Es totalmente lógico, no sigamos siendo los incautos.
Una cía que no tiene ningún convenio con sus trabajadores vive de exprimirlos para que sus usuarios viajen.
Es cierto.
Esta es la aviación de verdad, la que tenemos hoy aquí, en España, donde la mayoría de sus pilotos que se quedan en el paro tienen que emigrar para poder vivir dignamente y que no piensan volver a este país para hacerles el juego a este tipo de empresas sin escrúpulos.
Esa es la verdad y yo les felicito porque nos demuestran claramente lo que tenemos.
El lema:
«Gástate tu dinero en hacerte piloto y sigue pagando tus impuestos para que yo viaje por menos que ir en taxi en una cía que no tributa en España para pagar mis pensiones.»
Hasta que reviente el sistema.
Pero lo vuelvo a repetir, no seamos incautos, si el que no juega con la misma baraja y las mismas reglas que el resto no se pone el primero de la fila es que tiene que ser realmente muy malo.
Felicitaciones y gracias a todos esos pilotos que piden la baja en esa cía a la mínima oportunidad porque nos vuelven a demostrar esa gran mentira de la que viven unos.
Más de 200 aviones y sin convenio alguno con nadie.
¿Quién ha dicho que defender un convenio sea sencillo?
Pero para eso hace falta dar la cara y que te la partan como nos ha pasado de forma constante en las cías que defendemos nuestros derechos.
Y luego nos dicen que somos los malos, porque preferimos dar la cara a rebajarnos a lo mínimo.
¿Quién dijo que pelear en la vida sea sencillo?
Les felicito sinceramente.
¿Impensable? ¿De verdad?
Un piloto con convenio que cada día tiene que defenderlo a capa y espada.
Y sí, a lo mejor un día me quedo en la calle, pero será luchando hasta el final y pienso disfrutar de cada día que trabaje en estas condiciones …. porque lo estoy peleando siempre…. y si un día cierra de verdad estaré orgulloso de haber dado la cara con mis ideas y con mi nombre.
Y no me escondo detrás de nada.
Javier Rosario.
Javier Rosario,
Las paupérrimas condiciones laborales de RYR y otras de bajo coste (aunque RYR posiblemente se lleve la palma) no es porque sus pilotos no den la cara para k se la partan.
Las excelentes condiciones laborales k gozas en IB no son debido a tu valentía ni a tu coraje sino a k IB es una cía bandera k ha nacido en una época donde los pilotos escaseaban, la única formación era militar, las siguientes contrataciones eran fruto de dinastías y lazos de sangre y sobre todo donde la economía de empresa no importaba porque era una cía pública k drenaba las arcas del estado para ofrecer un servicio ineficiente y nada rentable.
Es fácil desde tu postura llamar a la guerra a los pilotos k ejercen en RYR (y otras) cuando tú gozas de esos privilegios históricos fruto de la situación de antaño, k nada tienen k ver con la de hoy en día, donde hay miles de pilotos en paro, otros cientos formándose en las decenas de escuelas disponibles en el país (por no mencionar el resto de Europa) y donde hacerse piloto no es ningún privilegio. Y todo ello en una economía de mercado donde la competitividad es cada vez más férrea.
¿De k convenio hablas?
Quizás estés haciendo referencia al recién firmado por Vueling con sus tripulantes donde los copilotos cobran menos k el coordinador.
O a lo mejor te refieres al nuevo k IB está por firmar donde seguramente se establezcan varios niveles nuevos, y peores condiciones para los nuevos k entren, a cambio, eso sí, de k tú y los tuyos mantengan su nivel de vida.
A eso le llamas «dar la cara» y «k te la partan»??
Yo creo k la cara la tienes partida pero de vergüenza por echarle en cara a la gente k se busca la vida como puede para ejercer su profesión en el bajo coste a pesar de las duras condiciones del mercado donde sobran pilotos a patadas y donde el simple hecho de trabajar es casi un lujo.
Vamos a dejar de hacernos pasar por buenos samaritanos y entender k el volar ya no es lo k era, como muchas otras profesiones, sencillamente porque muchísima gente quiere volar y puede hacerlo sin dificultades, ni enchufes, ni teniendo sangre aviadora en su familia.
Y toda esa gente k según tú se da de baja en RYR a «la mínima», a ver a donde va ir a trabajar hoy en día y en k condiciones. Ojalá lo puedan hacer en IB. Experiencia no les falta.
Seguro k tú les guias por el buen camino….
