La compañía aérea rumana Medallion Air comenzará a operar desde el 1 de junio vuelos regulares en España. La aerolínea, con base en Bucarest, ha instalado su centro de operaciones en Palma, desde donde realizará una ruta semanal con Nador (Marruecos).

A su vez, mantendrá enlaces semanales con la ciudad marroquí desde Barcelona, Gerona, Reus y Sevilla. Estas cinco rutas se mantendrán durante todo el año. Además, iniciará también vuelos chárter en colaboración con un touroperador y se dedicará al alquiler de aviones. Medallion Air inicia su actividad en España de la mano de una ‘joint venture’ suscrita con una empresa nacional.

La sede de la delegación se ubica en el Polígono Son Castelló de Palma. El vicepresidente de la aerolínea, Tomás Cano, encargado de supervisar las ventas y la distribución, explica que el objetivo es cubrir el tráfico étnico entre España y el norte de África, donde la competencia es menor, y el turístico en el sur de Europa a través de rutas chárter, para lo cual se ha elaborado un plan de viabilidad de cinco años.

“Queremos crecer en España porque con la crisis económica esto es un desierto de aerolíneas y porque es aquí donde está el negocio”, ha declarado Cano.

En total se crearán 50 puestos de trabajo. Por ahora la flota de Medallion Air en España se compone de cinco aviones MD83 con capacidad para 167 pasajeros cada uno. La previsión es incrementarla con varias unidades de Airbus 320. Los billetes ya están a la venta en el sitio web www.medallionair.ro.

La compañía rumana se creó hace tres años y hasta ahora se ha dedicado a cubrir vuelos para otras aerolíneas en régimen de acmi y wet lease. Sus operaciones en España suponen un salto cualtitativo, al implicar el inicio de una programación propia.

Fuente: www.preferente.com

Buenas noches,

me gustaría realizar algunos comentarios respecto a la información vertida en este post, supongo, extraída de la página web de la que se ha copiado el enlace (tampoco me he molestado en mirarla).

1) Medallion Air no se creó hace 3 años. La información correcta es que Medallion Air se creó el pasado año 2009, obteniendo el AOC otorgado por la CAA de Rumanía, en Abril/Mayo, del 2009 y comenzando las operaciones en Mayo del mencionado año 2009.

En ese momento, la flota se componía de un único MD83, en régimen de leasing, registrado en Rumania como YR-HBA.

2) Cómo acabo aclarar en el punto anterior, la flota de Medallion Air, hasta día de hoy, ha estado compuesta por un avión en régimen de leasing, hasta el pasado mes de Octubre, en el que tuvieron que deshacerse del YR-HBA, por no poder hacer frente a los costes generados por dicha aeronave.

Después de esta inconveniencia, Medallion Air llegó a un acuerdo con una compañía belga, propietaria de un MD83, para que este avión fuera operado por tripulaciones de Medallion Air e incluido en el propio AOC de Medallion Air. Este avión fue registrado en Rumanía con la matrícula YR-HBZ, realizando muy pocos vuelos. El acuerdo con la compañía belga propietaria de este avión, fue finalizado a primeros de Enero del año 2010.

En reiterada referencia a los cinco MD83 inexistentes por el momento y a la previsión de incrementar la flota con unidades AIRBUS 320, muy bien tendría que funcionar ese «PUENTE AÉREO» con Nador, MERCADO ACMI, FULL CHARTER, ESPAÑA y la CEE en general, para que esto pudiera hacerse realidad (esta es sólamente mi apreciación personal, que no entiendo de economía).

3) Me es muy grato saber que Medallion Air cuenta con tan buenas perspectivas para el futuro, puesto que eso supondría que la compañía dispone de dinero suficiente para hacer frente a la deuda generada por el IMPAGO DE SALARIOS a sus tripulaciones, desde el pasado mes de Noviembre del 2009. Otra cosa será que tengan tan buenas intenciones…

Saludos.

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Claro, como Vueling no utiliza el handling de GroundForce…

Te lo digo de buen rollo, no te lo tomes mal, pero es mejor informarse antes!

Tened cuidado no sea que os tachen de xenofobos, porque a la vista de las andanzas, estos son, «gitanos, gitanos» de nacionalidad rumana.

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Lo único que puedo decir de ésta compañia es que pasamos un miedo todos los pasajeros… el año pasado he volado con Medallion Air en un vuelo contratado por la finada MyAir que no tenía ya aviones.
El MD que operaba ésta compañia rumana era penoso, bastaba con ver la calidad de mantenimiento y óxido en los remaches del fuselaje y el ala mejor ni hablar… el interior luces parpadeando por mal contacto, entre otras cosas que no afectan al vuelo pero la imágen es pésima….

El piloto, menos manos que el capitán garfio, el vuelo menos placentero que puede tener un pasajero

en fin, sin palabras, logicamente esta compañia no creo que opere en países primer mundistas enserio…

Muy bien redactado y has dado en el claco, seguro que no tendrá problemas en pagar antes todo lo que se debe…

chapeau!!!!!!!!

[del]Y el susodicho Tomás Cano tiene su blog!!!

España el paraíso de los indecentes!!!

http://tomascano.com/[/del]

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Trocola, en Airclass fueron los propios pilotos los que traicionaron a su propia compañia para que Futura les absorviera, no te confundas.
Lo que pasó es que Futura se la jugó a los pilotos y dejó a todo el mundo tirados, a los pilotos de airclass y a sus propios pilotos. Los motivos de como se pudo crear esa situación es un poco truculenta, pero si a alguien hay que culpar es a la dirección de Futura.

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uffff¡¡¡ ni idea trocola, ni idea, mucho me han dicho o a mi he han contado, ……. las cuentas las llevaba Futura totalmente. Te han contado muchas cosas en las cuales unas aciertas y otras no. Pero no te creas estar en posesión de la verdad…………..en fin¡¡ no te voy a llevar la contraria.
Pero cualquier compañia que aparezca hoy dia » y con avion» tal y como están las cosas, yo en vez de echar mierda y despotricar, se vuele lo que se vuele, al menos hay una compañia nueva donde pilotos volarán en España y eso es lo que deberiamos valorar. Por lo menos hay un par de «cojones» para montar una compañía con la que está cayendo.

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Amigo uno1, yo no lo decía con acritud hacia ti ni nada parecido, solo te estaba debatiendo el tema por lo que me contaron estos buenos amigos de los 2 lados. Y ahora sobre todo los de FUA, que se están enterando de muchas cosas.

Y sino estas de acuerdo, joder, no faltaría más, para eso estamos aquí, para hablar y discutir sobre temas aeronáuticos, así que ha llévame la contraria y dime lo que tu creas oportuno, ya que igual la versión de estos amigos tienen algo de intencionalidad hacia su causa, algo totalmente lógico, por lo que hay que escuchar todas las versiones y luego sacar conclusiones.

A mi la verdad, me importa poco por culpa de quien cerro Air Class, si de los que tragaron y creyeron a este elemento dándole su dinero de manera ilógica, o por culpa del elemento.

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Un saludo