Byllito, y de donde sacas que los de ans quieran volver si en su compañia estan echando gente y reduciendo? De
Donde sacas que vueling pierda dinero? Y que ibx pierda dinero? Postea alguna prueba antes de mentir en el
Foro. Lonegan, vete a tomar por culo tu, que estas acojonao porque tu has dado tanto por culo en tu
Empresa que quiza estes en el punto de mira y acojonado…si os venis por aqui se os preguntara mucho sobre el sepla en la entrevista a ver que opinion teneis, hasta puede que os haga yo la entrevista, nunca se sabe…tengo muchos amigos en ibx, amigos de viva y de aviaco y no habeis hecho precisamente maniobras muy limpias con el resto de pilotos durante años y eso os esta pegando en toda la jeta….( quien sabe, a lo mejor yo vole algun dia en alguna de ellas…) iberia pierde pasta…reforma laboral..la opinion Publica totalmente en vuestra contra..ana pastor hasta los huevos del sepla…= tic tac tic tac tic tac…
Genaro. Vamos a tener que abrir una sección especial para ti en esta web. Te superas cada día. Sigues con el carnet de UGT esplendoroso en tu cartera, porque de piloto de verdad de la buena…tienes pocas horas. Un piloto curtido en vuelos difíciles y en batallas superadas a golpe de esfuerzo y suerte, y que en la mayoría de nosotros hemos visto como amigos y conocidos fallecen … una víctima más la del piloto del helicóptero en el incendio de la Comunidad Valenciana..sabemos lo difícil que es esta profesión, y sabemos cuando hablamos con un auténtico piloto.
Genaro, tu no sientes nada de eso porque no eres piloto. Te crees que lo importante en la vida de un piloto es conseguir que tu enemigo vaya de copiloto a la derecha. Pero ¿cómo eres capaz de decir cosas que un piloto nunca diría? Tú de aviación sabes poco y vienes aquí a reirte de nuestro colectivo. ¿De verdad piensas que la vida de un piloto depende exclusivamente de ridiculizar al que tengas a la derecha? ¿Jugarte la vida en una cabina con esa idea en la cabeza? Y es la única que tienes cómo hemos visto.
Todo, según tus comentarios ¿es ir contra el Sepla? Apestas Genaro.
Tu desprecio y tu desconocimiento profundo de esta profesión es insultante y desde hoy te podremos llamar «Genaro el No Piloto del carnet del sindicato vertical».
Y esto te lo dedico a ti Genaro.
VIVA LA AVIACIÓN ESPAÑOLA!!! PODREMOS CONTRA TODA ESA GENTUZA!!
VIVAN LOS PILOTOS ESPAÑOLES QUE SE DEJAN LA VIDA TRABAJANDO Y POR SUS REIVINDICACIONES LABORALES!! ABAJO EL ABUSO!!
Genaro, Ana Pastor tiene un hijo que es piloto y está barriendo a favor de los Pilotos de Iberia que no te imaginas, y sé de lo que hablo…
Pues dile a ana pastor que su hijo no volara
En iberia porque pierde pasta y nunca crecera tal y como
Es ahora, de hecho hasta puede que se reduzca, erre2d2, hasta que
No se esta en el paro no se aprende, la operacion en una linea aerea tiene
Que combinar seguridad ( lo primero) con rentabilidad, y esto segundo los sindicalistas del sepla
Ni saben lo que es, solo ponen la mano y despues muerden, cuando hayas aprendido la leccion estare encantado de que
Me mandes el cv y una vez que me hayas pedido perdon por reirte de mi por no ver a mis hijos todos los dias estare encantado de echarte una mano, ya que veras las cosas de otra manera, por aqui no hay sindicatos y si insultas a tu jefe o la cagas en un simulador te vas a la calle, lo cual es impresentable que en tu empresa no pase…aunque los tiempos cambian…aqui si hay pilotos de verdad que piensan en los resultados de su empresa teniendo la seguridad como prioridad, eso es un piloto de verdad, tu solo hablas de seguridad y buenos sueldos, por no hablar de insultar apoyar agresiones amenazas etc…si para ti eso es ser piloto deberias avergonzarte…y especula lo que quieras acerca de si soy piloto o no..me la suda, yo soy comandante de una compañia de prestigio y tu un futuro parado que estara despechado cuando tus amiguitos del cortijo sindical te den la espalda por no ser ya piloto de iberia, al menos te echaras unas risas en la cola del paro con lonegan byllito justo alcapone etc…agur..
