Espero que antes de presentar eso a ningún sitio lo haya corregido y editado, si no…, menuda imagen que va a dar…
Bueno, en primer lugar te voy a dar la razon en un par de cositas,la primera es verdad que yo no estoy en ryanair y no se por mis propios ojos lo que pasa,pero llevo bastantes años en la aviacion,y he hablado con mecanicos en distintas bases y de distintas compañias y todos coinciden…Que casualidad que esosque deben saber algo mas que yo,son mecanicos, coincidan,vaya…
Tambien te voy a dar la razon en que son mucho mas baratos,y de ahi los problemas,nadie regalña nada ni monta una empresa para perder dinero,por tanto esta claro que es rentable para el dueño.
Y los numeros cantan,por algun lado tienen que ahorrar…dime tu,que tanto sabes y que no eres nada ignorante(ya que das por hecho que los demas si lo somos),como salen los numeros,porq a lo mejor puedes ayudar a otras compañias españolas a mejorar sus balances.
y por ultimo,no me creo que tengas malas condiciones laborales,por como hablas deben ser las mejores,y seguro que si te llama iberia,air europa o cualquier otra,no te cambias ,verdad??????
Y disculpa por ser tan ignorante y dirigirme a ti.
De acuerdo en varios puntos de la carta.
-Solo reclamar que deje de asociarse low cost a falta de seguridad, es una asociacion injusta y demasiado generalista. Hay muchas formas de ahorrar costes sin rebajar la seguridad ni un apice. Se oyen historias sobre RYR, como tb se oyen sobre AirMadrid o AirComet, que no son lowcost….
-Tb recordar que me parece bastante equivocado ese discurso de «que el Gobierno ayude a las empresas españolas! y no a las extranjeras!». Cualquiera sabe que hoy dia, las compañias tienen capital procedente de muchas partes, ..ademas de que, como pasajero, cuando compro un billete, quiero buen servicio. Poco me importa que el empresario al que pago sea de Cuenca o de Belfast, pues ninguno de los 2 me mandara una cesta de navidad a casa para agradermelo. Anda que los empresarios españoles dudan un sg en contratar extranjeros si cuestan menos que los españoles……es un tanto cateto ese concepto de «empresa española, empresa guiri» Easyjet por ejemplo si que hace contratos españoles, a gente española, que cotiza y paga su Seg.Social en españa, y crea puestos de trabajo en España.
Gracias Juan, totalmente de acuerdo contigo.
Animo y suerte con la carta.
YO soy el que vivo la seguridad TODOS los días en esta compañía, y te vuelvo a repetir, en tema de seguridad no puedo decir ni MU!!!. A ti te han contado, que puede ser, se puede exajerar, se puede omitir, hay muchas formas de contar las cosas y por supuesto, si te cuentan algo, no te van a contar algo bueno, solo te cuentan cuando algo malo pasa. Como yo contaría de otra compañía, que teniendo amigos en MMTO. de la muñoza de IB, podría contar para largo sobre los 340-200 de IB.
La seguridad no se mide porque un día ocurrió que un motor fallara, porque eso le ha pasado a TODAS las compañías. Es el día a día que yo vivo, y por suerte, yo estuve en FUA y yo siempre estaba orgulloso de la seguridad, tanto en Mmto como en Instrucción. Pero RYR es todavía mejor en este aspecto. Tu tendrías que ver el HIL de los 200 aviones que tiene RYR, ya que lo podemos ver de un vistazo internamente desde los ordenadores. Me imagino que otras compañías lo tendrán igual, yo NO LO SE. Pero es que esto no es una cosa especial, ya que es como hay que tener los aviones y es to es lo normal. No hay que alegrarse por esto. Pero SI habría que preocuparse si no fuera así.
Y el segundo tema de que por alguna parte hay que ahorrar. Te parece poco lo que ahorran en temas laborables?. Yo en ese tema no puedo alegrarme, porque es una MIERDA, y también eso lo vivo día a día.
