RYANAIR. TODO AL NEGRO
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?Notid=14666
Muy buen artículo, felicidades al que lo ha escrito y a ver si alguien abre los ojos de una vez….
Siempre estamos con el mismo tema, vaya pataleta con RYANAIR señores.
Para empezar, compararse con los franceses nos queda grande, ellos tienen muchos huevos, sí, pero para todo eh!! Más de diez día de huelga y lucha lo demuestran, nuestra huelga pasó sin pena ni gloria. Resulta que ahora los pilotos están en pie de guerra porque les quieren cobrar impuestos por los «frees». Aquí ni huelga ni nada, por absolutamente nada.
En España ha habido y hay un pillaje aeronáutico del que todos somos participes y víctimas a la vez de un manera u otra. La última ha sido VUELING con su convenio y con su convocatoria, la gente se ha quejado de las condiciones, a pateleado, pero hasta ahí! Ni huelga, ni denuncias por el COPAC, o SEPLA, ni artículos en prensa,…nada de nada. E incluso está quien dice: «VUELING es una empresa privada, puede hacer lo que le salga de los cojones» toma ya!
Esto es lo que ya he dicho más de una vez en este foro, SEPLA y COPAC solo denuncian a RYANAIR con cualquier pretexto porque es la única que puede hacer peligrar sus puestos de trabajo por el avance imparable de esta. NUNCA se denunció las condiciones precarias de cientos de pilotos españoles aquí en España. Desde instructores que vuelan gratis, trabajos aéreos donde se pasan la 16B por el …, compañías donde los pilotos se pagana HT de hasta 60.000€, aviones con dudoso mantenimiento, o la última las condiciones de VUELING.
Los pilotos de RYANAIR cotizan en IRLANDA, sí. La mayoría de ellos lo hacen como autónomos que trabajan a través de un brooker, sí.
Pagan sus impuestos allí, sí.
¿Pero en que nos afecta eso a nosotros? Si pagasen aquí lo harían como autónomos, no perdería un duro RYANAIR. Los pilotos en lugar de pagar allí, lo harían aquí, pues para los pilotos españoles cojonudo, para los que no lo sean, se joderán.
Pero eso no cambiará aquí la cuestión de que RYANAIR está avanzando, lo ÚNICO QUE SE CONSEGUIRÁ ES QUE LOS PILOTOS PAGUEN IMPUESTOS AQUÍ, Y LOS DEL COPAC Y SEPLA SE FUMARÁN UN PURO…»ESTOS CABRONES AHORA PAGAN COMO NOSOTROS, QUE SE JODAN»
No es una cuestión de dignidad ni proteger a nadie, si fuera así se empezaría por proteger la gente de casa.
Referente a eso datos de incidentes que tanta alarma generan. Apreciado Oscar Molina, aquí te dejo una relación de incidentes aéreos relacionados con IBERIA desde inicio del 2009. En todas partes cuecen habas.
Un saludo.
A.Rosa.
colegiado del COPAC.
