Alguien me puede confirmar las próximas nuevas rutas de AEA a México DF y Washington tras la inminente llegada en Diciembre de otro A-330-200?
Saludos a todos
lo de mexico d.f. se lleva escuchando mucho tiempo, pero no se, quizas…. ahora con el hueco que ha dejado Mexicana y ofreciendo conexione en el d.f. con Aeromexico y en Madrid con Air Europa puede funcionar muy bien…
lo de Washington, lo veo mas complicado, Iberia lo ha intentado y ahora creo que solo va a ser durante el verano 3 o 4 veces a la semana, no se si todavia Aer Lingus la vuela esta ruta, pero tampoco parece ir muy bien, y no se si podrian ofrecer alguna conexion en IAD, asi que lo veo mas complicado…
Yo apostaria por aumentar alguna frecuencia y asentarse en las rutas que funcionan bien, para evitar competencia….
Yo creo que IB esta haciendo las cosas muy bien, expandiendose en Brasil y america latina, donde hay menos competencia y los lazos del idioma y demas son muy fuertes… quizas UX este interesada en empezar alguna de las rutas que IB esta planeando antes que IB se adelante….
Veremos….
De todas formas con un avion, mas se pueden hacer 6x transatlanticos mas o menos, tampoco mucho mas….
Van a venir 2 A33o para AEA, uno en Diciembre y otro en Marzo.
Lo de Mexico D.F lo había oido, lo de Washington, no.
Se oye mucho, Sao Paulo, a ver que pasa…
Sao Paulo no lo creo… Demasiada competencia con TAM, Air China e Iberia… Vería más factible un Rio de Janeiro sin olvidar que vuelve la ruta invernal desde Madrid a Salvador de Bahia…
Gerard
Cuantos A330 tendran despues de llegar estos??
Sao Paulo es un mercado muy grande, y pero podrian abrira alguna otra ruta en la que tengan menos competencia..
Rio estaria muy bien, pero para conseguir bien de pasajeros en Business deberian hacer ambos sectores de noche, seria lo ideal, y eso supone dejar el avion todo el dia parado en Rio sin hacer nada, como hacen la mayoria de las aerolineas, excepto algunas muy pocas excepciones.
Me encantaria ver a Air Europa probando algo diferente, como por ejemplo Nairobi, un hub bien grande de Skyteam, pero no se si la ruta duraria mucho, aunque es un destino de vacaciones muy popular y no muy barato, y con eso ganarian acceso a un mercado muy grande que es el africano. y Kenya Airways tiene la mejor red de rutas dentro del continente, ellos le podrian aportar algo de conexiones.
Air China??? será Singapur desde BCN
Si Air China tiene vuelo Madrid Sao Paulo, es curioso pero es cierto.
Aqui te doy toda la razon del mundo. Africa es un destino que esta semi abandonado y Nairobi podria ser una buena opcion pero le veo mas futuro a un Dubai, Abu Dhabi, Bahrein o incluso, en competencia directa con Thai, un Bangkok.
Saludos,
Gerard
Hay mercado en todos sitios, pero Oriente medio y el Asia en general, ahora que Qatar vuela cada dia, que Emirates vuela 4 veces a la semana, y que lo hara pronto cada dia, que esta Singapore desde BCN…. lo veo mucho mas complicado…
Sin embargo si miras la situacion geografica de España con respecto a el transito de pasajeros entre America y Africa, es una situacion genial…. el aeropuerto de MAD no esta tan saturado com LHR, CDG, FRA, AMS y las posibilidades de negocio son grandes….
Desde Madrid con B737 y A320 se puede volar a todo West Africa sin problemas y esa zona es un gigante en potencia, muchos negocios, carga…..