SLDS
Tanta verguenza es que los pilotos de Ryanair tengan estas malas condiciones de trabajo, que Javier Rosario entrara en Iberia por méritos y enchufe, y actualmente esté de comandante de A-320 de IB, con unas condiciones y un convenio que si lo tuvieran que currar ahora no llegaria a 1/10 parte de beneficios y prevendas que tiene.
La misma Iberia ha creado Low Cost, tipo Clikcair y está sobre la mesa la creación de otra compañia también Low Cost, el personal de esta última no tendrá las condiciones laborales de Javier Rosario actuales.
TAN VERGONZOSO ES UNA COSA COMO OTRA.
LOS CONVENIOS NO SIEMPRE SON TAN BUENOS COMO EL DE IBERIA
Que me explique a mi el señor Rosario, o mejor dicho, que me ilustre con sus conocimientos! Porque me parece despreciable mencionar convenios y Ryanair!
Supongo que sabrá vuestra usía del convenio ratificado recientemente en la compañía de bandera española Vueling. Por la que un segundo tendrá un sueldo base BRUTO de 800€, vuelvo a destacar lo de BRUTO, ya que al ser una compañía como dios manda esta si declara en España y la SS le recortará un % a estos 800€ BRUTOS. La misma compañía que no renueva a 22 pilotos que actualmente están volando para que entren chavales costeándose su habilitación.
Sin duda alguna es mejor la compañía con un buen convenio, donde los pilotos hacen sus imaginarias en hoteles de 5* reconocidos, sus uniformes se los compra la empresa en el Corte Inglés (Emidio Tucci), donde sus pilotos trabajan por debajo del mínimo legal, para no agotarse, y todo esto desde tiempos en que la empresa era de propiedad del Gobierno y los españoles pagábamos todas estas locuras.
Luego fundamos el SEPLA, y montamos huelgas, o creamos el COPAC y atacamos a Racanair por esto y por aquello. Nunca se dijo nada de Girjet y los pilotos que debían pagar 60mil€ por sus cursos, ni de cuando la gente se los pagaba en Clickair o Vueling, tampoco se denunció nunca que un instructor viera como un exalumno suyo se presentaba en una convocatoria y le pasaba por delante (seguro que a muchos se les ha pasado). AirNostrum debías pagar por enchufe y por curso, ahhhhh y con subvenciones de la Generalitat Valenciana que nadie vio mal jamás. Sin mencionar compañías de carga donde hay gente que paga por curso, horas de vuelo, sin cobrar nada y costeando gastos (tontos ellos pero mal por el COPAC que no denuncia). Todos estos no eran «tráfico» para nosotros.
El problema es que Racanair sin su convenio (a dios le pido que O’Leary no se entere del de Vueling porque entonces sí nos ha jodido) es ahora la primera compañía de España y a más de uno se le han puesto los huevecillos de corbata y ven peligrar sus privilegios de cacique de los aires. En lugar de mirar como podemos reducir costes para luchar contra ellos, nos dedicamos a denunciar y atacar, HIPÓCRITAS!!! Solo se os puede llamar así.
Llorad ahora como niños, lo que no habéis sabido defender como hombres.
Se puede decir más alto, pero no más claro
Encuentro muy imprudente, casi incendiaria, la reflexión del Sr. Rosario…
Yo lo resumirá en su siguiente frase:
¿Quién ha dicho que defender un convenio sea sencillo?
Pero para eso hace falta dar la cara y que te la partan como nos ha pasado de forma constante en las cías que defendemos nuestros derechos.
No, Sr. Rosario. Para defender un convenio hace falta tener un convenio, y si es uno que lleva una inercia desde la época dorada de la aviación pues menos razón tiene para echar en cara una supuesta falta de valor.
Cualuier persona poco informada que lea su post, pensará «vaya, que valientes son éstos señores de IB y qué cobardes los de las nuevas compañías»
Imagínese por un momento, que no hubiese entrado en Iberia. Como usted es un apasionado de los aviones, seguramente hoy estaría en un Vueling, Ryanair, Easyjet o quizás un Spanair. Seguramente defendería sus derechos con las mismas ganas, pero le ofendería que otros, desde la cómoda poltrona de la inercia que comentaba antes, le tildase de conformista.
Ustedes han pasado de un convenio de nota «10» varias décadas atrás a uno «9»… «8», ahora están en un 7 y camino de un 5 y medio pelado. Les ha costado un gran esfuerzo, no lo niego, mantener lo que hay ahora pero no les da eso carta libre para menospreciar al piloto que parte de «0» y que lucha por tener un convenio de «1». Éstos caminos (convenios), el suyo en 7 y descendente y los otros en «0» pero con posibilidades de ascender, pueden cruzarse algún día y volverse en su contra.