Iberia A320 at Vigo on Oct 14th 2010, nose wheel damage
Air Nostrum AT72 near Madrid on Oct 5th 2010, air conditioning problem
Air Nostrum CRJ2 at Madrid on Sep 13th 2010, fault indication fixed by tem reset
Iberia A343 near Las Palmas on Aug 17th 2010, hydraulic problem
Iberia A320 near Madrid on Aug 15th 2010, air conditioning failure
Air Nostrum AT72 at Madrid on Jun 30th 2010, engine fire indication
Air Nostrum CRJ2 near Madrid on Aug 2nd 2010, cabin pressure problems
Iberia A343 at Boston on Jun 30th 2010, rejected takeoff
Iberia A321 near Madrid on Jun 27th 2010, flight control problems
Iberia A321 at Las Palmas on Jun 13th 2010, rejected takeoff
Air Nostrum CRJ9 at Valencia on May 31st 2010, unsafe gear indication
Iberia A343 over Atlantic on May 5th 2010, cracked windshield
Air Nostrum CRJ2 at Vigo on Feb 25th 2010, wing tip strike on landing
Iberia A321 at Santiago De Compostela on Mar 8th 2010, rejected takeoff
Iberia A346 over Atlantic on Feb 5th 2010, unruly passenger
Iberia A346 near Gran Canaria on Feb 5th 2010, cracked windshield
Iberia A346 near Tenerife on Jan 15th 2010, medical emergency
Iberia A346 near Madrid on Dec 6th 2009, fuel tank problems
Iberia A320 near Asturias on Nov 30th 2009, lightning strike
Air Nostrum DH8C at San Sebastian on Nov 10th 2009, flock of birds
Iberia A320 near Bordeaux on Nov 22nd 2009, loss of cabin pressure
Iberia A321 near Tenerife on Nov 9th 2009, engine failure
Iberia A343 at Caracas on Oct 16th 2009, bomb hoax
Air Nostrum CRJ2 near Madrid on Oct 3rd 2009, returned twice because of open door indication
Iberia A320 at Madrid on Sep 27th 2009, rejected takeoff
Iberia A346 near Santo Domingo on Sep 14th 2009, medical emergency
Iberia A319 near Seville on Aug 23rd 2009, medical emergency
Iberia A343 near Asuncion on Aug 13th 2009, medical emergency
Iberia A320 at Madrid on Jul 29th 2009, bird strike
Iberia A321 near Madrid on Jun 13th 2009, navigation problems
Iberia A320 near Madrid on Jun 12th 2009, navigation problems
Iberia A319 near Munich on May 24th 2009, medical emergency
Iberia A343 at Madrid on May 21st 2009, unsafe nose gear
Iberia A343 near Tenerife on Apr 25th 2009, loss of cabin pressure
Iberia A321 at Fuerteventura on Apr 19th 2009, cargo smoke alert
Iberia A321 near Madrid on Apr 15th 2009, cracked windshield
Iberia A343 at Quito on Apr 9th 2009, rejected takeoff because of failed nose gear steering
Iberia A343 near St. John’s on Apr 6th 2009, emergency descent
Air Nostrum DH8C at Madrid on Apr 4th 2009, bird strike on landing
Iberia A320 at Asturias on Mar 26th 2009, engine failure on takeoff
Iberia A346 near Asuncion on Jan 13th 2009, medical emergency
Menorkin, afectaría, entre otras cosas a la propia Ryanair si los pilotos pagasen impuestos en España el hecho de que, con el mismo ueldo bruto, el Neto sería inferior, y por tanto, no ería interesante para muchos pilotos, con lo que deberían aumentar el sueldo Bruto para poder mantener el Neto actual, y ese BRUTO sale de las arcas de Ryanair….
En ese afecta económicamente a Ryanair.
Yo vivo en Austria, mi base es Viena, y pago, a mi pesar en Austria los impuestos. Pago cerca de un 40%, cosa que copilotos a mi nivel no hacen en España. y lo sé orque son amigos y hablamos. Mi Bruto es superior y mi neto es inferior.
Supongo que as entendido que ésto sí afecta a Ryanai directamente…
Por cierto, has puesto 41 «eventos» de Iberia y Air Nostrum, y en ninguno de ellos existe directamente negligencia de la tripulación técnica, en ninguno. Me refiero a ésto porque no s comparable un bird strike, cracked windshield o medical emergency (7 de ellos ni más ni menos), con que un avión se quede corto de combustible por una mala decisión del comandante debido a presiones por parte de la compañía.
Veo que eres piloto, por eso me extraña que compares esas situaciones con
«Iberia A346 over Atlantic on Feb 5th 2010, unruly passenger» Unruly passenger?
«Iberia A320 near Madrid on Aug 15th 2010, air conditioning failure»
«Air Nostrum CRJ2 at Madrid on Sep 13th 2010, fault indication fixed by tem reset»
Vamos, ni punto de comparación, del blanco al negro…
Ojalá consigan que se vayan de aquí y si no se puede como mínimo que paguen sus impuestos que para eso se les da mucha pasta del dinero público.
Joder y luego se quejan de que la Generalitat de dinero a Spanair,almenos ellos pagan sus impuestos.