Tu imagínate una compañía como IB que se supone que no ahorra en nada en MMTO y Seguridad. Pero hace lo mismo que RYR y todo el mundo tuviera lsa mismas condiciones laborables que nosotros. Tu te puedes imaginar la cantidad de dinero que sería?. Y la compañia seguiría funcionando exactamente igual. Y si encima les dan dinero por operar en los aeropuertos pequeños, si encima a los F/O y TCP´s no les cuesta su formación ( ganan con ello) y encima los aviones los compran nuevos con unos descuentos bárbaros que al cabo de los 10 años los venden más caros que lo compraron. Esto solo son a muy grandes rasgos ls cuentas que te saldrían.
Pues IB, con los gastos que tienen ahora, puedes encontrar billetes incluso más baratos que RYR. (Y sin ahorrar en Seguridad ni Mmto).
Que si me cambiaría a IB, AEA, SPP, o cualquier otra que me ofreciera más que aquí? Pues SI, porque REPITO, las condiciones laborables son muy bajas comparado con casi todas las demás, y no el sueldo en sí, porque no está mal. Pero, alguien de IB no se cambiaría a otra companía que le ofreciera un 25% más de sueldo, muchas mejoras laborables, menos días de trabajo, y una completa estabilidad laboral?. Lo importante no es que yo me iría a esas comañías o no procediendo de RYR, solo que como cualquier persona, si puedes obtener una mejora laboral la vas a intentar cojer. LLamese IB, AEA, o como tu dices cualquier otra. Lo importante no es el nombre de la compañía, es la mejora que puedas conseguir. Yo, como cmte, tengo pocas o nulas oportunidades en ESPAÑA, por lo que aunque estoy en RYR, estoy muy contento de estar TRABAJANDO, y no por sus condiciones laborables. Es muy fácil criticar desde las grandes compañías pero cualquiera haría lo mismo que yo, coger esta oportunidad porque simplemente no hay otra. De resto, es como si no tuvieras ningún extra alrededor tuyo, es decir, todas las facilidades que tienen en otras compañías como catering, recogidas. hoteles, etc,etc,etc. Pero todo lo que rodea al trabajo de Piloto tienes lo que quieras.
Perdón por el ladrillo. Y lo de ignorante, según la definición de la R.A.L:
1.adj. y com. Que no posee formación cultural: soy un ignorante, no sé leer.
2. Que desconoce algún asunto: ignorante del protocolo necesario.
Por supuesto, yo te digo Ignorante por la segunda definición. Por lo tanto, no te estoy insultando. Y yo si que no soy Ignorante porque solo he hablado de lo que si conozco y no de otra compañía que si soy un Ignorante.
Saludos
hola chic@s,
Hoy recibido contestacón de telemadrid y de abcn.los dos interesdos en hacernos una entrevista para ver todos los puntos.Llevaremos toda la info posible para que la entrevista sea productiva.
Graicias todos los que se han unido al grupo de cambiar la aviación
Felicidades y que salga todo adelante…A todos los que les gusta la aviacion esten trabajando o en paro, buscamos una solucion justa. Mucha suerte y adelante. No tengais miedo a decir las cosas como son.
Las compañias españolas tampoco son un ejemplo de nada, muchas ni en cuanto a gestion ni en cuanto a tipo de contratos, ninguna se libra, eso tambien seria importante mencionarlo.
El futuro esta muy dificil para una persona que quiera empezar de cero.
Y para otros la unica salida es irse a volar fuera.
La carta por cierto tiene unas cuantas faltas de ortografía.
Al gobierno español solo le importan las estadisticas de cuantos turistas han visitado nuestro país en el último año.
Independientemente de si ese turista se deja 2000€ en compras en la calle serrano o si sobrevive a base de latas de conserva durante su estancia en un hostel.