Menorkin, no puedo estar más de acuerdo contigo. Javier Rosario, quítate las gafas de ver lo q te da la gana
Hecha la ley hecha la trampa.
Miren ahora los Controladores Aéreos. Unos cuantos trabajadores con su Convenio en la mano (hecha la Ley) han hecho sus cuentas y les salen rentables. : Rescisión con indemnización. ¿Cuál es la trampa?
Bueno Pepiño…haz tus cuentas. ¿Te sale más rentable indemnizarles y contratar nuevos controladores Low Cost…AFIS?
Estoy a favor de los convenios faltaría más pero, por eso mismo, los convenios deben estar adaptados a las situaciones actuales y futuras.,.,y creo que el convenio de Ibería, Spanair e incluso Air Europa no lo están.
Lo primero, creo que a este SEÑOR le debemos un respeto aunque sea sólo por el mero hecho de poner su nombre y apellido aquí, cosa que NO HACEMOS NINGUNO.
Lo segundo, creo que tiene parte de razón en decir que es dificil defender un convenio como el de Iberia, sobre todo con lo que hay ya por ahí fuera. Pero la realidad es que los culpables de esto, como ha dicho Menorkin, son toda la cúpula de SEPLA/COPAC que han mirado para otro lado cuando barbaridades como pagar 10 kilos por una TR de Fokker100, y muchos otros casos más que todos conocemos pero no voy a poner aquí para no extenderme.
¿Cómo es posible que alguno de los jubilados de IB, que además era decano del COPAC y piloto de pruebas de Airbus, se bajara de flota justo antes de JUBILARSE, para acabar volando el 320 en AirComet?ES PATÉTICO, DESPUÉS DE HABER VOLADO UN 340-600 EN IBERIA.
¿Qué pasa?¿Qué faltan tantos pilotos en activo en España que hay que tirar de jubilados de oro?
Cosas de estas, desgraciadamente, son las que han degradado la profesión al nivel de un lupanar, las malas costumbres del «todo pá mi y los demás que se jodan». Y lo que hacen RYR y sus cutrealiados es aprovecharse de esto precisamente.
La avaricia rompe el saco, y aquí lo que ha sobrado siempre es avaricia, y lo que ha faltado es compañerismo y CORPORATIVISMO PARA CON LOS PILOTOS DE CUALQUIER CÍA.
Tampoco entiendo, por mucho trabajo que les hayan dado, esa defensa a ultranza que hacen algunos de ese modelo de mierda que les permite ganarse el sueldo. Por lo menos, podrían ser un poco más críticos con esa «forma de volar», aunque llene sus neveras a final de mes.
De todas formas, da igual lo que aquí se escupa, la verdadera solución empieza por ir a «nuestras instituciones» a denunciar cosas como lo de vueling, y aunque ya lo sepan, que por lo menos se les caiga la cara de vergüenza al ver la indignación de sus afiliados por cosas como despedir a 22 tíos ya formados y volando en la empresa para seguir con la repugnante financiación propia.
Además si no me equivoco, las compañías que lo soliciten reciben en 50% de lo gastado en cursos de formación(habilitaciones) de los fondos europeos, osea que , DOBLE FRAUDE. COBRAMOS POR LA MANO IZQUIERDA Y POR LA DERECHA.Mientras algunos sobreviven con tal de poder subir y bajar el tren algún día.
Aquí en España hemos inventado dos cosas en aviación: el autogiro, y pagar por volar.
Defender un convenio en Iberia es hoy mas dificil que nunca, sobretodo gracias a la mierda de condiciones que hay en las low cost y con las que es muy dificil competir!
Que quieren las cias de toda la vida? que nos parezcamos lo mas posible a las low, para poder ser tan rentables como ellas.
Vamos, que quieren que comamos la misma mierda (perdon) que se esta comiendo todo dios!
RT,
Lo mejor de este asunto es que realmente todos esos pilotos, se parten de risa de este, leyendo las estupideces que dice. Yo personalmente no gasto una sola pizca de energia en explicarlo otra vez, a una persona q no quiere entender.. y este ni entiende lo que es Ryanair, ni porque no tienen un convenio ni nada de nada a pesar de que se le ha explicado en muchas ocasiones.
El nacio para la gloria y por eso vuele en iberia. Es el supercampeon.
Basicamente estoy de acuerdo con todo lo que dices en tu post.
Deberias probar a ponerselo en ingles a ver si asi lo asimila mejor.. q ya tendra el nivel 4 por lo menos.
No no te equivoques, el hizo una preparacion especial y entro por meritos. En iberia vieron talento aviador. Y por eso le contrataron.
