿Estudiar aún menos que ahora???
Espero que no!
Realmente da la impresión de que todo el mundo relacionado con la aviación tiene una especie de percepción de ser diferente al resto del mundo.
Esto que pasa con los pilotos pasa en todos los órdenes de la vida y por tanto a que tanta sorpresa y tanta reflexión barata que no se sostiene???
Que acaso todo el que empieza en una escuela piensa que porque se ha gastado 60.000 o más tiene que llevar un 340 en Iberia?????
Realmente estas reflexiones me parecen muy infantiles.
Todo esta muy jodido. Acaso un persona que estudia una ingeniería, que por cierto es bastante más duro que el comercial, debe tener garantizado un trabajo por decretoi ley???? Pues no y además suerte tendrá si acaba trabajando de lo que ha estudiado y consigue ser algo más que mileurista.
Efectivamente como dice el título del post este es un problema eterno como la vida misma lo es. Sería mejor de otra manera pero la realidad es como es.
Saludos.
QUe razon tienes tomahaw, lo mejor es mirar desde el sofa bloomberg news a ver si cambia el tema y si algun metodico aznar puede con ello…tambien es posible que venga algun que otro sadam entonces contrate muchos pilotos para sus nuevos ataques…en un momento dado la aguirraca se pone a construir muchos aeropuertos y toda la demanda se vuelve oferta…O lo mismo en vez de todo eso ..ni si quiera!, a partir de ahora todos pilotos de AVE, porque el futuro es de los trenes… CUANTA RAZON…Dios!
Señores, la culpa no la tiene el colega que solo estudió la ESO o el que no tiene ni idea de hablar inglés, o el que no vale ni pagando. El problema es el marco reglamentario que permite y fomenta esto, y ahí, con la iglesia hemos topado. Ni cartas ni reuniones con todos los pilotos del mundo y planetas cercanos esto van a cambiar. Ya lo dije anteriormente, esto si se ha de cambiar será desde dentro, cada uno aportando ética y profesionalidad, no haciendo trampas y no dejándonos engañar por los magos de las finanzas que tanto abundan en nuestra geografía.
Por otro lado la evolución del sistema empresarial ha propiciado una desespecialización de los trabajos que también nos afecta a nosotros. En nuestro caso concreto, hay que reconocer que volar hoy en día, con aviones modernos, automatismos, cobertura radar, ils, gps, tcas, egpws, etc. no es lo mismo que nuestros antecesores volando con la ayuda de las estrellas para cruzar el charco. Esto, lógicamente, también tiene consecuencias económicas para la profesión, si ahora el trabajo es más fácil se supone que lo puede hacer más gente y ahí volvemos a empezar. Los pilotos al fin y al cabo no somos más que trabajadores especializados en manejar unas máquinas muy caras pero, dado el nivel de control (FCOM, SOPs, checklists, EU-OPS, Cost Index, etc) ejercido sobre nosotros por parte de las compañías, ya no tenemos mucho margen de maniobra para hacer ganar o perder dinero y en consecuencia se nos trata y paga. Nuestras decisiones afectan básicamente a la seguridad pero en muy inferior medida a la economía. No nos pagan por decidir lo que es mejor para la empresa, solo nos pagan por decidir que hacer para que todo siga bien ahí arriba (¡que ya es!) pero no somos gerentes ni administradores, los sueldos de piloto de antaño se los han hecho suyos por ser ahora quienes deciden lo que hace ganar o perder dinero a una empresa. ¿Dirijes o trabajas? Además esta el factor antigüedad, experiencia, aprendizaje y todo estos rollos carcas… queremos sueldos de comandante YA, eso de subir por la escalera peldaño a peldaño murió con la llegada de O.T. ahora todo es más moderno y güai, o sea que no hace falta currar ni esforzarse para llegar lejos, ¿por qué lo iban a hacer los pilotos habiendo cosas tan modernas como el self-sponsoring?
Volviendo a la seriedad, con esto no quiero quitaros razón en referencia a los mamoneos que como de costumbre presenciamos en nuestro querido pais, éstos sin duda van en aumento y lo peor es que cada vez el aborregamiento, la desinformación y el miedo a contradecir a la (mediática) mayoría hacen más difícil cambiar esta tendencia, y si no pregunten a los ATC (entre otros)
