¿A qué se refiere exactamente el % power en motores de pistón de paso fijo?

Por ejemplo para una C172N:
Cruise speed (75% power at 8000 ft) = 122 kt
Range (75% power at 8000 ft) = 485 nm

¿Cómo puedo saber si realmente estoy a este régimen si sólo tengo un tacómetro? ¿Es un tema de recorrido de palanca de gases?

Gracias.

Esto es que si vuelas a una altitud de 8000 pies , con un 75% de potencia (3/4 del recorrido de la palanca de gases) y llevando una correcta mezcla estequiometrica (mezcla correctamente graduada) tendras una TAS de 122kt y a esa velocidad con viento 0 recorreras 485nm que ya te digo que no corresponde al crucero economico pero si el crucero normal

Gracias Dofi, mi pregunta iba por lo del 75% que, como tu dices y yo no sabía, se refiere al recorrido del mando de gases (asumiendo la mezcla óptima).

Entonces, entiendo que existe algún procedimiento de calibración o tarado para que un mando a 3/4 de recorrido signifique (más o menos) lo mismo en todas las C172 (evitar recorridos muertos, pretensiones, etc.)

La manera optima de calibrar la mezcla es mirando las egt si las tiene de manera q empiezas a recortar la mezcla y al mismo tiempo las egt suben hasta q llega a un momento q vuelven a bajar pues cuando se produce eso se vuelve a enriquecer un poco la mezcla dándole 1/4 de vuelta a la mezcla en el sentido contrario q has empezado a cortar la mezcla.
S n tienes indicador egt lo puedes hacer cn las rpm del motor pero n es tan exacto

Lo de 3/4 del recorrido es totalmente falso, no tiene nada que ver el recorrido con el % de potencia. A grandes altitudes puedes necesitar tener la palanca a fondo y no conseguir mas de un 50% de la potencia, todo depende de la altitud de densidad.

Si quieres saber como ajustar la potencia en crucero, en las tablas de performance puedes encontrar para diferentes % de potencia, las RPM que tienes que mantener. Eso es todo!

No tengo el manual de la 172N, pero por ejemplo en la 172S a 8000ft obtienes el 74% de potencia ajustando el motor a 2600rpm con la mezcla optimizada.

Saludos.

Os estais haciendo la picha un lío con algo muy simple:

El motor de un 172N tiene un desarrollo máximo dado por el fabricante de 160 caballos a 2700 RPM. Por lo tanto 2700 RPM con la mezcla regulada a nivel de mar es un 100% de potencia.

Si quieres cruzar al 75% de potencia quiere decir que quieres desarrollar 120 caballos (75% de 160).

Lo único que tienes que hacer es interpolar para 75% en la tabla de crucero y ajustar las RPM que te dice ajustando la mezcla a máximas RPM.

Si tienes EGT y flujómetro podrás afinar mucho mejor.

Creo que te han complicado la vida. Lo mejor es acudir a Mr. Cessna, el sabe mejor que nadie a que se refiere.

La tabla es facil de usar. Considerando un peso de 2300 lb (hay varias tablas) segun la altitud a la que volemos y la temperatura, un cierto ajuste de RPM nos dara una cierta potencia BHP, con la que podemos acceder a las tablas de alcance y autonomia. Por ejemplo, si queremos 75% de potencia en temperatura ISA a 6000 ft, ajustaremos 2600 RPM en el tacometro (siempre con la mezcla ajustada). Las RPM maximas de este avion son 2700.

Dicho ajuste cambia para cada altitud y temperatura, pero podemos con esta tabla asimilar un instrumento que unicamente da RPM con una cierta potencia & BHP.

Nota: evidentemente a medida que ascendemos el motor puede entregarnos menos potencia (motor atmosferico, no turbo), o si hace calor. La relacion RPM-%BHP no es constante, depende de las condiciones atmosfericas. Por eso usamos esta tabla.

Saludos! Espero que este un poco mas claro. Lo mejor es verlo con el instructor, o en vuelo. Las graficas de Cessna son bastante buenas.

Alguien me puede recordar como subir imagenes? 🙂

Gracias

Gracias Fast.

Bonita tabla. La verdad es que no me había parado en ella en el POH.

Para subir la imagen tienes que escribirlo así:

Y si quieres ponerlo como enlace así:

Tabla Performance C172N

Hay «CITAR» en este post y veras literalmente lo que yo he escrito.

Hola Fast

Buscas una imagen, si la tienes en tu PC no sé como se sube, por ejemplo con google, y entras en ella de tal forma que ya tengas la imagen sola en tu pantalla y ves que el la casilla de internet donde sale donde estás pone todo lo de la foto acabado en «.jpg«.

Con el botón derecho del ratón copias esa dirección de la foto y te vienes al foro.

Aquí donde contestamos o ponemos nuestros post verás que hay unos iconos debajo de los tipos de letra. Pinchas en el icono que tiene una pantalla y donde pone URL borras http:// y pegas la dirección que has copiado de la imagen. Le das a insertar y ya está.

Con algunas imágenes no funciona y aparece directamente toda la dirección que has copiado. El por qué, no lo sé.

Un abrazo Fast y muy felices vuelos por el Hemisferio Sur, eso sí, con una toma por aproximación 😉

Gracias a ambos, editado el post y parece que funciona 🙂 Si hago ahora mas de una toma, salgo en los periodicos, asi que mejor me mantengo dentro de los limites estandar, no me gusta la fama 🙂

Saludos!