Es una suerte poder contar aqui con sus pensamientos, ideas y articulos brillantes como el de Ground Barajas.
Yo noto que soy mejor piloto desde que leo lo que dice.
The_justicier,
Me alegro de saber de tí. Espero k hayas pasado un buen verano.
Aquí lo k pasa es k casi todo el mundo k vuela en cía tradicional, con convenio y buenas condiciones se creen con derecho de mirar por encima del hombro a los miles de profesionales k se buscan la vida en el low cost.
Si por ellos fuera, los profesionales del low cost deberían de dimitir, irse al paro, volar en Filipinas o sencillamente desaparecer, para así ellos controlar la aviación y perpetuar así sus condiciones.
Se ha visto ya por activa y por pasiva k a la hora de la verdad a todos ellos les importa un pimiento lo k pase alrededor de ellos con tal de k no toquen su nivel de vida, lo cual es comprensible.
Ahora bien, k los k trabajan en el lowcost no tienen por qué aguantar ni los sermones de civismo, ni las difamaciones con ánimo de desprestigio.
Y máxime ahora cuando el público, k es al final el k manda, ha decidido viajar por mayoría en bajo coste a pesar de las intentonas del SEPLA, del COPAC y de los muchos «Rosarios» k odian el bajo coste a muerte y denuncian las pésimas condiciones laborales de RYR pero k nunca movieron un dedo por las mil y una cutreces k han acontecido y aún acontecen en el panorama aéreo Español durante décadas, pero k nunca pusieron en peligro sus puestos de trabajos ni sus sueldazos.
Como bien dice Menorkín…. !HIPÓCRITAS!!!
SLDS
Espero lo mismo RT,
sinceramente lo que mas me molesta.. es que individuos como este vomiten su discursito paternal… sin tener ni la mas remota idea de lo que han hecho los pilotos de ryanair por defenderse, por tener un convenio, como se les trata, que tipo de contratos tienen, como se trabaja desde dentro en este empresa.. que lo han intentado y han tenido casos en tribunal sonados como el de los pilotos de DUB.. que PERDIERON tristemente.. pero hay gente que habla con poquita documentacion.. y encima quieren aleccionar a los demas… es una pena que la gente que aqui lee no sea consciente de la ingnorancia absoluta que esconden post como el del amigo rosario sobre ryanair.. cada uno que escribe. Pero vamos por mas que escriba se va a tragar a Ryanair con papitas fritas, como ya esta ocurriendo.
Pero lo que me parece triste, es que si este no hubiera tenido la «suerte» de ser un llamado para la gloria, hoy volaria en Ryanair, vueling o donde le hubieran dejado.. como todo el mundo.
Claro es q los pilotos de ryan son idiotas y no preferian tener un contrato blindado como el suyo…
En fin no me gusta escribir en estos terminos.. pero uno ya empieza estar harto de los illuminati de la aviacion.. que se meta en su cabina y q intente hacerlo lo mejor posible.. que solo con eso ya tiene bastante, en vez de dictar a los demas lo q tienen q hacer para salvar sus lentejas..
Peor es que las instituciones pertinentes hayan permitido tantas y tantas tropelias en nuestra aviacion.. y aqui solo se hablar de ryanair. En fin.
un saludo.
Con trabajadores así, los empresarios/explotadores tienen el campo sembrado, en vez de luchar por mejorar sus condiciones, se dedican a criticar las que les dan envidia, en vez de luchar, compran ellos mismos la vaselina para que les quepa todo lo que les puedan meter.
salu2
RACANAIR supera a IB en muchas cosas:
Se corren MÁS RIESGOS volando con Racan.
Hay más MIERDA en sus aviones.
DESPRECIA más al pasajero.
Ponen MENOS FUEL, un día de éstos……..
Sus TRIPULACIONES por el mero hecho de aceptar volar en condiciones límite, son unos PIRATAS.
RACANAIR al menos en España, no paga seguridad social ni impuestos, por lo tanto ALEGAL, que no es lo mismo que ilegal, IB SÍ cumple con sus obligaciones legales.
Es la cía más CUTRE con diferencia, no sólo comparada con IB.
Tiene MÁS DENUNCIAS que ninguna.
Tiene el record de dejar PASAJEROS TIRADOS a su suerte por medio mundo.
TODO EL MUNDO HABLA MAL DE RACAN, excepto los PIRATAS que trabajan en ella.
Tiene más SUERTE, porque hasta ahora no tiene muertos a sus espaldas, a pesar de que LO INTENTAN con perseverancia y atrevimiento.
Nos llamas PIRATAS?? Te voy a explicar yo lo que es ser un pirata para que lo entiendas de una vez:
PIRATA es quien apaga un motor para asi evitar tener que hacer una escala y lleva a mas de 200 pasajeros .