Luego a traves de NBO en el caso de UX podrian atraer pasajeros hacia America tambien y no tener que ir via AMS, que yo he pasado mas de una vez por alla te puedo decir que los vuelos van llenos y el aeropuerto no da mas de si…. es impresionanate ver los vuelos de KLM que salen pronto por la mañana (6:00) que conectan con KLM hacia africa van siempre llenos de pax en conexion y los de la tarde, que llegan a AMS para conectar con KQ a NBO van tambien siempre llenos de pax en conexion…
No todo es America, aunque para las empresas españolas parece que si…. lo mismo que IB, no me digas que no podria llenar un avion o mas hacia Asia diarios, simplemente con pax conectando desde America del Sur…. ahora mismo ese negocio se lo que da todo Air France….
Pero bueno ya se daran cuenta…..
El tema de Asia, precisamente lo dudo mucho que AEA se pueda meter en ese mercado por lo que comentas de Air France. Yo siempre he mantenido la idea de que AEA se retiró de las rutas a China, no porque fueran deficitarias, cosa que dudo porque los aviones iban petados en la mayoría de las veces, sino porque AFR presionó a AEA para que dejara de ir para allá. No olvidemos la gran relación que hay entre AEA y AFR: AEA es socia de Skyteam gracias a AFR, comparten el mismo programa de fidelización de pasajeros, AEA opera muchos vuelos a ORY/CDG desde diversos puntos de España, vuelos que son precisamente de AFR, etc, etc, etc. Con todo esto, si Asia es uno de los puntos fuertes de AFR, el que AEA se meta también hacia allá, pues es al fin y al cabo un competidor más.
Como digo, esto es mi teoría, que puedo estar equivocado, pero siempre me pareció muy extraño como sucedió la retirada de los vuelos a China.
Por otra parte, yo creo que Sudamérica y Centroamérica son mercados que todavía puede explotar AEA. África también puede aportar algo más a AEA, pero creo que es un mercado un poco más complejo. Y dentro del corto-medio radio, estoy convencido que seguirá creciendo, en gran parte gracias al Embraer. Ya han anunciado la vuelta a SCQ desde MAD, y se comenta algún destino más del norte de España. Y lo ya muy comentado de Europa, como es el caso de Zurich y Amsterdam.
Tienes mucha razón en lo que dices de AF, ellos son el hermano mayor y AE depende mucho mas de ellos que AF de AE.
Air France es quien decide las rutas de KLM por ejemplo y pronto lo hara con Alitalia tambien, y quien maneja mucho también las rutas de las compañías de Skyteam, no con todos pero con muchos. Pekin es un destino muy lucrativo y un nuevo competidor no era bienvenido. no se si AE ganaba dinero o no con la ruta, pero tampoco llevaban tanto tiempo como para ser reconocidos, seguro que tenían un mercado de America hacia PEK, mercado por otra parte que tienen muy bien estructurado entre KLM y AF, lo tienen muy bien distribuido, si miras los route map de ambas compañias veras que se solapan en muy pocos destinos, lo mismo que en Africa.
AF vuela a west Africa y KLM a East Africa, el unico destino que comparten creo que es Lagos. incluso las antiguas colonias francesas de Uganda y Rwanda son vuelos de KLM ahora.
Supongo que AE puede seguir creciendo y los E-jet ayudaran a desarrollar mercados de menos densidad, pero que estan ahi y en los que se puede sacar dinero y atraer pasajeros para los aviones de largo radio… lo mismo que hace IB con los CRJ.
AMS supongo que es muy apetecible para ofrecer conexiones a pasajeros con KLM, pero es un destino que ya tiene muchos vuelos diarios. Zurich es un buen destino para los negocios.
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.
Parece ser que al final la ruta que sale adelante es la de México Df
Saludos y buenos vuelos!!
Los vuelos a china iban con menos de 100 pax en su mayoría. He visto aviones con menos de 50 pasajeros. En China las tasas eran muy caras y el petróleo lo cobraban a precio de oro. El negocio no fue rentable.
En mi opinión falló la estrategia. Solo había dos agencias de viaje que vendían billetes en China. Una En Beijing y otra en Shanghai. China es un país enorme y si alguien de Wangzou quería ir a Madrid no tenía opción de comprar el billete. La página web no está en chino y los chinos (el 99,99%) no tienen ni papa de inglés. Además había problemas con la embajada española para la emsión de visados. Muchos no se emitían a tiempo y el pasajero perdía el vuelo. Y a un chino, se la puedes colar una vez, per luego corre la voz y se acabó.
