Me alegro de esta noticia. Y aunque es políticamente decirlo estoy con el usuario CUMULOS e su mensaje especialmente en su mensaje relativo a los pasajeros.
Salud.
me parece denigrante que os haga gracia esta noticia cuando puede hacer mucho daño a todo el sector y a todas las compañías aéreas enfin…………………………………………..sin comentarios
Vamos a ver si ponemos un poco de cordura, ya que cualquier compañía que tenga sus aviones basados en los aeropuertos cerrados por la ceniza, serán los que los sufran más, como BA, EZY, FR, y que encima tengan tantos aviones y rutas. A RYR no le afecta ni más ni menos que a otras cías. Y con respecto a los pax´s, al ser por causas de fuerza mayor, como ya se ha dicho antes, no tienen derecho a Hotel, solo para aquellos que estén en transito, tienen derecho a ello y entonces, solo las cías que tienen pax´s en transito, se les da hotel. Por lo tanto RYR solo ofrece las 2 posibilidades que se pueden ofrecer, devolución del billete o reubicación en otro vuelo, pero como todavía no se sabe cuando se va abrir el espacio aereo, me parece dificil que te cambien el vuelo para mañana si alomejor sigue todo cerrado. Por el que no se lo crea, puede meterse en su pagina web y puedes elegir cualquier del las dos opciones.
Y que si a RYR le afecta, pues por supuesto, pero os aseguro que menos que a cualquier otra cía, ya que si los aviones no vuelan, tienen muchisimos menos gastos que una cía tradicional. Así que no os alegreis por el mal ajeno porque esto es una desgracia global y os aseguo que antes de que RYR lo pase mal, otras muchas cías ya abrán cerrado.
Ya desde ayer por la tarde, RYR canceló todos los vuelos en muchas bases hasta el lunes 19 a las 12:00.
Un Saludo
La verdad k no me extraña k hayan foreros k se alegren de saber k cualquier cosa, en este caso un volcán, pueda perjudicar a RYR.
Lo k me sorprende es el alto nivel de ignorancia de algunos foreros k no entienden (o no quieren entender) el alcance de la responsabilidad de las cías aéreas en asuntos como éste donde casi todo el continente está paralizado por causas de fuerza mayor y donde la única responsabilidad es la de devolver el importe o reubicar al PAX sujeto a espacio.
Entiendo k el odio supera a la razón cuando se habla de la Irlandesa, pero analizando un poco más profundamente la situación, me temo k en relación al resto de las cías afectadas (prácticamente todas las Europeas), RYR va a salir incluso beneficiada por los siguientes motivos:
1.- RYR es una compañía continental y aunque ha tenido k cancelar muchísimos vuelos, sigue operando en el sur de Europa, cosa k no pueden hacer por ejemplo BA, LH, AF, KLM, etc, donde todos sus vuelos tienen origen o destino en aeropuertos k están cerrados.
2.- El coste operativo de RYR es mucho más variable k fijo, al contrario k el resto de las cías. Sus tripulaciones cobran en base a horas voladas, no canceladas, y además duermen en casa por lo k no incurren en gastos salariales o de manutención. Tener los aviones en el suelo le supone mucho menos gasto k al resto.
3.- Las responsabilidades de cara al PAX son inexistentes ya k RYR no hace tránsitos al contrario k la mayoría de sus competidores k tendrán k afrontar gastos millonarios en materia de hospedaje y manutención para los miles de PAX k se han quedado a medio camino y a los k SÍ les corresponde por ley quedarse en hoteles y comer a cargo de la cía hasta k lleguen a su destino final, como es el caso de IB.
4.- Recordemos k el ingreso por billete de RYR es bajísimo en relación a sus competidores ya k gran parte de sus ingresos provienen de publicidad, de acuerdos con los aeropuertos, etc… por lo k la merma de ingresos es muy inferior a la de otras cías donde el billete representa el ingreso principal.
5.- Todos esos millones de PAX k están abandonados en cientos de aeropuertos europeos caerán tarde o temprano en las garras de RYR para volver a casa ya k la del arpa tiene más vuelos intercontinentales k ninguna otra, y estará en disposición de pasar el cepillo cuando las condiciones lo permitan. Básicamente se ahorra los gastos operativos de estos días para tupir después las ocupaciones de los vuelos de la semana k viene, k, en estas fechas, no es k estuvieran muy llenos k digamos.
6.- RYR tiene suficiente dinero en caja para aguantar esta tormenta mejor k la mayoría de sus competidores. Sin embargo para muchas cías esto puede ser el «acabose» lo k repercutirá en mayores posibilidades de k Mr. O´leary avance en los huecos desolados por el volcán.
7.- La imagen de RYR, al contrario de lo k muchos desean, no se verá perjudicada ya k el caos es generalizado y tan cabreados están sus PAX como los de cualquier otra. Además, RYR representa de por sí el transporte barato a cambio de renunciar a los servicios comunes en sus competidores, por lo k su PAX no esperará nada a cambio. Para sus competidores sin embargo, si habrá una pérdida de imagen considerable pues habiendo pagado mucho más, siguen tirados de igual manera k los PAX de bajo coste, lo k hará a muchas personas valorar la conveniencia de volar con ellos en el futuro.
