Hola a todos,tengo 16 años y ya es una edad en la que empiezas a pensar qué te gustaría trabajar en un futuro,e intentas conseguir aquella profesión que de pequeño has soñado,en mi caso,ser piloto de avión.

Me encantaría ser Piloto de Transporte de Línea Aérea,que,si no estoy equivocado es como se nombra a la profesion de piloto comercial.

El problema es que no sé qué hay que hacer para conseguir mi sueño,no se por donde empezar. Tengo pensado meterme el año que viene en el bachiller Tecnológico para asi tener una buena base de matemáticas y física…¿ pero después que tengo que hacer ? ¿ Tengo que presentarme a selectividad para cursar alguna carrera de ingeniería ?

Creo que tengo que pagar y realizar un curso de aviación de 2 años,en el que te instruyen en este campo laboral,pero también tengo entendido que es muy caro ¿ es esto asi ?

De suerte encontré esta página y me he inscrito con la esperanza de que podías ayudarme a resolver tantas y tantas dudas que tengo,y la primera de todas es esa: ¿ Qué tengo que hacer ? ¿ En Andalucia,que es donde vivo,podría obtener el título de piloto ?

Otra cosa que creo que es muy muy importante y me tiene bastante preocupado: Soy miope,desde pequeño utilizo gafas,cuando voy al instituto utilizo lentillas y cuando llego a casa las gafas, ¿ es este un problema a la hora de ser piloto ? La verdad es que me entristecería mucho pensar que si tienes mas de 3 dioptrías no puedes ser piloto…porque sería acabar completamente con mi sueño… ¿ Se puede pilotar con gafas o lentillas aun teniendo mas de 3 dioptrias ? Porque,creo que yo tengo 4 dioptrías en cada ojo 🙁

Espero que tengáis compasión de mi y dedicáseis un momento de vuestra ajetreada vida para resolver las dudas de un chaval que,seguramente,haya sido como vosotros en su día =)

Lo más importante que puedes aprender ahora es el inglés, y está bien que tengas una buena base de física y matemáticas, aunque sobre todo inglés.

No necesitas hacer ninguna ingeniería o carrera, aunque si te gusta alguna, no está demás por si algún día no puedes volar.

Escapa de las carreras universitarias de piloto, son una mierda, si quieres ir a la universidad hazte una carrera «normal» que te guste.

Si eres andaluz, pásate por la escuela de Jerez, ellos te pueden resolver la duda de la vista y contarte como va todo lo demás. Si esa escuela se te hace muy cara, tienes más opciones por toda España.

Este mundillo es como poco complicado, aunque si lo tienes claro adelante, no te dejes llevar por los que te lo pinten todo negro para quitarte del medio.

saludos y suerte.

Secundo lo que te comenta aviojet.

Sácate un buen Bachillerato Tecnológico (tiene «miga», pero te prepara excelentemente bien en Física y Mates), y trabaja a conciencia durante esos dos años el idioma inglés.

Cuando acabes, búscate una buena escuela (actualmente hay pocas)y asegurate bien de lo que te ofrecen y de que garantias y recursos de que disponen para cursar la formación que deseas. Entérate de si está saneada económicamente, ya que la crisis ha hecho estragos incluso en las que tenían más prestigio.

Vas a encontrar cursos integrados (todo en un pack indivisible) y cursos modulares, en los que vas cumplimentando etapas poco a poco. Son algo más largos, y si dejas espacios entre fase y fase algo inconexos, pero en cambio te permite ir avanzando poco a poco y eso a veces la economía lo agradece. Esta es una formación que de barata no tiene nada, y en la que nadie te garantiza al final un puesto de trabajo. Ahora bien, en ninguna profesión te garantiza nadie un puesto de trabajo el día de mañana, así que si te gusta, adelante. Te va a costar -en todos los sentidos- sudor y lágrimas, pero ten presente que muchos «llegan» (otros no); la gracia y la suerte está en encontrarse entre los primeros.

Sobre el tema de la miopía, actualmente la normativa de la JAA admite hasta 5 dioptrías de modo que, si no te progresa, no tienen porqué preocuparte.

Piénsatelo bien; informate, y si te decides, ánimo!

Suerte.

