El aeródromo de la Seu se llamará oficialmente Pirineus-Andorra

La Seu d’Urgell – Gerard del Castillo 2010-05-30

El remodelado aeródromo de la Seu d’Urgell, que será inaugurado oficialmente el próximo viernes 4 de junio, abrirá sus puertas sin el topónimo de la capital de l’Alt Urgell en su nombre oficial. Según se publica en el último boletín AIP (Publicación de Información Aeronáutica) referente al Estado español, editado por Aviación Aérea Internacional, el nombre oficial del aeródromo de la Generalitat de Catalunya será Pirineus-Andorra.

Patronat de Turisme
En este boletín, que se publica mensualmente para informar internacionalmente de todos los cambios y novedades del espacioa aéreo internacional Estado por Estado, se indica que el aeródromo de la Seu d’Urgell, o más correctamente el aeródromo Pirineus-Andorra, podrá recibir oficialmente vuelos a partir del próximo jueves 3 de junio, que es cuando entran en vigor los cambios indicados en el AIP.
Quizás para no abrir una polémica en el territorio, en el cartel de la puerta de entrada a las instalaciones está escrito aeródromo Pirineus-la Seu d’Urgell y no Pirineus-Andorra, el nombre oficial de la pista altourgellense.
Si el aeródromo reabre con nuevo nombre oficial, no lo hará con cambios en los codigos internacionales. LESU será el código OACI, mientras que LEU será el código IATA de la remodelada instalación aeroportuaria.
En cuanto a los horarios de funcionamiento del aeródromo de la Seu d’Urgell, durante el periodo estival las instalaciones estarán abiertas desde las ocho de la mañana hasta la puesta del sol, es decir entre diez o trece horas diarias según sea el inicio o el final del periodo.
Las horas de funcionamiento durante el invierno estarán más limitadas, porque se ha previsto abrir las instalaciones a las 8.30 horas de la mañana y cerrarlas antes del ocaso del sol.
La recuperación del aeródromo de la Seu, cuya objetivo final es recibir aviones de alrededor de 50 plazas como máximo, permitirá enlazar el Pirineo catalán y Andorra con otros puntos de la geografía catalana, española y europea, después de la redacción del plan director por parte de la Generalitat, dueña de la infraestructura.
El Govern trabaja con el objetivo de que el aeródromo de la Seu d’Urgell se convierta en un complemento del aeropuerto de Lleida-Alguaire y no en un competidor.

Enlace Original

Perdona.???
No es por llevarte la contraria ó crear polémica … pero en el AIP España todavía no consta info alguna … tal vez en el AIP Aeropuertos de la Generalitat …

Sldtos.

tal vez en el AIP Aeropuertos de la Generalitat …

Todo llegara.

Nunca digas …
de esta agua no beberé …
ni éste cura no es mi padre …
ni ésta ver** no te entra …
porque si el que empuja se empeña …
te entra hasta la empuñadura.!!!
Como muestra el RDL con especial atención a los empleados ATC.

Si por otra parte te refieres a esto Adéu Espanya estoy vacunado … Groenlandia, Quebec, Escocia …

Sldtos.
PD.: y no olvides el recadito de Maradona.

metar & taf

me limitado a transcribiros la noticia, de hecho, como bien dices en el AIP no sale, fue lo primero que mire!

saludos!!

Lo que no acabo de entender es que con una pista de 1.2km quieran ampliar la pista 300 metros mas para «aceptar aviones de 40 plazas».Pero quien asesora a esta gente?!O es que ya estan pensando en robar aun mas dinero?!

A ver si dejais de decir tonterías y os informais mejor. El aeropuerto de La Seo de Urgel, estuvo abierto hasta el año 1984 creo recordar, y durante el tiempo que estuvo abierto, Aviaco mantuvo un vuelo regular desde BCN con Foker 27, aunque bien es verdad que hubo muchas cancelaciones, unas veces por motivos meteorológicos y otras por baja ocupación. No creo que a un avión de tipo Conmuter actual, le haga falta mucha más pista que al vetusto 27, ¿No creeis?.

Un Metro de 19 plazas a tope de carga necesita bastante mas de 1200 Mtrs. para despegar con seguridad………(TO – V1 – Stop), el 23 por ejemplo con 16.500 libras que es el tope y segun las condiciones meteorologicas puede llegar a necesitar hasta 1750 Mtrs. segun manual….

Pag. oficial LESU

TODA 1327m
LDA 1267m
Elev 2630ft

En 1984 … F-27
Hoy ATR-42-500

Dash-8 Q400

Do 328TP

And so on … ahora los de la Generalitat se han gastado la pasta con todas las prerrogativas habidas y por haber.

Sldtos.

Hay aviones 40 plazas turbo prop que les sobra pista con eso.

¿Aviones de hasta 40 pax?, pues si ellos lo dicen nos lo creemos…¿transporte aéreo comercial en esa pista con ese tipo de aviones y climatología variada, nieblas en el valle y fuertes vientos cruzados?, pues si ellos lo dicen nos lo creemos…
Aquí el que suscribe ha volado por la zona, a ese campo y desde ese campo varias veces en operación charter autorizada de compañía tipo B y los pasajer@s la mayor parte de las veces iban acojonados, pero bueno, si todo es para mejorar bienvenido sea aunque desde mi punto de vista con la opción Lleida disponible es como comparar Barcelona – El Prat con Sabadell, con todos los respetos al Campo de Sabadell al que tengo cariño.

Cuantos mas aeropuertos; mejor.