Simplemente es la importancia de las cifras, si un pais no tiene buenas cifras deja de ser un reclamo para turistas, touroperadores, empresas extranjeras…..todo está relacionado.
Las compañias españolas no son un ejemplo de NADA y los sindicatos españoles tampoco.
No se puede lanzar a mas tcp´s al mercado español para que tengan un contrato de seis meis aqui o allá, con eso lo único que se consigue es saturar el mercado y que baje la calidad.
Por no mencionar las practicas ilegales de las compañias españolas en cuanto a discriminación por sexo, imagen y edad.
Olvidaste mencionar que si tienes entre 30 y 35 años tus posibilidades de trabajar como tcp en este pais son bastante reducidas.
Todo el personal entre estas edades de las compañias que han desaparecido tiene muchas menos posibilidades porque las compañias españoles prefieren contratar a una persona de 22 años aunque no tenga ni mas remota idea, antes que una persona de 35 años con unos cuantos años de experiencia.
Y cuando el que tiene 22 años ahora llegue a su madurez profesional probablemente lo larguen de su compañia para volver a contratar a personal más joven.
Es un círculo vicioso y la pescadilla que se muerde la cola.
Favorezcamos a las compañias españolas pero a cambio debemos exigirles unos mínimos en cuanto a calidad laboral.
Hoy por hoy es NULA.
Saludos
Un TCP sin futuro
Hablas en plural, vas a ir acompañado de alguien mas?
Saludos
Para poder quejarnos con pleno derecho de que se trata con favores a compañias extranjeras hay que mirar lo que tenemos nosotros dentro.
Compañias que te discriminan por sexo, imagen, edad con condiciones contractuales paupérrimas
Iberia=No puedes entrar con mas de 30 años. Contratos temporales.
Air Europa=No mas de 35 años, contratos de 6 meses durante más de 7 años.
Spanair=Esta en el aire….
Vueling= no contrata a chicos, no mas de 35 años, contratos temporales….
Y mejor no seguir con la lista…..
Casi es preferible tener un contrato estable aunque sea bastante peor, que no estar con la incertidumbre de que hacer con tu vida cada X meses sin garantias absolutamente de nada.
La unica seguridad que te dan es la estar cada 6 meses en la cola del paro.
Eso es la aviación española.
No te has parado a pensar que quizá es porque recorta del gasto de mantenimiento,por ejemplo? El día que pase algo entonces todos nos echaremos las manos a la cabeza, pero como todo…Hasta que pase….Nadie da duros a pesetas. Pensad vosotros por qué es tan barato
Es curioso que la misma persona que ahora se erige en adalid de la profesión sin habérselo pedido nadie, hace una semana estaba mendigando un puesto en una academia para estafar incautos aspirantes a TCP. Esas academias son las principales beneficiarias de la situación en la que se encuentra la aviación en España. Son a ellas a las que no les interesa que nada cambie…, y ahora resulta que un vendido a las academias es el que va dar la cara por los demás??? Se te ve el plumero, majo. No se puede ser víctima y verdugo a la vez, o como dicen en mi pueblo, ahora que viene Semana Santa, no se puede ir de procesión y repicar las campanas, o también, esta es muy bonita, A Dios rogando y con el mazo dando…
Por cierto, ya que despotricas tanto contra las «comañías extranjeras» (qué pasa, tan mal hablas inglés que ni te convocan??), recuérdales a los de Telemadrid que la única política que estuvo en la inauguración de la base de easyJet en Madrid fue Esperanza Aguirre…
Muy bien echo,tod@s tenemos q defender nuestra professión y luchar contra las actuales injusticias!!!Q lo sepa todo el mundo.
Hay que intentar que las cosas se arreglen…bien hecho.Juán.