PIRATAS son esos tripulantes que son detenidos en la puerta de un hotel peleando y completamente borrachos a pocas horas de entrar en servicio.
PIRATAS son esos «TRE’S» que firman licencias sin ser «TRE’S».
PIRATAS son esos comandantes que han sido detenidos por trafico de drogas.
PIRATAS son esos instructores que se llevan casetas con un avión y no pasa nada.
PIRATAS son esos pilotos que están pasadísimos de horas , sigue volando y luego la compañía camufla las horas para que aviación civil no se entere.
y un largo ETC ETC ETC.
Yo no vuelo en condiciones limite y nunca lo haré, x lo tanto no soy un PIRATA.
Iberia supera a Ryanair en ENCHUFADOS.
«Convocatorias» de unas horas para que entre una copiloto de Futura y los hijos de comandantes.
A cuantos pasajeros habra dejado iberia tirados?? o a cuantos pasajeros ha dejado Iberia sin vacaciones por sus huelgas???
Yo no tengo nada contra los enchufados ya que yo tengo amigos que has sido enchufados en cias, contra quien tengo algo es el enchufado que no ha movido un dedo ya que se lo han dado todo mascadito y encima vine aquí a decirme como tengo que hacer las cosas, se las da de luchador y de héroe , el enchufado tendría que estar calladito como una puta y dar gracias por estar donde esta.
Highme,
Sé k es tentador, pero no debes caer en la provocación de los k, sin tener ni idea de lo k hablan, difaman gratuitamente a RYR y/o a sus tripulantes sencillamente porque les revienta el liderazgo de la Irlandesa.
Lo importante es lo k piensa la sociedad. Y la sociedad es la k ha convertido a RYR en la primera compañía en España, y en Europa. Eso no es casualidad ni suerte, sino fruto del esfuerzo y la profesionalidad de los k, como tú, hacen posible el k RYR cumpla su cometido con un récord impoluto de accidentes con víctimas.
RYR ya no es una niña pequeña. Es un fenómeno aeronáutico, una revolución industrial k ha permitido el acceso de una gran mayoría de la población al transporte aéreo, k ha revolucionado los aeropuertos y por ende la economía de muchísimas regiones Españolas y Europeas antes olvidadas y k a permitido a miles de profesionales (muchos de ellos Españoles) ejercer su profesión sin tener k emigrar y sin tener un lazo de sangre con algún aviador.
Aunque hay cosas muy mejorables en RYR, cierto es k las hay mucho peores, pero como no pintan nada en el escenario global pues no son rechazadas o denunciadas como lo es la del Arpa.
Los profesionales del bajo coste, como tú, han demostrado su valía con números, realidades y hechos y no con difamaciones y lloriqueos, por lo k no tenéis k aguantar las chulerías, ni los despotismos de vuestros enemigos, k a modo de resumen, son 3:
1) El SEPLA: K ha intentado en vano acabar con vosotros, en vez de intentar ayudaros, a través de denuncias, muchas de ellas difamatorias y falsas. Además nunca han entendido la realidad de RYR, su magnitud y tamaño y su multinacionalidad.
2) El COPAC: Un poco de lo mismo. Les agobia el no poder obligaros a colegiaros por ser una cía extranjera aunque transportista líder en el país. Eso son muchas cuotas perdidas y muchos partiditos de golf k no os han podido sacar.
3) Un buen número (aunque no todos) de pilotos de cías tradicionales k curiosamente suelen ser miembros del SEPLA y del COPAC, y k, pensando k eran los dueños de la Aviación en España, no soportan ver como el éxito Arpero les impide enchufar a sus familiares en sus cías y amenaza sus convenios y salarios a pesar de k les importa un rábano el tío k tienen sentado al lado.
En definitiva, muchas felicidades a tí y a los k como tú han logrado k RYR lidere el transporte aéreo en España y sin derramar ni una gota de sangre.
SLDS
HABLAR DE MUERTOSSSSS, EN UN FORO DE AVIACION…ME PARECE ASQUEROSOOOOO Y DE MALA RAZA!!!!!!
Highme:
Los PIRATAS estén del lado que estén, siguen siendo PIRATAS, si trabajas en RACANAIR eres un PIRATA, que es como se llama a los que ejercen la PIRATERÍA.
Barco Pirata, dícese de la nave sin patria que portando una bandera con calabera cruzada por dos huesos, está tripulada por desechos de la sociedad que no tienen nada que perder, y que están dispuestos a saquear y matar, por un poco de ron y unas monedas.