Air France por ejemplo tiene su web de venta de Billetes en francés, inglés, español, chino, japonés, indonesio, etc. Y además tiene un buen nombre con el que fácilmente se pueden encontrar sus billetes en las redes chinas. Y estoy seguro que la embajada francesa funciona mejor que la española en el tema de emitir visados.
Saludos
si, es un vuelo pekin-madrid, con escala en sao paulo con A330-200-
es como el incomprensible londres buenos aires con escala en sao paulo y con 747-400. menos mal que ahora empiezan a hacerlo directo.
Ya está confirmada la ruta a Mexico DF?
Estoy oyendo mucho lo de la nueva ruta a Mexico D.F, y tambíen la probable llegada de otro A330 en Marzo tras la ya conocida llegada del A330 de Diciembre.
Alguien sabe/puede confirmar algo sobre esto?
Buenos vuelos
Otro 330???
– Air Europa quiere ofrecer la ruta Madrid-México DF el próximo año
MADRID, 26 (SERVIMEDIA)
Travelplan, el turoperador del Grupo Globalia, empezará a operar en Francia e Italia el próximo mes de noviembre con el objetivo de facturar 55 millones de euros anuales en esos países y de alcanzar entre 80.000 y 100.000 clientes.
Así lo explicó este martes el director general de Travelplan, Luis Mata, quien detalló que la inversión para entrar en estos dos mercados europeos ronda los tres millones de euros.
Los catálogos inicialmente disponibles en estos países son dos: uno de destinos españoles (con especial hincapié en Canarias, Baleares, Madrid, Barcelona y costas) y otro con destinos de América y el Caribe, vía Madrid y utilizando la red de la compañía aérea del grupo, Air Europa.
En los trayectos entre esos países y España, además de las conexiones de Air Europa, Travelplan contará con la oferta de las aerolíneas Air France y Alitalia, con las que la compañía aérea de Globalia cuenta con vuelos en código compartido.
Por otro lado, también se pondrá en marcha la marca Latitudes que, dentro de Travelplan, ofrece un catálogo centrado en grandes viajes. A su vez, el operador MKtravelplan, con sede en Miami y participado por Globalia, ampliará su catálogo de productos para el mercado de Florida con destinos europeos, manteniendo su habitual oferta caribeña.
Además, Travelplan ofrecerá a partir de enero todos sus destinos españoles, y europeos y del norte de África en las agencias de viajes de países como Argentina, Perú, México o Venezuela, Colombia, Brasil, etc. a través de catálogos especialmente diseñados para esos mercados.
Dentro de esa expansión en América Latina, Mata anunció que Air Europa pretende operar vuelos entre Madrid y México DF el próximo año. La compañía de Globalia compitió con la extinta Air Comet por obtener esa ruta que Fomento concedió a la aerolínea de Díaz Ferrán que, sin embargo, no llegó a ponerla en marcha ya que pretendía hacerlo cuando estalló la crisis de la gripe A.
Travelplan, el turoperador turístico del grupo Globalia, cumplirá sus bodas de plata el próximo año. Desde su fundación en 1985 ha experimentado un crecimiento constante hasta convertirse en el mayorista número uno de España, con más de un millón de clientes anuales. En el último ejercicio facturó cerca de 800 millones de euros.
(SERVIMEDIA)
26-OCT-10
JBM/jrv
Buenas noticias! Esa ruta estaba clara que iba a salir, y más con el cierre de Mexicana, que tenía dos vuelos diarios en esa ruta. Y si os fijais, en el artículo, haciendo referencia a los destinos de AEA de Largo Radio, también pone Colombia…¿esto querrá decir que se volará a Bogotá también? Pues a ver qué pasa
Espero que salgan de verdad y la compañia empiece a moverse.
Sabéis si esto implicara que hagan fijos? Acabe mi sexto contrato y tengo gran incertidumbre..
Saludos
