Hola foreros!
Me interesa saber las diferencias entre ambas escuelas (FTE Jeréz y CTC wings)
También busco gente que haya estudiado alguna vez o que se haya pasado por alguna escuela (o sino que habeis oído o rumores que sepais) me conteis sus opiniones, sus más y sus menos.
Nada más y gracias!
Está claro… yo, me quedo con ADVENTIA o CESDA. Por múltiples razones: trayectoria, nivel de formación, calidad… son muchas razones. Tú tienes la última palabra pero antes pide información.
un saludo compañero
Toolbox
De Adventia se dice que está de capa caída, y CESDA es mi 2 o tercera opción junto con Gestair.
Sabes algo de FTE-Jeréz? Dicen que es de lo mejor de España es eso cierto?
Gracias!!
Yo me quedo con ADVENTIA y CESDA.
saludos
Y de precio como están? Me refiero que cual es más económica?
Si te lo puedes permitir, vete a Oxford, a CTC o a FTE, todas ellas tienen contactos con aerolíneas , y buena formación, ademas de que aprenderás ingles.
El coste debes valorarlo en función de la calidad de la formación que recibas. Desconfía de la publicidad engañosa y de los comentarios interesados.
Yo y otros compañeros, sabemos que la milonga de que hay escuelas que te garantizan, subliminalmente, un puesto de trabajo, es eso, UNA MILONGA. No te fíes.
Analiza la trayectoria de la escuela, las instalaciones, los precios (no por ser más cara es mejor), instructores. Tomatelo como una inversión, es decir, no tires el dinero.
Saludos
A mí me parece que poner a cualquier FTO Española al nivel de las 3 grandes FTO inglesas (que seguramente son además las mejores de Europa) es un disparate o una falta de conocimiento.
Yo te voy a hablar de CTC Wings, que es la mía. El programa de cadetes (2% pass rate, no entra cualquira) tiene un 100% de colocación en compañías aéreas. Es cierto que los contratos con algunos clientes no son para tirar cohetes, y es cierto que en el pasado el «empleo» se ha reducido a 6-8 meses de Line Training, pero son casos mínimos y la mayoría del año 2009 (cuando entró la crisis). Esto no son milongas, son realidades. Cada día ves a directivos de compañías aéreas o te cuentan que «X» compañía se ha llevado a «Y» pilotos de «Z» promoción. El empleo no está asegurado, pero no hay por qué pensar que no va a ser como siempre ha sido. Además, en tu contrato como cadete y en las condiciones están incluidos tanto el Type Rating como el Line Training.
El tema del empleo de los cadetes tiene poco que ver con el empleo en Oxford o FTE Jerez. A parte de tagged programmes (BA, Aer Lingus, Cityflyer, Flybe…) los estudiantes de esas dos escuelas no tienen que esperar que la escuela les coloque, aunque sí que es cierto que ambas hacen lo posible para colocar a sus alumnos (sobre todo Oxford, aunque la gran mayoría van a Ryanair, previo pago de la HT). Yo diría que el % de empleo de Oxford debe andar sobre el 80% anual, y desconozco el de Jerez (pero es el más bajo).
Si te lo puedes permitir y pasas el selection process, ve a por CTC Wings. Las instalaciones son increíbles (además es TRTO, y tenemos 5 simuladores actualmente, 3 de ellos full motion), los profesores de primer nivel y tienen el mejor employment rate de Europa. Además tienen muy buena reputación en el mundo de la aeronáutica y los aviones son modernos y de última generación.
Si yo no hubiera entrado en CTC hubiera ido a Oxford, aunque Jerez también está bien, pero en España pasaría de hacer nada. Por muchas estadísticas manipuladas que leas, me gustaría saber cuantos directivos de CIAs pasan al día por Adventia para negociar acuerdos, cual es el employment rate (si es que lo hay) o cuantos simuladores tienen. Te contarán que está muy bien situada, que si las horas que haces de ME al final, que si las horas de vuelo, que si… Pero al final si CTC tiene acuerdo con 9 compañías para subministrar cadetes y con otras 40 para entreno de tripulaciones, y Adventia solo tiene con una (Vueling, y habrá que verlo), pues la cosa está clara.
Mucha suerte en tu elección, pero no te quedes en España.
Toolbox, debes estar de coña.
