Ryanair B738 at Alicante and Valencia on May 14th 2010, fuel emergency

Tema creado por el 25/05/2010 07:28
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11 respuestas
Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 07:28
Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 07:41

Un poco exagerado ¿no?

No conoczco bien el avión, pero un 737-800 con 2000 kg, ¿no puede volar media hora? me extraña.

Estuvo justito, pero despues de dos GA, diversion y toma, 2000 kg es lo que tendrá uno si no puso extra y se comio el contingency en vuelo.

En cualquier caso, si iban cortos, hicieron bien en cantar la gallina, en lugar de callarse como putas, y luego asustar a todo el mundo o algo peor.

EZY tienes más fama de ir cortos de sopa, sobre todo tras los incidentes en BCN.

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 07:47

Según la noticia tomaron con 910 kg…
Así que cada uno haga sus cuentas con un avión que consume unos 2400 kg a la hora…
Sobre lo de los de EZY no sé que decirte pero algo de razón tienes, no sé si van más o menos cortos de gasolina pero el domingo pasado en BCN nos tocó esperar porque venía uno en emergencia por combustible después de haber hecho una frustrada.

Un saludo.

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 09:38

El Ryanair que aterrizó en emergencia en Valencia, con sólo 910 kgs. de combustible

El 737-800 de Ryanair EI-DYX, que aterrizó tras la declaración de emergencia en el aeropuerto de Valencia, el 14 de mayo de este año, tenía menos de una tonelada de reserva, tras tener que frustrar en aproximación, por dos veces su aterrizaje en Alicante, tras declarar en primera instancia URGENCIA. El informe PROVISIONAL de la Comisión, pone de manifiesto oficialmente, lo «justito» de combustible que en repetidas ocasiones se viene denunciando por parte de los profesionales del sector, con el que se opera por parte de la irlandesa. Al límite de los límites marcados por la normativa. V

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 12:17

El que juega con fuego se acaba quemando…..

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 13:09

$afety i$ Fir$t

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 13:29

Tíos yo he volado B737 y presentemente vuelo ATR.

Con 910Kg remanentes en el ATR ya me siento justito en el destino… es mi «número magico»: 1000Kg en el destino.

Me pone los pelos en punta imaginar este remanente en un 737. Por cierto 900kg era el «company fuel» donde yo trabajaba. Es decir, despues de frustar en el destino, nar, hacer un holding de 45 min a 1500 ft sobre el aternado, aún debería sobrar 900 al cortar motor.

En este caso, han sido dos frustradas en el destino, un directo al nativo, prioridad para toma y han restado 900kg. Hagan cuentas si el vuelo en cuestión cumplía con la normativa…

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 22:26

Y el señor RT dónde está ahora para defender lo indefendible?

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 22:41

De aquella manera,

Dada la triplicación (k ni siquiera dupliación) del mismo incidente en 3 posts distintos, he contestado en el post de color rosa titulado «Informe de la CIAIAC del ministerio de fomento de una emergencia de Ryanair», k trata el mismo asunto.

Eres libre de acudir allí si quieres verme defender no sólo lo defendible sino lo aplaudible.

Si prefieres alimentarte sólo de la irak te provoca la Irlandesa te aconsejo k permanezcas en éste post k parece k va más a tu medida.

SLDS

Respuesta de Anónimo el 25/05/2010 23:27

tantos post de lo mismo……..ya existen varios con esto de valencia……………………………………………..

Respuesta de Anónimo el 26/05/2010 06:03

¿Eso fue alrededor de las 21h del Domingo?