Ya está Genaro.
Ya te quitaste la careta . Lee tus comentarios. La palabra sindicato de pilotos vuelve repetirse una y otra vez. Las condiciones laborales, etc, etc. De piloto poquito, de falta de respeto por esta profesión y de forma interesada la tuya, de hablar de la gestión nefasta y del abuso en España … nada… de la formación aeronáutica y de su supervisión.. nada. Todo tu discurso de sindicalista mediocre se reduce a mandar a todos los profesionales al paro para seguir riéndote de nosotros. No hablemos de ese piloto fallecido que chirría en tus comentarios por su ausencia.
Esta profesión hay que sentirla y es por ello que sabemos Genaro que no perteneces a ella y has aprovechado este post sobre un fallo de motor para seguir desprestigiando la aviación.
Y pide tú perdón a todos los pilotos de este país que intentamos luchar por una degradación de tal calibre que no respeta ni experiencia, ni defiende mínimamente la idiosincrasia tan particular de esta profesión. Los que estamos en este foro sabemos que te tendremos enfrente Genaro. Los de aquí y los de fuera. Todos los que estamos aquí tenemos amigos fuera y nosotros y ellos, en la distancia sabemos lo importante que es luchar por unas condiciones dignas para que ellos puedan volver.
Así que Genaro, recuerda el título del post y deja de despreciar esta profesión que sólo puede sentirla el que vuela…algo muy alejado de tu condición.
A los pilotos fallecidos en escuelas, en trabajos aéreos, a los pilotos que se juegan la vida…
Descansen en Paz
Cuidado en esos vuelos!!
Vamos a ver. Los aviones de la express salen en hora porque todos desde el comandante que en vez de leer el periódico en la escala y esperar que se lo den todo hecho , pasando por el coordinador el personal de embarque tmas maleteros etc trabajan en equipo y reman en la misma dirección como un equipo sin pensar que ninguno son dioses .
Mientras tanto las sanguijuelas de Iberia leen el periódico en la cabina y miran por encima del hombro al resto del personal de la compañía pensando a mi me dan igual los 20000 empleos yo me puedo ir a China.
Sois unas sanguijuelas mucho peor que las ratas.
Preguntar a el personal de tierra que avión prefieren atender el de las ratas o el de las SANGUIJUELAS?
El Prat no seas tonto macho.
En Iberia Express o en Vueling te encuentras a los mismos Pollas que en Iberia o en Spanair, así que no generalices.
Y para imbéciles ahí tienes al jefe de instrucción, al bobo que hacía la progra en Vueling etc…
mira Genaro
no seas pasado, que te lo explique él
www.intereconomia.com/video/negocios/entrevista-capital-jaime-montalvo-03072012-20120703
y de paso le pasas el link a tus colegas…….. 😛
Ya que hablais de maleteros, y yo lo soy, prefiero atender IB que IBX, y unos cuantos de mis compañeros tambien, incluidos TMA,s.
Gracias Txomin, es un placer para nosotros tambien.
Vosotros, los coordinadores, la gente de oficina,mecanicos, las tripulaciones y porque no decirlo los directivos hemos hecho a esta Cia ganar mucho dinero y llegar a donde esta.
Unos eventuales de IAG no conseguiran cargarselo en dos dias, y a los hechos me remito….. La caja puede que si (quizas ya lo han hecho), pero no la Cia.
Bueno. La verdad es que en aviación nadie está libre de tener algún incidente o accidente. Tenemos casos de «peces gordos» que se han dejado la punta de plano en la caseta en algún aeropuerto en pasadas excesivamente bajas. Tenemos casos de «peces gordos» que se meten en tormentas intencionadamente y luego les aplauden y les ponen medallas. Y también tenemos casos de peces, no tan gordos, que también la cagan.