Propongo a Bonete para ir a la entrevista
con el perdon de todos los lectores, pero esto me parece un LLORIQUEO TOTAL, imagino que habras llorado en cada carta y dejarle un par de lagrimas en el papel pa que se compadescan de ti y te den la fulana entrevista, es que es muy fuerte que se valla por ahi, lloriqueando por el mundo y mas por la aviacion española, que ademas de mal gestionada, mal pagada, con contratros de mierda y temporales como el resto de españa, sin vision de negocio, mira yo vivia en almeria, y solo volaba air nostrum/IB, prefieren cobrar 200 e por un pasaje y llevar el avion casi vacio en vez de bajar el precio y llevarlo lleno, igual pasa con la ruta a asturias y otras como melilla etc, en fin con la aviacion pasa como en la medicina donde nuestros doctores y enfermeras se van a UK, Francia, italia y portugal porque estan mejores pagadas, pos lo mismo pasa en la aviacion fijate las condiones laborales en el resto de europa, lo mas importante son sus politicas de seleccion, no importa que seas feo, bonito, gordito, flaquito, gay, hetero, cristiano, judio, negro, blanco, amarillo, y la edad tengo una amiga que con 56 entro en easyjet en berlin, solo les importa que cumplas el perfil de la empresa que tengas idiomas, responsabilidad, que cumplas las normas que tengas educacion y que completes la formacion basica de tcp, piloto, tcm, handling etc, yo trabajo en el aeropuerto de PMI y es totalmente distinto al resto de españa y sera porque aqui prospera mas la mentalidad de las grandes compañias inglesas y alemanas, y me refiere que muchas touroperadoras prefieren la experiencia de personas de mas de 40 con idiomas y profesionlidad, a la cara bonita pero muchas veces vacia por dentro que te ponen las españolas o la misma AENA, con un ingles de pena, que lo he visto y me ha dado verguenza, como se dirigen a los turistas. me refiero a lo que leido en este mismo post sobre como en este pais, NO SE CONTRATA A NADIE CON MAS DE 35, pero es que he visto que gente de 30 ya no te miran ni el curriculo, yo hice el curso de tcp en girona de FR,y en mi curso habia chicas de mas de 30 con cursos de tcp, idiomas y muy capacitadas y se tenian que ir a FR porque NINGUNA aerolinea española las contrataba PORQUE??????? air nostrum, vueling TCP hombres PORQUE?????, esa es la aviacion española y que ahora vallan a llorar a los medios me parece insolito, y lo mas extraordinario es la IGNORANCIA total en cuanto a las leyes y principios de economia, señores españa es una pais donde se practica el libre mercado, con el principio de la libre empresas y estamos regidos ademas por las normas JAR, y las leyes de la union europea, que entre ellas dicen que hay libre movimiento de ciudadanos europeos, se puede cotizar en cualquier pais de la union, son los mismos derechos para todos, y muy importante en la ley de cielos abiertos de la union, cualquier aerolinea de un pais de la union puede poner una base donde quiera dentro de la union, ryan tiene ya casi 40, pero air lingus tienen una en londres, easy tiene en paris 2, mad, berlin y milan, lufthansa tiene en milan, air berlin en PMI, y pare de contar, que las empresas españolas no tengan el potencial para hacerlo no significa que no puedan, en fin somos un pais de llorones, mira yo vivi en Venezuela muchos años ya que mis padres inmigraron para aya, y me acuerdo cuando a principios de los 90 el gobierno venezolano, privatizo VIASA antigua linea bandera venezolana, sabes quien la compro?????? la mismisima IBERIA, sabes que paso con VIASA, pues quebro, iberia se quedo con su flota de DC-10 Y sus vienes, sabes cuantos cientos de pilotos y tcps se quedaro si trabajo y sin futuro, luego iberia metio sus manos en AEROLINEAS ARGENTINAS, y fue mas de lo mismo, esa es la aviacion española. saludos a todos y no desesperen esperemos ver la luz al final del tunel pronto. y por favor dejar el lloriqueo.
