Aguila,
Lo del retorno de la aviación tradicional como tu dices nunca se sabe.
Yo opino k, como en tantas otros sectores, aprenderán a convivir el glamour de las tradicionales con la cutrez del bajo coste.
Siempre serán necesarias las dos, igual k son necesarios los Jaguar y los Citroën (sin ofender a los franceses).
El placer de intercambiar palabras es mutuo aunque, como bien dices, lo veamos con diferentes ojos.
La abuelez la vas a flipar, es como empezar de nuevo. Yo creía k me iba a hacer más viejo pero está ocurriendo justo lo contrario!!
SLDS
Hola compis,
pues sinceramente. Me gustaría que también se dijera a bombo y platillo cuando Ryanair tiene que dejar una base o retirarse de ciertas rutas porque ni para ellos es rentable. ¿Y que pasa en Marsella? En barcelona podría suceder lo mismo.
Desde luego, Ryanair no será más competencia que para el pasajero por el que se pierde dinero y cae en todas las trampas que Ryanair le pone. Desde luego, Ryanair va a tener que vigilar muy mucho los costes porque en Barcelona no se les va a permitir que los pasajeros embarquen andando, ni reducción de tasas. Esto significa que su ventaja competitiva de la que siempre hace uso en otros aeropuertos pues no le funcionarán aquí. Además, tienen que ir a la terminal antigüa por lo que el tiempo de rodaje es mayor al que tiene JKK y Vueling.
En mi opinión, Vueling será la más perjudicada porque tiene un modelo focalizado en costes no tan radical como Ryanair y encima ahora quiere volar en red… En mi opinión una cía. muy débil. Pero Spanair si ofrece más servicio al mismo precio que ahora ysigue ofreciendo vuelo en red en Barcelona, no va a ir con Ryanair con tanta facilidad. En Barajas la gente no ha dejado de ir con Iberia para los mismos destinos que va Ryanair por motivos como ése. Ese es el punto fuerte de Spanair y que tiene que aprovechar en Barcelona. Y que Ryanair se lleve a esos pasajeros que quieren subir a empujones, que protestar les cueste dinero, que les cobren por llevar bolso y maleta, que les limiten el peso, que les den la barrila en vuelo para que compren boletos de rifas, que disfruten en los baños asquerosos con horas aguantando las meadas fuera de los pasajeros, etc… Y lo mejor de todo, que a penas dan dinero si no se gastan dinero en lo anterior mencionado.
Un saludo.
Un saludo.
RT enhorabuena por tu nieto/a.
Skystar en Marsella lo único que paso esq el gobierno francés obligo a RYR a que sus tripulantes basados tuviesen un contrato RYR y no un contrato de autónomo.
Seguramente la base de Barcelona al igual que Madrid no sea tan rentable como Girona, Reus o cualquier base que sea un aeropuerto secundario, pero son necesarias, ya puede que pierdas dinero por esas bases pero ganas pasaje , que a la larga es lo que interesa a RYR. En su día O’leary dijo que a el lo que le interesaba era que el billete fuese gratis, pero que te cobrasen por el resto de cosas. Entrevista
Yo no comparto su opinión y la verdad cambiaría algunas cosas de esta compañía, pero hay que reconocer que es un hacha para los negocios y a mas de una cia le gustaría tener los resultados económicos de RYR. También hay que pensar que gran parte de los ingresos de RYR los hacen por su pagina web y no por la venta de billetes, ya que las empresas que se publicitan en su web pagan millonadas por aparecer ahí, ya que gracias a eso sus ventas se disparan. Otro gran negocio de RYR es la compra/venta de aviones.
Como bien dice RT las low cost y las cias tradicionales son necesarias, ya que hay suficiente clientes para todas, lógicamente los beneficios no serán tan altos como en la época dorada de la aviación.
Donde esta mi querido amigo TroNcola ?
Esa noticia es una muy mala noticia para Vueling, Air Europa y Air Nostrum. Habra que buscarse otros enchufes para entrar en otra compañia.
Ya saltó el troll que faltaba para joder el debate.
Estimado RT,
¿Yo he escrito algo sobre ilegalidad?
Porque no aparece en ninguna parte. No hay que inventar y crear más polémica.
Me parece bien que defiendas la empresa en la que has trabajado durante 6 años, así nos vamos aclarando un poco con los comentarios que haces anti-empresas españolas.
Yo siendo de Iberia no solo defiendo la cía en la que trabajo, porque a diferencia tuya defiendo toda cía con capital español en la que trabajen españoles que coticen además en España.
Air Europa, Spanair, etc, etc. e incluso te diría que Easyjet.