Sin embargo, después de mis más de 12.000 horas de A-320 jamás había oido que se desplegara una reversa en vuelo de una reversa inoperativa. Principalmente porque esa reversa o sus compuertas, van blocadas con unos tornillos para evitarlo. La colocación de estos tornillos corresponde a mantenimiento. El copiloto debe comprobar que la reversa está asegurada, de acuerdo a la MEL. Si la reversa se abrió en vuelo es que no iba asegurada. La Comisión de investigación de accidentes e incidentes nos lo aclarará en su momento. Pero con tan sólo dos mese de operación, se podía haber matado mucha gente.
Genaro
Como se las gasta tu colega el Rafita….. Lastima que tu ni siquiera has tenido una oportunidad.
http://www.preferente.com/noticias-de-turismo/primer-despido-de-un-piloto-de-iberia-express-que-pidio-pasar-al-escalafon-unico-231966.html
En ningun momento la reversa se desplegó en vuelo, si esto hubiera sucedido, en el 95% por ciento de los casos hubiera habido catastrofe, ya que con el motor dando empuje, practicamente el avion es irrecuperable.
Al inicio de los primeros simuladores del A-320 existia la disponibilidad de practicar esta super emergencia. A dia de hoy que yo sepa, a desaparecido de los simuladores que yo conozco (y son muchos) esta opcion.
En cuanto a responsibilizar al copiloto de la comprobacion del blocaje de reversa por Mantenimiento, sera en algunas compañias y particularmente discrepo, es muy facil comprobar esto y no creo que el comandante tenga tantas ocupacionmes para gastar dos minutos de su tiempo en hacerlo.
A ver papitino.
Esta anormalidad (aviso ambar y no rojo) sí que se puede poner en los simuladores y con despliegue real. Provoca una situación desagradable con fuertes guiñadas pero controlable. De todas formas, el aviso de Reverse Unlock no conlleva despliegue de la misma y sí que conlleva que ese motor vaya automáticamente a IDLE. No entiendo tanta polémica al asunto y no depende de que el copiloto haya tenido que ver en la exterior si había una compuerta abierta. Es imposible irse al aire con un Reverse Unlock y sí puede darse en vuelo para proteger al motor y al avión. Otro tema es que te vayas con un fallo de reversa y mantenimiento no haya realizado la tarea (por prisas o desconocimiento) de blocarla mecánicamente y se produzca el aviso de Reverse Unlock en vuelo. Pero son hipótesis y repito que se podría llegar al suelo con éxito pero sí fuera despliegue real seguro que todos los pasajeros del vuelo habrían hecho declaraciones del acojone que habrían pasado.
¿Me puedes asegurar que los Simuladores de CAE-Muñoza de A-320 se puede introducir el despliegue de una reversa en vuelo?
A mi me lo han hecho, y creo recordar que el instructor puede decir cuantos petalos despliega. Mas petalos mas diversion……
Garantizado que lo hace tan bien que te sudan las manos de lo mal que lo pasas. En el SIM A no lo hace pero el B perfectamente.
Para los de la memoria selectiva… recuerdo cierto avión de cierta compañía que cierto día salió a volar con las carcasas de los motores abiertas (después de una revisión exterior muy profesional claro) por fortuna no pasó nada reseñable, bueno… o si…las alas se sometieron a tal esfuerzo que doblaron los largueros y el avión lo tuvieron que jubilar.
a ver…más para los de la memoria selectiva. verano del 2009, avión de Vueling, comandante recien suelto ( pero muuu profesional) y segundo PROFESIONAL y más que sobrado de conocimientos del avión. sin APU, conectan el aire acondicionado de tierra y en el ECAM sale «avionics smoke», ECAM ACTIONS…MANUAL RAT ON. el capi le pide al segundo ECAM ACTIONS, el segundo le dice si está de coña, Y el capi se pone en su papel y le exige ECAM ACTIONS, el segundo le dice que vale…y …MANUAL RAT ON, avión aog por un día y …con la suerte de no haber matado a nadie, así es…ante todo PROFESIONALIDAD, a que sí !!!!
La RAT se repliega en un plis plas. Si estuvo AOG sería por el smoke…
Pero es muy gracioso. Es real??