Totalmente contigo BONETEAEREO… a pedir por las compañias? quien pide por el tcp?… recordar que los que trabajaban en aircomet, cuando trabajaban no les importaba si la política de su compañia, discriminaba a las mujeres por tener mas de 30a, no aceptaban hombres, y ahora tengo que preocuparme yo de su situación? se preocupaban ellos de la infinidad de compañeros que no tenían ni posibilidad de ser entrevistados, por ser hombre, o por ser mujer y tener una edad determinada?
Voy a actuar yo para ayudar a vueling cuando atenta como todas constantemente contra los derechos fundamentales, o air nostrum que lo primero que hace la prueva de la falda a ver si encajas en el perfíl…?
por favor un poco de seriedad… es verdad que se ayuda a compañias extrangeras cierto..pero tambien recordar que por ejemplo easy jet da oportunidades como sucedio cuando abrio su base en Madrid a una chica que tenia 37a..cosa que nuestras queridas compañias no hacen ni locos..
Yo personalmente no seré quien diga que lo que haces no es lícito, pero yo personalmente no estoy deacuerdo.
Miremos de solucionar nuestra situación..
Precarieda laboral.
Discriminación por sexo y edad.
Contratos basuras.
Y que el empresarió se dedique a velar por su empresa que es lo que lleva haciendo hace años.
felices vuelos
Madre mía esa ortografía; (vallan a llorar)……? es vayan
Estoy de acuerdo con todo lo que dices, cuando te pregunten mas detalladamente sobre el tema este, podias mencionar la discriminación que tienen los chicos en algunas compañias, y lo de los años, que de una vez por todas quiten la edad como fuera, españa es el unico pais que mira la edad, gracias por todo
saludos
Ya que hablas de IGNORANCIA, quería decirte que en tu post mezclas cosas totalmente distintas.
En primer lugar, hablas de VIASA y AEROLÍNEAS ARGENTINAS, que son dos de los máximos exponentes de Compañías Bananeras, o sea, gestionadas con la punta de la Banana, en las que Iberia se pilló los dedos y salió por pies. Sólo a un loco se le hubiera ocurrido meterse en semejante lodazal (a alguien le suena la saga Air Comet?…).
En cuanto lo demás, la diferencia entre la aviación española y la europea es su profesionalización, o en el caso de la española, su falta de profesionalización. Hay que tener en cuenta que el origen de la aviación española está en las compañías Charter. Las charteras tenían unas operaciones compañías muy estacionales y muy concentradas en aeropuertos de la costa. Eran compañías que aparecían y desaparecían como champiñones. Y requerían personal de acorde con esta forma de trabajo. Personas que estuvieran dispuestas a aceptar este tipo de contratos irregulares e inestables, y que incluso llegaran a costearse su formación. De ahí la proliferación de academias para sacarse el Título por su cuenta. Gente muy joven, inexperta y manejable, en su mayoría de sexo femenino sin cargas familiares (nada de casadas, y en cuanto se quedaran embarazadas, a la calle…) que estuviera dispuesta a aceptar esas condiciones. En cuanto estas personas maduraban y empezaban a ser menos manejables, eran sustituídas por otras más jóvenes y flexibles…
Compañías como Air Europa y Spanair tienen sus orígenes en este tipo de aviación. Pero estas compañías dieron el salto a las líneas regulares, lo que requerían un personal más profesional. De ahí que empezaran a formar ellas mismas a su personal, y a ofrecer contratos más o menos profesionales…
Pero las academias todavía se empeñan en fomentar esta imagen antigua de los TCP. De que lo único que necesitas es ser joven y guapa. Fomentando así la desprofesionalización de la aviación española. TCPS sin ningún tipo de preparación, con un nivel de inglés lamentable, que van a «probar» eso de volar. Todo muy proc profesional.
Por eso hay que dejar de lloriquear y dejar de fomentar estas actitudes. Hay que apostar por las compañías no por lo fácil que sea entrar sino por el contrato que te ofrecen.