Pero es un tema ya muy agotado.
Finalmente, si quieres entrar en la eterna polémica del «ganas más que yo» te recuerdo que esos directivos que tenías en tu empresa no lo hacían por poco dinero, ni mucho menos.
Y tampoco esos pilotos que en realidad pueden cobrar en mano lo mismo que yo, aunque no les retengan nada.
¿Te crees tú que el sr. O´leary lo iba a hacer gratis?
¿En qué y cómo te crees que viaja el señor austero para afuera cuando se va a los USA?
En Virgin y en Preferente (lo reconoce abiertamente él mismo).
Yo se también que la gente como tú es partidaria del expolio que vivimos en mi colectivo de pilotos.
Que paguen por su formación y que paguen sin parar para … que se fastidien así no ganan nunca más que uno mismo.
Es la misma falacia de siempre y se acabará como todo.
Es un mundo irreal.
¿Sabes la mayor satisfacción de trabajar en Iberia?
De que sigo trabajando en ella gracias a un convenio, aunque nos vayan quitando producción y demás, y por ahora es la primera cía aérea española en la que más trabajadores consiguen jubilarse cada año y no los dejan tirados por el camino (sí, a muchos los dejan tirados, incluso así).
De eso sí que estoy orgulloso aunque tú te rías de ellos, porque en realidad te estás riendo de todos esos trabajadores que sí se quedan sin trabajo, que no tienen convenio, porque lo que quieres es más como ellos, personas que no puedan ofrecer un futuro ni a ellos mismos.
Yo respeto a las personas que trabajan en Ryanair, seguro que son grandes profesionales, pero no te metas con el resto de forma irrespetuosa, porque a lo mejor también son unos grandes profesionales.
Y no te preocupes, si le quitan el Puente Aéreo a Iberia o a quien lo esté haciendo en ese momento, pues si llega llegará, son cosas del mercado.
Ya están en Madrid y punto, son cosas del mercado.
A nadie nos gusta la competencia, pero las personas coherentes nos debemos un respeto.
Incluso las personas que trabajan en Ryanair deberían sentir ¿disgusto? por manifestaciones como las tuyas (la que me puede caer por decir la verdad, pero soy así doy la cara, mi nombre y no me escondo y me alegraría muchísimo el día en el que un trabajador de Ryanair cotizara en el suelo en el que vive y trabaja, sería un gran logro social – yo no he dicho que sea ilegal-).
Una verdadera lástima.
Javier Rosario.
Uno que se alegra de que los trabajadores de este sector puedan jubilarse en la cía que trabajan, sea la que sea.
Y te recuerdo que Iberia es una cía privada como todas las demás, una de tantas españolas que tú tanto odias.
Skystar,
Precisamente por eso me horripila cuando veo a cías tradicionales intentando imitar al bajo coste (vendiendo las comidas, cobrando por el equipaje, etc..) Ahi se equivocan.
JKK al igual k AEA y por supuesto IB son cías de red y no de bajo coste. El intento de la nueva JKK de querer ser bajo coste es un error. No existe el bajo coste sin cutrez (limpieza única por la noche, lotería a bordo, dosis de maltrato al PAX, condiciones laborales paupérrimas, etc…)
K cada uno haga lo suyo k hay clientes para ambos mercados como se ha demostrado no sólo en MAD sino en Roma, París, Londres y ahora en BCN.
Es como si una marisquería prestendiese atraer a los comensales del burger de la esquina.
SLDS
Highme,
Muchas gracias.
Evita k te manden de base a BCN porque debe ser un rollo de aeropuerto (rodajes interminables, esperas, slots, etc…)
Siempre ha sido mejor currar en las bases pequeñitas.
SLDS
Javier Rosario,
En primer lugar no se para k me llamas «estimado» para después ponerme a parir. Preferiría menos cinismo y k me llamaras RT a solas.
El querer hacer ver k yo odio a las cías españolas es un intento pobre de desviar la atención y dice muy poco de tí como persona.
Eres tú el k no puede ver a RYR ni en foto. Ves un arpa por la calle y te entran arcadas. Yo tengo muchos amigos en cías españolas de toda la vida, incluida IB y no tienen la prepotencia y la impresentabilidad k muestras en tus posts.
A parte olvidas k España es parte de la UE y tanto derecho tiene una cía Irlandesa de ejercer en España como al revés. Eso al margen de k en RYR hayan cientos de Españoles volando y cada vez más.
Respecto al tema de la cotización, k ya es un tema cansino, te repito k si es ilegal (lo digo yo y no tú) k lo sancionen y si no lo es no sé por qué armas tanta bulla con ese asunto.