No sabría por donde empezar a contestar (…)
Dices que Adventia esta saneada 100 por 100(…)
http://www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2012/04/27/camara-confaes-salvan-adventia-mesonero-oculta-detalles/60137.html
http://www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2012/05/05/mesonero-oculta-condono-millones-deuda-adventia/60843.html
http://www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2012/10/27/mesonero-personal-medios-camara-adventia/76081.html
Cesda también(…)
http://elpais.com/diario/2005/04/20/catalunya/1113959261_850215.html
Y el copac, esos a los que tu dices que pidan consejo,(…)
Adventia, cesda y copac(…)
Por una vez y sin que sirva de precedente, creo q coincido con el cordobes en que toolbox desprende una cierta fragancia a comercial.
je je
De la q mejor he oido hablar es de la de Jerez.
Mi unico consejo es que lo hagas modular.
saludos.
Yo me quedo con ADVENTIA y CESDA….
La escuela aeronáutica salmantina Adventia firma un convenio de colaboración con Vueling
SALAMANCA, 29 Oct. (EUROPA PRESS) –
La compañía Vueling ha suscrito un acuerdo de colaboración con la escuela aeronáutica de Salamanca Adventia para que sus alumnos puedan optar como candidatos a las nuevas posiciones que la compañía requiere para sus planes de expansión.
El convenio ha sido suscrito también con las escuelas FTE de Jerez de la Frontera y Cesda en Reus, según ha informado a Europa Press la entidad salmantina Adventia.
La escuela aeronáutica salmantina Adventia firma un convenio de colaboración con Vueling
El presidente de Adventia, Juan Antonio Martín Mesonero, ha resaltado «el trabajo que durante su larga trayectoria ha realizado Adventia para ofrecer una formación de la calidad y excelencia a los pilotos, y que la ha colocado a la cabeza de las escuelas europeas.
Los candidatos procedentes de estas escuelas se unirán a otros expedientes en el proceso de selección de nuevos pilotos con diferentes grados de experiencia que se requerirán para la expansión de las operaciones de Vueling.
Los seleccionados se unirán a la compañía en las mismas condiciones contractuales señaladas por el convenio colectivo para el conjunto de los pilotos.
Asimismo, recibirán «la instrucción necesaria para asegurar y mantener los más altos estándares de seguridad con los que Vueling está comprometido en virtud de la certificación IOSA, la calificación de seguridad mas elevada otorgada por IATA», ha informado Adventia.
SOLO CESDA Y ADVENTIA TIENEN RECONOCIDO ESTE GRADO UNIVERSITARIO, lo demás son milongas de comerciales.
La escuela de pilotos Adventia crece con su presencia en Unitour, la mayor Feria de Estudios Universitarios
La Escuela de Pilotos Adventia, a través de la Universidad de Salamanca, está presente por cuarto año consecutivo en la VII Feria de UNITOUR, un salón de orientación universitaria organizado por el Círculo de Formación, que se celebrará en 24 ciudades españolas del 29 de octubre al 27 de febrero.
Por este motivo, Adventia, European College of Aeronautics ha iniciado su participación esta semana con la presencia en León y Oviedo, a la que se unirán también los principales núcleos universitarios de España (Tenerife, Gran Canaria, Toledo, Logroño, San Sebastián, Mallorca, Vigo, La Coruña, Santander, Bilbao, Vitoria, Cádiz, Sevilla, Madrid, Valencia, Córdoba, Málaga, Zaragoza, Burgos, Valladolid, Murcia y Alicante) para dar a conocer y presentar su oferta académica a través de una Feria que en sus seis primeras ediciones ha orientado a más de 100.000 estudiantes y 5.000 padres y en la que en la pasada edición participaron 420 centros educativos.
La Escuela de Pilotos salmantina, referente en el mundo de la aeronáutica, ofrecerá información de los cursos para la obtención de la certificación de Piloto de Transporte de Línea Aérea, haciendo hincapié en el nuevo Grado Oficial de “Piloto en Aviación Comercial y Operaciones Aéreas” que se implementará en el curso 2013/14.
Adventia será la segunda escuela de pilotos en Europa en ofrecer esta nueva titulación que sustituirá al actual Título Propio de “Especialista en Aviación Comercial-Piloto de Transporte de Línea Aérea” que se imparte en la Escuela de Pilotos desde el año 2005.
