¿Creéis que en dublín ya estan dando vueltas, para mover fichas ?
Nuevas rutas, más aviones para la base de madrid,…. ¿que opináis?
Mucha fuerza a los compis de Easy.
Si, es una lastima que otra compañía con buenas condiciones, legal en sus formar, su tributación, con derechos sus trabajadores y etc. Se retire y todo lo que representa racanair siga creciendo. Me jode que no haya sido al revés la verdad.
Al final nos iremos todos al garete y se quedaran estos solos, sin derechos ni nada de nada, me alegrare por Aesa y compañía, que despedirán al 90% de los parasitos inútiles que han jodido esto, al no haber compañias españolas, para que queremos gemte en aesa? y me alegrare también, porque los jilipollas de hacienda no recaudaran ya ni un duro de pilotos en españa, es por lo único que me alegrare, que se jodan, es lo que querían, como les sobra pasta.
A mi me tocara irme al quinto carajo a volar, pero bueno, esta visto que este país solo aprecian lo curte, sin derechos y que encima no deja un duro en el estado, solo turistas mochileros de medio pelo. Pues hala,mira para vosotros la Racanair, ahora, todo lo que sube baja, pero el daño causado por nuestros políticos esta claro que ya es irreparable.
Animo a los de Easy y mucha suerte.
Si, esta es tambien la crisis de todo un modelo que se ha ido directamente a la mierda. Unos pocos estamos pagando todo lo que se ha venido encima.
Lo unico malo es que toda esa panda mantiene mas o menos intacto su ritmo de vida.
Y el resto estamos aqui «atufados», haciendo lo divino y lo humano por salir adelante. Reconvertiendo nuestras vidas, estudiando otra vez como cabrones o en resumen haciendo lo que sea.
Aunque tambien hay otros que siguen de brazos cruzados.
Las opciones no son muchas, seguir volando hasta que todo pete, aceptar trabajos en los que te piden 2 idiomas por una miseria, largarse o aguantar aqui parapetado con el «estoicismo mode on».
Hola chicos,
Me acabo de enterar después de llegar de mi vuelo de GIB… se me revuelve el estómago de saber que las causas del cierre tienen más que ver con los sinvergüenzas de siempre. En fin, me afecta bastante porque estaba en la transfer list… joder…
En fin, se que este post no tiene el tono relajado habitual, pero es que estoy indignado hasta las trancas. Solo me queda decir a los compañeros y compañeras de EZY MAD, que mucho ánimo. Si os dan la opción de ir a Gatwick puedo intentar arreglaros el alojamiento antes de que vengáis. Simplemente mandadme un privado y veremos lo que podemos hacer. Toda la ayuda que os pueda dar es poca…
Un abrazo
Eso de los derechos no se de donde te lo has sacado… yo tengo tantos derechos como tu guapa. nadie se alegra de nada pero veo que tu si. ya estamos con el mismo tema de siempre, que pasa que porque Ezy se vaya es culpa de Fr??? o que!! el cierre de spanair es culpa de Fr?? la mala gestion de algunas compañias es culpa de Fr?? vete al carajo, porque no te vas a la puerta de las Cortes Generales y se lo explicas a ellos.
Siempre lo mismo.
Tengo amigos en Ezy y tienen mi apoyo, y lo siento en el alma. Animo a todos.
Yo ya me alegro cada día mas de que FR siga y crezca, de verdad, porque tengo ganas de ver a todos los de AESA en el paro y a la Seguridad Social Española dejando de mamar el 45% de las nominas de los pilotos para mantener a otros. Así que cojonudo, adelante, y ojalá solo operen es España empresas que no dejen un duro en las arcas de la SS! Que les den.
Un saludo y animo Racanair, ya os queda menos para ser los únicos y joder a los que digo. A ver si el lelo ese irlandés mete algún numero de cuenta para que colaboremos todos y contra antes pete esto, mejor, que entonces si que me voy a reír yo de todos los gañanes estos.
Estaba tardando un poco en salir el post culpando a RYR de la marcha de EZY.
El contrato k ofreció EZY en España era con creces el mejor pagado de todos, mejorando incluso el inglés k se cobraba en pounds. También era el más costoso para la compañía, pues la SS española es más cara k la anglosajona. Su representación sindical en el SEPLA con tan solo una base española tenía también más fuelle k la mismísima BALPA en todas las bases inglesas juntas. Esos, y no otros, han sido los motivos reales del cierre de la base y no el aumento de las tasas de Barajas como argumenta la anaranjada.
A todo esto solo cabe una reflexión: con los tiempos k corren, y habiendo presenciado la caida de SPP, el ERE descalafonado de AEA, la binterización sin escrúpulos y el desmembramiento y expreserización de la laudeada reina madre entre otras desventuras, tenemos k entender k el modelo de la Irlandesa, líder con creces del mercado español, es lo venidero ya no solo en España, sino en todo el continente.
Los k deseen tener condiciones dignas y cobrar salarios de los de antaño tendrán k hacerlo en el desierto. Pero deberán darse prisa, porque al desierto también le llegará su hora, como ha demostrado ya QR aumentando su bond a los nuevos k llegan, congelando los salarios, prohibiéndoles cualquier forma de representación sindical y haciéndoles volar más de lo k se vuela en la del arpa.
La conclusión es sencilla. La carne de piloto está más barata k nunca y seguirá cayendo en picado a razón del creciente número de candidatos k aspiran a ponerse una corbata negra por las mañanas y que aceptarán, con toda la razón del mundo, las condiciones paupérrimas que surcan nuestros cielos, pues a ellos no les va a regalar nada nadie y lucharán por lo suyo como todo hijo de vecino.
