buenas
hasta donde se,la unica restriccion la pone el fabricante…estamos hablando siempre de un propietario para uso privado y no comercial,la compañia de seguros si puede pedir un minimo de horas…por ejemplo un reactor ligero tipo cessna citation cj1.
la formación para la habilitacion de tipo del avión,el fabricante suele tener acuerdos con empresas como cae o flight safety que dan esa formacion a privados-propietarios habitualmente.
el clase 1 no seria obligatorio,con clase 2 y prueba de audiometria,en europa
en españa no me consta ningun caso como este,pero si en alemania y reino unido..
cabe destacar como casi siempre que con registro N (que es donde mas casos como estes existen),todos los tramites son diferentes.. B)
buenos vuelos¡