Hola, confirmo lo que te han dicho otros foreros. Siendo andaluz, y tal como te comentan en Jerez está un escuela muy buena FLIGH TRAINING EUROPE (FTE JEREZ). Su procedencia es britanica, antiguos pilotos de la RAF y de BA. Todas las clases en Ingles, aviones de adiestramiento en buen estado y mantenimiento propio, pero es muy muy cara.Informate bien y asegura tu futuro primero con buenos conocimientos basico en matematicas/fisica y mucho, muchisimo ingles y luego elige una buena escuela. SL2 y suerte.

Lo primero de todo, habla con tu padre, sólo podrás ser piloto si él tiene buen riñón, porque seguramente habrás descartado la vía militar al ser miope.
Empieza poco a poco, vete a los aeroclubs, pregunta, indaga, pide que te dejen ir en algún vuelo, tienes que sentirlo in situ y si de verdad te gusta empieza por el PPL, cuando lo hayas acabado tendrás más claro si te quieres dedicar a esto o no. Ya sabrás cuales son tus cualidades y que es lo que te va a exigir la vida como piloto.
No hagas como la del chiste: «Mamá, mamá, de mayor quiero ser bailarina; encima de paralítica, gilipollas, le contestó su madre».

SLDS.

Gracias por vuestras respuestas,pero sigo teniendo muchas dudas.

Lo he hablado con mis padres,y es mucho dinero el que tendría que invertir en las escuelas para finalmente obtener el grado ATPL,pero mirando por internet he encontrado que existe una universidad ( creo que es la única en toda España ) que se llama CESDA,se encuentra en Tarragona y que dispone del grado universitario oficial: Grado de Piloto en Aviación Comercial y Operaciones Aéreas.

¿Alguien me puede informar ? Creía que no existía ninguna carrera como piloto,y si no me puedo pagar los cursos privados…¿ no es ésta la mejor opcion ?

¿ Esta universidad es de pago ? Si consigo matricularme en ella y terminar los estudios,¿ sería piloto comercial ?

Hola Axl

Welcome to the jungle

Primero de nada, dile a tu padre que todo el proceso cuesta no menos de 150.000 euros, a pagar en tres o cuatro años. en el CESDA también.

Es lo que cuesta la formación para obtener la licencia «frozen ATPL», 180 horas de vuelo en avionetas, habilitación de tipo en un avión grande y un «line training» o faena similar (en realidad es pagar por trabajar en el puesto de otro piloto que se queda sin el empleo) que supuestamente te da experiencia en aerolínea.

Las garantías de obtener un empleo: cero.

150.000 euros con cero garantía de éxito.
El talento y el esfuerzo dan totalmente igual. De hecho está tirado superar las pruebas. Las escuelas se han hecho de oro ofreciendo cursos de piloto carísimos cuando la realidad es que sobran más de 5.000 pilotos, que están en el paro, y hay cerca de 500 volando en compañías extranjeras, probablemente para siempre, porque sus compañías en España se fueron al garete.

Axl, mucho cuidado que te van a vender la burra como sea. Es mucho dinero y harán lo posible por sacartelo. Te contarán mil mentiras de como va a mejorar la situación, de lo mucho que vales tú, etc… Todo mentiras. Tienes años para ir averiguando cómo está el patio. En este foro hay muchos debates al respecto. Léelos cuando salgan.

Tu padre sobre todo querrá saber dos datos: cuánto y qué garantía dan. La respuesta, 150.000 euritos y cero garantía.

Triste pero cierto. Antes había oportunidades (pocas) pero ahora na de ná.

El CESDA desde hace un año es el único centro que ofrece el grado oficial de piloto en toda España. Es un centro privado adscrito a una universidad pública, eso tiene ventajas pero también inconvenientes, y el precio es uno de ellos.

Al ser 4 años de formación, sale un poco más caro que una «aero escuela», eso sí, con mucha mayor formación. La ventaja es que al ser un titulo oficial, puedes acceder a todas las becas que ofrece el ministerio para estudiar, y además el mejor alumno de la promoción obtiene un descuento de 3000€ en el siguiente curso.

Otra cosa buena es que si por lo que sea, a la larga pierdes la licencia, podrías acceder a cualquier oposición del estado. (como cualquier otro título oficial).

A mi entender, es una de las mejores opciones, y poco a poco creo que las aerolíneas irán valorando más esta opción. Air Europa ya lo hizo en su última convocatoria. Yo estudié allí, trabajo allí y después de 10 años, te aseguro que volvería a estudiar allí sin ningún tipo de duda. Ahora bien..este foro se caracteriza porque mucha gente tiene una opinión pésima del CESDA aún sin saber en que consiste su plan de estudios, ni haber pisado nunca sus clases, pero claro…ellos sabrán más que yo..