K O´leary cruze el charco en la preferente de Virgin me parece sorprendente. Realmente pensaba k lo cruzaba en su Gulfstream privado, a razón de la pasta k tiene. No entiendo muy bien k tiene k ver k RYR sea lowcost a k sus directivos no se forren teniendo el éxito empresarial k han tenido.
Laboralmente RYR deja mucho k desear y mucho más si la comparan con IB y su convenio. El problema es k todos no caben en IB, ni en AEA ni en JKK. ¿K hacemos con el resto de los miles de pilotos k hay en España y por ende en Europa? ¿Los dejamos en la cabecera viendo como despegas en tu A340?
El k tu estés en IB y te puedas jubilar en ella no te da derecho a despreciar el curro de los demás como estás haciendo. A ti no te importa el porvenir de tu colectivo como quieres hacernos creer. Lo k te preocupa es k esos pilotos k has mirado por encima del hombro durante tantos años por no haber podido entrar en IB, ahora puedan trabajar en España, ejerciendo su profesión y probablemente soltándose antes k tú.
Y todo eso sin convenio, por ahora.
SLDS
Debo reconocer que me ha conmovido eso de esa iberia que paga vuestro suelo, ultimamente intentas mezclar la literatura con la aviacion y no te sale muy bien.
Manda webs que le tengas q decir eso a gente sin trabajo , gente que nunca tuvo una oportunidad en esa iberia que paga vuestro suelo, o lo que es peor la tuvo y le dijeron que no la llamarian porque habia compromisos.. y antes de que digas la tonteria de la semana te informo que no es mi caso, pero tengo amigos de que quien si es el caso.
No te pongas nervioso hombre, que Racan le va comiendo el terreno a IB pero poco a poco.. aun teneis tiempo de pensar nuevas formulas.. que paradojicamente tenderan al modelo Ryanair y tu aceptaras sin rechistar.
Que algunos nos empezamos a cansar ya de las leccioncitas baratas.
I expect both REU and GRO to go seasonal bases with a massive expansion at BCN if all works out….with up to 20 A/C based there and the biggest FR base after STN. FR will test the waters this winter with 5. As the company is now maturing and rapid growth slows, subsidies on routes will come to an end and we will see FR move to higher yielding routes which will deliver long term profitability and load factors.
Its a shame for GRO more than REU, who have become a major FR base. This cannot be sustained with the expansion of BCN and I expect GRO in the winter will suffer hard.
Te recuerdo que si pasas trabajando más de 180 días el año en un País, estás OBLIGADO declarar impuestos en él, RYANAIR lo hace?
Pues eso
Lo de Marsella es porque Francia obliga a que desde el 2009 se cotice en Francia, y ellos no lo hacen, no porque no sea rentable.
Es una pena la cantidad de puestos de trabajo bien pagados que se van a perder.
Como he dicho, hay que cumplir una serie de requisitos.
El otro tema, es que muchos piotos de Ryanair trabajn como «autonomos» y por lo tanto no es Ryanair quién ha de cotizar sinó el piloto, y en este caso te puedes ir a cotizar donde tengas la base o donde vivas, por ejemplo…
Saludos!!
Eso es porque se esta empezando a poner nervioso arturokeustal
y la cantidad de desempleados que van a conseguir un trabajo..
¡¡¡¡¡¡Suerte a todos los enchufados de Airnostrum, Spanair, Vueling y Air Europa!!!!!
Puede que Ryanair habre otra base en Palma de Mallorca tambien.
Racanair deja de operar en aquellos paises donde les obligan a cumplir las normas legales del estatuto de los trabajadores ejemplo Francia y tienen que cotizar alli, en Inglaterra les pasa lo mismo, solo en nuestro pais de pandereta es donde se aprobechan. A los defensores de Racaner que poca inteligencia mostrais, yo no pido que te cierren la compañia, sino que traten a sus trabajadores con respeto y bajo la ley laboral española, cualquier persona normal sabe que Ryanair con subvenciones o sin ellas seguira sobreviviendo y el resto de compañeros tengamos que llamar a sus puertas a trabajar, por este motivo cuanto mejores condiciones laborales obtengan mejor para todos y no por eso tinen que cerrar, ya os acordareis dentro de treinta años de no haber puesto solución al problema de la esplotación laboral y esclavitud moderna que promuebe Racanair, evidentemente si no tienes trabajo es un buen sitio para empezar pero podiamos cambiarlo entre todos para que sea un buen sitio para quedarse toda la vida, si cumplen la normativa laboral española que no está mal y el estatuto de los trabajadores.