Los estudiantes que se acerquen a esta Feria, una de las más importantes del sector educativo, podrán conocer de primera mano todos los detalles relativos a la formación que se imparte en Adventia, los requisitos previos para realizar dichos estudios, así como las principales y múltiples salidas profesionales dentro del sector aeronáutico.
La Escuela de Pilotos de Adventia está reconocida como la mejor escuela de pilotos a nivel europeo por diferentes informes y rankings especializados, disponiendo de un aeropuerto con las mejores condiciones para la práctica de vuelo. En sus más de treinta años de historia se han formado más de 1.500 alumnos en sus instalaciones. Asimismo, esta Escuela ofrece prácticas de vuelo en Europa y formación universitaria e integrada.
Asimismo, cabe destacar una de las principales ventajas competitivas que diferencian a Adventia del resto de Escuelas son sus accionistas de referencia (la Cámara de Comercio de Salamanca, la patronal Confaes, Senasa, Iberia y Air Europa), así como sus numerosos acuerdos de colaboración con aerolíneas y empresas del sector aeronáutico, entre los que cabe destacar el firmado recientemente con Vueling y que facilitará a los mejores expedientes optar por una plaza de piloto en esta compañía aérea en las convocatorias que ésta haga.
Estoy de acuerdo con vikdream, si hablas inglés y te lo puedes permitir me quedo con CTC. Terminé hace poco el curso con ellos y he conseguido entrar en Easyjet. Compañeros de otras promociones han entrado en Monarch, Thomson o Qatar.
El tema del grado universitario no creo que tenga ninguna utilidad. Si no tienes carrera te recomiendo que hagas una de verdad antes de los estudios de piloto, pero eso ya es otra historia.
España esta muerta aeronauticamente hablando, y en lo económico social agoniza, si puedes permitírtelo sal de España lo antes posible que no te arrepentirás, lo que ponía el compañer@ antes, es cierto, CTC prácticamente te «garantiza» el empleo porque se basa en mercado anglosajón. No pretender ver a estos señores firmando acuerdos con cías españolas, a ellos se la pelamos vilmente… No solo trabajan el mercado europeo, sino que sobre todo el de la Commonwealth.
De hecho, por el camino de Grecia y Portugal vamos a ir nosotros el año que viene con reducciones de salarios y prestaciones sociales, por lo que volar o aprender a volar por estos lugares se va a convertir en deporte de riesgo.
Pero claro, hay que estar a la altura a nivel de estudios y preparación, porque de nada sirve que te concedan una entrevista o el acceso preferente a unas pruebas y luego no estar a la altura.
Animo y suerte
FL300 escribió:
Estudian las teóricas en RU y vuelan en Nueva Zelanda. Buenas instalaciones y flota con EFIS.
¿Cómo funciona lo de Nueva Zelanda? Se estudia en Reino Unido y luego viajas desde RU a NZ para volar? No se vuela en RU?
Hacemos el ground school en Reino Unido (Southampton, 6 meses), después vas a NZ a hacer la parte básica de vuelo (8 meses) y después vuelves al Reino Unido para el IR (Bournemouth, 2 meses). Después de eso, el AQC (equivalente a un MCC) se hace en Southampton y dura 3 semanas, aunque no tiene por qué ser inmediatamente al acabar el IR.
Al acabar, se entra en una lista de espera para entrar en compañía. Cuando te llaman (puede ser 1 semana, puede ser 1 año, aunque lo normal es algo entre medio) normalmente haces el Type Rating en Southampton también.
Lo que dicen por arriba de que es muy «a saco» es cierto para la fase teórica, el curso es muy «demanding», pero supongo que es factible y que no es la única FTO que lo hace así. Lo de que son 11 meses desde empezar hasta compañía no es cierto, el curso se acaba en unos 18 meses más después lo que te toque esperar.
«Ufff…. A veces las verdades duelen. Si no, no se entiende esa reacción tan violenta no se comprende. Bueno, las acciones que se tengan que tomar… se tomarán…
saludos»
Ja Ja Ja Ja
Ti te molesta que se te quede algun pelillo detras de la lengua, a la hora de tomarme las medidas, me lo dices y me los depilo.
Ja ja ja ja ja ja ja ja ja
Si puedes pagarte el TOUR por UK y NZ, no te lo pienses. Tira p’ayá y disfruta de tu periodo de formacion.
Me parece que son 78 mil libras = 97mil euros o por ahí… correcto?