Como cosa buena, es el apoyo institucional que tiene (Colegio Oficial, Generalitat de Catalunya,…), lo que le aporta una seguridad brutal en cuanto a que nunca va a dejar a sus alumnos tirados aunque la situación económica fuera mal.

Si necesitas cualquier cosa, no dudes en preguntar, y intentaré responder!

Y si este es tu sueño, adelante! No te desanimes!

Por cierto, yo no me dejé 150000€. Más bien 75000 en total, estoy trabajando y tengo más de 1000h de vuelo.

¿Entonces que me recomendáis hacer ? ¿ Terminar el bachiller y después empezar haciendo nada mas el curso de piloto privado (PPL) para después sacarme el de piloto comercial ?

Hombre, des de luego terminar el bachiller es recomendable al 100%. Lo demás, según tu situación económica..

Si te parece excesivo el precio de un integrado ATPL, podrías empezar por el PPL y luego ver como ves el tema… Aunque yo como estudiante de un integrado que fui, y como instructor que soy desde hace unos años, no recomiendo para nada los modulares.

Según mi opinión y experiencia, una formación integral, con la continuidad que ofrece en los estudios, siempre te va a dar mucha más calidad que un modular.

Si que es caro, pero una buena formación como en el CESDA, lo vale.

Si el CESDA no lo puede pagar mi familia,y los cursos por modulos no lo recomiendas… ¿ que tengo que hacer entonces ?

Por cierto, GNR, ¿ por qué no recomiendas los modulares ?

Hola de nuevo, mira la realidad es así de cruda y es muy bonito soñar sobretodo al principio (16 años). Pero el mundo de la aviación esta así montado.La buena formación de piloto es cara, muy cara, pues después de salir de la FTO seguro que tendrás que seguir pagando para volar, pues por las preguntas que haces se entiende que no tienes «padrino» en la aviación. Y esto lamentablemte es así, si tu papa tiene dinero serás piloto una vez hayas acabado el bachiller, sino deberas buscarte otras alternativas, trabajar en algo para costearte la FTO o intentarlo via militar cosa que no es facil hoy en día. Esas son en principio las alterntivas, no son buenas, pero esta vida es así. Si no haces algo de eso siento decirte que por ahora no podrás cumplir tu sueño. Suerte y espero haberte ayudado. SL2.

Hay muchos como GNR o como yo mismo que fuimos a una escuela, buena o mala, y ahora somos pilotos con más de mil horas y que no gastaron 150.000 sino la mitad o menos.

Por cada uno de esos, hay 10 con 180 horas de «molinillo» y así siguen año tras año tras año. Para que te hagas una idea, de mi clase (eramos 40 en el año 96) volamos profesionalmente unos 15, algunos sólo desde hace muy poco. Algunos entraron en Spanair después de 8 años y al año siguiente quebró y a la calle otra vez.

Es fácil meterse en esto. Sólo hace falta pasta (propia o prestada). Los titulos están tiraos. No se cargan a nadie (para qué lo harían? Para matar la gallina de los huevos de oro?). Pero luego tienes que vértelas con estos miles de pilotos en paro que llevan 5, 10 o 15 años sin conseguir nada, y no por falta de talento sino por pura falta de oportunidades. A día de hoy, ni siquiera el enchufe vale, a no ser que sea acompañado de mucha pasta. Si tienes ambas cosas, fenómeno. Si no, ya sabes ponte a la cola y pide «la vez»

PD: en los proximos post van a salir las siguientes falacias (mentiras)

– la del boom de la aviación que va a haber en el mundo el año que viene y que harán falta 10000 pilotos (nota: siempre es el año que viene, da igual qué año sea. mientras van cayendo compañías como fichas de dominó)
– la de que hay que ir al extranjero y no quedarse sentado en casa esperando un trabajo. Que fuera se puede trabajar. (donde? como?)
– la de que tú estarás mejor formado que los demás desgraciados y te cogerán a tí en vez de a ellos. (les dirán lo mismo a los siguientes, pero tú estarás entre los desgraciados. Ninguna compañia mira donde se formó un piloto)
– la de que si hablas bien inglés tendrás trabajo, no como los demás desgraciaos (loosers…)
– Mi preferida: La de LOS CICLOS: segun esta, hay ciclos buenos y malos, y el bueno empieza pronto y todos encuentran trabajo. (el último ciclo malo se viene alargando ya 20 años, que se dice pronto…)
– otras falacias que no recuerdo ahora.

