Air europa tiene un nuevo avión desde el 24 de este mes, el EC-LKE, que lleva volando desde el 2002. Pero desde el 1 de Diciembre, el EC-KOM ya no pertenece a su flota, un avión que es del 2008. No entiendo muy bien el cambio de un avión por el otro, ya que el que han traído es 6 años más antiguo que el que tenían. Si alquien me pudiese responder por favor. ¿Cual es la diferencia entre un 330-202 y un 330-243? ¿Es la configuración que en el 243 es todo turista con 338 pasajeros? Gracias.

Los precios del Leasing, aqui se busca lo economico.

Si mal no me equivoco el EC-KOM se ha ido en wet léase a Novair hasta Febrero-Marzo, luego vuelve.
El nuevo 330 tiene esta configuración porque es mucho mas económica su leasing que los 223.
Parece ser que pudiera venir otro para antes de Verano.
De todas maneras,esto lo he oído yo,pero no estaría mal que alguien lo confirmase.

Es muy sencillo, en realidad es aumento de flota con el nuevo ya que el otro esta volando para novair pero sigue siendo de UX y lo vuela crew de UX, en breve se le cambia la configuracion con la que venia de Iberw y se pondra con dos clases aunque los asientos de primera seran algo diferentes a los actuales y algunos menos , pero resumiendo es aumento y no cambio de uno por otro.
PD.Perdonad los acentos no me funciona.

Totalmente de acuerdo. El kom no se va. El avión que viene de iberworld, no es el mas barato ni mucho menos. Pero bueno como ahora aea e iberworld son primos hermanos se hace esos favores.

Yo también he escuchado que para antes de verano viene otro A330, lo que sí que no tengo ni idea es de su procedencia. Y lo que se comenta por los simuladores en PMI, es que se está planteando renovar algún contrato de leasing de alguno de los 737-800 que tenían pensado quitarse, con lo cual, es otra buena noticia, en el caso de confirmarse claro!

Efectivamente el A330-200 que incorpora aea con motores rolls, antes lo operaba iberworld (ex EC-IDB y ex CS-TRA),para una capacidad de 340 pax. Por lo que he oido estara en aea durante un periodo de aprox 18 meses…

El avion se queda. En marzo se cambia la configuración.

Cuanto de posible veis que se pueda incorporar otro 330 mas antes de Verano??como va la compañía???
Next, entiendo que este se queda mas de 18 meses.
Gracias

El avión nuevo si se quedara. Lo traer otro es un rumor. El ano económicamente fue muy bueno. En cuanto a trip. se esta volando muchísimo en todas las flotas. Mas de lo normal. Se que cogieron a 5 o 6 pero todavía faltan alguno mas.

Entonces entiendo que se pueden necesitar más pilotos a parte de que venga o no el otro A330.
A ver si es verdad y llaman a más gente, que nadie sabe las ganas que hay.
Gracias, Next.

A parte de que poco a poco los rumores sobre la incorporación este 2011 de 2 A330-200 más van cobrando más fuerza, y de que se está barajando la posibilidad de devolver menos 737-800 de los previstos, se suma la noticia confirmada de que Air Europa incorporará 2 B787 a lo largo de 2012. Esto es debido a que AEA ha llegado a un acuerdo con la empresa de Leasing con la que tiene los dos B763, por el que cambiará estos 763 por dos B787. Dicha empresa confirmó el pedido de los 787 antes que AEA, y es por esto que se podrá disponer de dichos aviones mucho antes de los que AEA pidió en su momento.

Poco a poco las cosas van mejorando, y AEA por fin se decide, o eso parece, a crecer aún más. En una carta que hace poco nos mandó el Dir. Ops. nos decía que en este 2011 se abrirán nuevas rutas de Largo Radio así como Europeas, con lo que vamos por el camino que todos deseamos. A ver cuáles serán esas nuevas rutas.

Un saludo

Es indudable que AEA va bien.
Podrías contarnos,11732, algo más sobre el tema de los 2 A330 ( yo había escuchado uno) y de lo de los 737(que me parece lógico)??
Lo de los 787 me cuesta bastante creerlo porque si no me equivoco,las primeras entragas estan programadas para 2013.

Un saludo

Lo de los A330 es algo que desde hace bastante tiempo se comenta. Una vez ya confirmada la incorporación del A330 de Iberworld, altos cargos en la operación de la compañía (jefes de flota) nos comentaron que estaba prácticamente confirmado que durante el 2011 se unirían otros 2 A330 a la flota. De todas formas, es algo que es de sentido común, si finalmente las intenciones de Hidalgo son firmes, en cuanto a rutas se refiere. En varias ocasiones, Hidalgo ha dicho que pretende aumentar las frecuencias del Lima a 1 diaria, algo parecido con el Miami… Y si además se pretende abrir un par de rutas nuevas de Larga, pues se tienen que incorporar aviones si o si. Las rutas que más se escuchan son las de Ciudad de México y Sao Paulo, aunque también se comentó mucho el Puerto Rico.

Con respecto a los B738, creo que en la compañía se están dando cuenta que para la operación que AEA hace (mucho charter, lo que le reporta grandes beneficios), no se pueden deshacer de tantos aviones. El Embraer es un pedazo de avión, pero está muy limitado, incluso para determinadas rutas cortas-medias, pues la carga de pago no es el fuerte de ese avión. Además, los últimos B738 que se incorporaron a la flota no son los B27 y además están certificados para menores pesos al despegue, con lo que son aviones que para los famosos Escandinavias desde Canarias no sirven. Este año hay menos Escandinavias que en años anteriores, y se rumorea bastante que es porque no hay disponibilidad de aviones. Con lo cual, resumiendo un poco todo esto que he dicho, se están dando cuenta que el B738 les da mucho juego, y que no pueden quitárse tantos de encima, y más si tienen previsiones de crecer.

Para terminar, con respecto al 787, tengo que afinar un poco más en las fechas. La compañía de leasing con la que se hace este contrato es ILFC, y los aviones vienen uno en diciembre de 2012 y el otro en marzo de 2013. Esas fechas son las que baraja la compañía de Leasing como válidas hoy en día. Si en las pruebas de certificación del B787 surge algún nuevo problema que retrasara aún más el programa, pues está también firmado en ese convenio que los B767 se quedarían en la flota hasta que definitivamente pudieran incorporarse los B787.

Y ya como último comentario y a modo de anécdota, está programado que para marzo de este año el B737-800 EC-JHK se pinte con los colores corporativos de la alianza Skyteam.