Buenas noches

Ya hace tiempo que me vengo haciendo una pregunta, pero que nunca he sabido responder. Como bien sabemos, Iberia estuvo operando varios Boeing 757 durante varios años, a la vez que tambien operaba los A321.

Mientras que en Europa el 757, tenia un exito aplastante, con Iberia, a pesar de ser una avion bien considerado por los pasajeros, no termino de cuajar en la flota de Iberia. Algunos decian que era por la unificacion de la flota de Iberia a Airbus (319/320/321), pero en otras aerolineas, ej (BA / TCX / MON…), han tenido flotas mixtas con 757 y 320/321.

Mi pregunta es la siguiente. ¿por que el 757 tuvo tan poco exito en Iberia?.

Gracias por las respuestas

Pero aun los costes operativos sean elevados, es superior el 757 en todos los sentidos al 321. Mayor carga de pago, mayor autonomia, posibilidad etops… aunque haciendo memoria, los 757, a pesar de que eran nuevos de fabrica, ya llegaron con fecha de caducidad… puede ser que influenciace decisiones politicas pro europeas?

Si, a British el 757 le fue de maravilla, incluso fue empresa de lanzamiento en Europa. Curiosamente en Enero pasado Air Lingus incorporo 4 757-200 con winglets, primordialmente para sus vuelos Charters a las Islas Griegas y a Canarias; también lo utiliza para volar a Montreal, Toronto y Boston.
A Iberia este avión teniendo el A-321 le sobraba, y para utilizarlo con Canarias donde en esa ruta era rentable y no en Puentes Aereos, no fue una decisión muy apropiada su adquisición.
Una Compañía que lo utiliza con un magnifico rendimiento es Icelandair, dada su situación geográfica, Las compañías alemanas ya lo tienen como valor residual en espera de A.350 y B-787.

Y yo me pregunto, aunque nunca se sabra, hubiese podido destinar los 757 para las rutas a america de baja intensidad ( como hace delta y aa), o simplemente para rutas charter como hace finnair… para mi opinion ambos aviones hubiesen podido co-existir, o ahora, para las rutas a africa o rutas que tenga bastante carga, cosa que el 757 es muy superios al 321.