Buenas noches chaval!

Lo primero q quisiera decirte es q si esto es tu sueño tienes q ir a por él pq eso es lo q vas a hacer el resto de tu vida. A mi con tu edad me pusieron gafotas y todo el mundo me decía q nunca sería piloto, compraba revistas y me agobiaba al ver lo que costaban los cursos y encima mi familia no es precisamente pudiente ni mucho menos tiene algo que ver con aviación (ahora ya sí 😉 ). Es muy difícil llegar a sentarte en la cabina de un avión comercial, pero no es imposible y, como norma general, suele llegar años después de avionetas, arrastrar carteles, tirar paracaidistas y mil penurias más. En mi caso, después de un curso integral (PTLA), ingresé como piloto de complemento del Ejército del Aire, donde hice las horas de vuelo que necesitaba para ingresar en Air Europa, donde trabajo como copiloto de 737. Es verdad lo que te cuentan de que, a día de hoy, la cosa está fatal en España pero, por un lado, también lo está para los ingenieros, abogados, arquitectos…. y por otro, si tú tienes 16 años, como pronto el tema de encontrar curro te tendrá que preocupar dentro de no menos de 4 años… Esta profesión es apasionante, pero requiere de muchísimos sacrificios y muchos compañeros se quedan por el camino, es verdad, pero también lo es que al factor suerte le tienes que sumar el estar preparado. Por eso creo que es fundamental tener una carrera universitaria, pq la están empezando a pedir en muchas compañías. Somos muchos los que la estamos haciendo incluso estando currando en líneas!. No creo que te tengas que complicar la vida con una ingeniería, pero sí te recomiendo que te saques una carrera. Lo que te han puesto por ahí de los cursos modulares es muy buena idea. Cómprate alguna revista española de aviación donde se anuncian las diferentes escuelas y vete mirando.

Mucho ánimo y suerte!

danisom,una pregunta,¿eres miope y aun asi entraste en el ejercito de aire? ¿Entonces puedo ser piloto comercial si me admiten en el ejercito de aire aunque necesite gafas ?

hola brother yo estoy sacando mi licencia de piloto privado cualquier duda sobre meteorologia, aerodinamica , historia de la aviacion, etc. puedes preguntarme a mi ya que la aqui no recuerdan mucho esas cosas. saludos y suerte

axl

En el ejercito creo que piden una visión perfecta. Así era cuando yo quise ir por ahí y no pude por ese motivo.

Danisom es uno de los que ha tenido suerte. Como yo. Algunos de los afortunados te dirán que adelante, que vayas a por tu sueño. Son los que ven un vaso al 10% como un vaso medio lleno. Yo un vaso así lo veo vacío.

Ah, y que me perdone, pero ha incluído otra de las falacias preferidas para engañar a la gente: la de que arrastrando cartel, tirar paracas, etc… es una vía para llegar a la meta. Todo eso es tan dificil de conseguir como entrar en linea. Y hoy en dia no se valoran esas horas, asi que…

Madre mía…por lo que veo,lo tengo imposible si mi famia no es por lo poco adinerada :side:

Vaya..me da a mi que me voy a ir quitando de la cabeza la idea de ser piloto porque…es que me será imposible conseguirlo… 🙁

Hola compañero,

Que nadie te quite el sueño de ser piloto,yo no haria mucho caso a los comentarios que dicen por aqui,ya que solo intentan desanimar a la gente.Lo de los 150.000 euros es falso,hoy en dia tienes un curso de piloto integrado por 60.000 euros,si no crees,llama a las escuelas y pregunta.Yo también empecé como tú y ahora SI estoy trabajando.

un saludo y suerte!!!!

El ATPL es solo para ir abriendo boca.

Por curiosidad ¿como conseguiste tu empleo? y ¿Cuando?
no hacen falta detalles. Solo en general. Por ejemplo, entraste en compañia española a través de una convocatoria de baja experiencia, o hiciste trabajos aéreos, acumulaste horas y entraste en una convocatoria de alta experiencia, o fuiste instructor y entraste en una de alta… Y si la compañia pagó todo o te tocó a tí.