Al final, los que vuelan en la Irlandesa han terminado no solo por sortear los reproches que tan injustamente recibieron de los muchos indeseables k abundan en este foro, sino k han terminado por ser unos cuasi privilegiados, porque a pesar de no gozar de las bondades del pasado, inexistentes ya en la industria actual, por lo menos pagan su penitencia en casa, y no en Dubai, ni en Doha, ni en Shangai y ahora por último, ni en Gatwick.
SLDS
No me parece que se esté culpando a ninguna aerolínea del cierre de la base MAD por parte de easyJet. Lo que se pretendía discutir aquí es si veremos alguna reacción por parte de la irlandesa como consecuencia directa del cierre. Yo creo que alguna campaña publicitaria de dudoso (o nulo) gusto nos vamos a comer mínimo. En cuanto a expansión de rutas para comerse ese 7% de mercado que va a dejar libre EZY… pues creo que no veremos nada, nada fuera de lo normal, me explico: Decir «expansión salvaje» y decir «Ryanair» es lo mismo, allí donde hay posibilidad de volar (ojo, volar a secas, que sea rentable es otro rollo), Ryanair vuela, pero vosotros tranquilos, que antes de poner allí sus aviones, se asegurarán de recibir la subvención correspondiente camuflada como un contrato de promoción turística para que aunque el avión vaya vacío, no tengan pérdidas o incluso ganen dinero con ello. Así me expando hasta yo, que no soy dueño de ninguna compañía aérea.
A ver, esto tiene una explicación muy sencilla: Suben las tasas, tengo que pagar más a la tripulación, etc, etc, etc y todas esas cosas que easyJet ha argumentado para respaldar su decisión de irse de MAD. ¿POR QUÉ NARICES NO SUBES LOS BILLETES?. Al parecer hoy en día se puede tocar todo, menos el precio de los billetes, y si eso pasa por rebajar condiciones a las tripulaciones y cerrar bases, pues que así sea. ¿Por qué no se puede tocar el precio?. Simple y llanamente, para poder competir con Ryanair. ¿Y por qué Ryanair puede permitirse esos precios? Bueno, quitando las cláusulas abusivas de los términos y condiciones de cara al pasajero y los famosos extras, se lo puede permitir por las subvenciones. ¿Quién les da esos ingentes pastizales? Gobiernos locales de todo signo político (y si de paso pueden llevarse algo calentito, se lo llevan). Pues bueno, al final de la cadena tenemos al responsable del hundimiento del sector. Ryanair al fin y al cabo lo que hace es ofrecer un servicio, si los gobiernos pagan por él, es cosa suya. Siempre tienen esa posibilidad de decir que no, la cuestión es que nunca lo hacen.
La responsabilidad es de los que nos han metido en esta situación económica que ahora se está viendo, se vé y se sufre en muchas familias…ahí está. Estas son las consecuencias de la falta de verguenza de políticos y banqueros especialmente.
El jefe de FR tiene mejor margen y beneficio y, desde el punto de vista empresarial es un buen empresario por conseguir los objetivos. EZY es otro estilo…
Pero, la cosa está clara Rajorín…si aprietas, nos vamos ¡¡
RT,
Voy a contestarte aunque cualquiera que haya volado un poco en línea se habrá dado ya cuenta de las perlas, una tras otra, que has soltado y del palo que vas.
Primero, tú te crees que si fuera por un tema de sueldos SEPLA no hubiera negociado a la baja antes de cerrar la base?? O es que piensas que en easyJet somos tan tontos que no nos damos cuenta de la realidad?? Claro que la realidad es otra, y MAD, lamentablemente, no ha dado los beneficios (que NO pérdidas) esperados. Y cuando tienes una flota que no crece lo que haces es mover los aviones que tienes a bases donde produzcan más dinero. Qué coincidencia que muchos de los aviones de MAD parece que puede que caigan en Francia e Italia, donde las condiciones salariales son similares a España…
Segundo, en el desierto (sólo existe QR?) no se han congelado los sueldos, más bien lo contrario, hace meses en QR se actualizó a la alta. Y con respecto a los sindicatos NUNCA los ha habido, ni en la Emirates de los 90, porque en esa parte del mundo no hay ley que los ampare.
La carne de piloto está barata según se mire, en tu querida Ryanair baratísima, eso está claro. No voy a entrar en lo que a mí me paga easyJet, pero te aseguro que con unas condiciones estupendas en la mayoría de las bases este año volverá a reportar beneficios record. Ah y fíjate, que «lujo» para ti, que también nos paga la seguridad social y el IRPF en el país donde estamos basados. Sanidad pública, prestación por desempleo si llegara el caso… te suenan estas cosas?
Por último sólo decir que para demagogia pro-Ryanair te vayas a contar historias a tus amigos que a lo mejor se lo creen todo. Esto es un foro público y aunque hay libertad de expresión hay que saber lo que se dice, si no, mantente al margen y cállate. Ya lo dijo Groucho Marx: “es mejor permanecer callado y parecer tonto que hablar y despejar todas las dudas”.
Por último, si la industria está como está y los nuevos pilotos tienen que aceptar en algunos sitios una porquería de condiciones es porque los pilotos con más experiencia hemos hecho algo mal en el pasado. Y mejor no te recuerdo la historia de RYA con su gente desde los 80, porque no siempre han estado desprotegidos como ahora, pero eso es otra historia.
Así que, moraleja de la historia, a vosotros, nuevos pilotos, en cuanto tengáis la oportunidad y entréis en una compañía, APOYAD A VUESTRO SINDICATO. Que unidos y con gente lista en SEPLA, SNPL, IPA, Verdi o quien sea las negociaciones beneficiarán tanto a empresa como trabajadores, y todos contentos.
Un saludo
Sin comentarios al respecto,estoy que no me lo puedo o quiero creer..
Por donde paso cierra..que mas falta por ver?