En definitiva, el monstruo de RYR es capaz de alimentarse no sólo de las cenizas del volcán Islandés, sino especialmente de las cenizas k dejarán las incineraciones de varias cías k muy probablente no aguanten esta interrupción sin precedentes en el espacio aéreo Europeo.
SLDS
Hola!!!
De acuerdo en todo, escepto que la muchísimos vuelos de ryr y sus rotaciones están interconectados con inglaterra e irlanda (ej. STG-CHP-STD-MAD), lo que complica la operativa comparado con compañias españolas las cuales simplemente tienen que cancelar su vuelo desde Madrid o Barcelona.
Salu2.
Que verdades mas grandes has expuesto RT, mis felicitaciones, tienes toda la razón del mundo.
Ryanair puede hasta con los volcanes, JAJAJAJA
Saludos a todos los amantes de la aviación, sea comercial o deportiva, FELICES VUELOS.
excepto!!!, esas prisas!!!
Hola Vivaesp,
Las rotaciones de RYR no están interconectadas porque los vuelos siempre salen o llegan a base excepto en muy contadas ocasiones. Esto no sucede así con la mayoría de cías donde en efecto los aviones triangulan y pasan noche en diferentes lugares.
El ejemplo k has puesto no existe. CHP supongo k será un error tipográfico porque no existe en los códigos de IATA. La rotación de RYR para esos destinos es MAD-SCQ-MAD-STN-MAD por lo que el avión realiza el SCQ ida y vuelta y después se queda en MAD al estar cancelado el servicio a STN. Ese avión por lo tanto queda disponible en MAD para los servicios k se puedan realizar (domésticos, Marruecos, Malta, Sicilia, Cerdeña, etc…)
Las bases afectadas (ahora mismo todas menos las Españolas, Portuguesas y las del sur de Italia y Malta) simplemente dejan a sus aviones en tierra ya k todos sus vuelos están cancelados.
Las bases k sí están operativas seguirán realizando los vuelos a aquellos destinos k estén operativos sin tener k depender del resto de la flota ya k cada base tiene sus aviones asignados, y no «interconectados» como señalabas.
De cualquier manera esperemos k esto se pueda resolver dentro de unos días porque si no el daño va ser enorme para todos, incluyendo a las Españolas, ya k el efecto dominó ya se está sintiendo hasta en el Congo.
SLDS
Yo veo un negocio redondo para Ryanair. lguien piensa que va a devolver un euro?? Nunca lo hicieron menos ahora.
El Mundo al reves; Una compañia Aerea que vive de la subvencion y la publicidad, lo de lo billetes es secundario.
Que pena…
y la mas afectada no es Ryanair, mas afectadas estan AirFrance y Lufthansa y British que tienen el 100% de sus aviones en tierra………………………………………………………………………………………………………….
asi que dejar de poner chorradas, para crear polémica, que siempre teneis que dar de hablar a Ryanair, dios que obsesión!!!!!!!,
Hola RT!!!
Me refería a rotación «circular» que creo que en FR hacen ej. SCQ-CIA-FRA-MAD y no vuelos ida y vuelta.
Corrigeme si me confundo.
Salu2.
Es que ni yo me explico bien…..aunque se que no es real ni así, p.ej. MAD-SCQ-CIA-FRA-MAD.
Saludos.
Vivaesp,
Te corrijo porque no es correcto.
No existe tal rotación en RYR ni en SCQ ni en ningún sitio. Eso al margen de k RYR ni siquiera vuela a FRA sino a HHN k está a una hora de FRA.
El vuelo de MAD a SCQ vuelve siempre a MAD.
Como te decía, las rotaciones de RYR siempre son de ida y vuelta salvo raras excepciones. No existen escalas impares, siempre son de 2 en 2. Se pueden hacer 2, 4 o 6 sectores (domésticos) pero siempre yendo y volviendo al punto de partida por lo k las bases son totalmente independientes en cuanto a rotaciones y operatividad se refiere.
SLDS
Papitino,
Para ser correctos habría k hablar de acuerdos más k de subvenciones.
La diferencia es k los acuerdos los hacen los aeropuertos, regiones, cámaras de comercio, agrupaciones empresariales, etc.. con cualquier cía k satisfazga un contrato mercantil a cambio, claro está, de una contrapartida contractual, k normalmente suele ser el incremento de PAX o publicidad a bordo, o promociones en la página web, etc… Estos acuerdos, k en efecto alimentan en gran medida las arcas de RYR, están abiertos a cualquier cía como así sucede con ANS, AEA, SPP, y muchas otras.
Las subvenciones, en cambio, son cantidades de origen público a fondo perdido como las k recibió tu querida IBERIA durante décadas a pesar de dar un servicio pésimo, caro y excluyente a la mayoría de la población y todo eso mientras ocasionaba pérdidas. Subvenciones también son las k ofrece Fomento a los residentes insulares para sus trayectos a la peninsula o entre las islas. No conllevan una contrapartida contractual sino un servicio público o un interés general.
Habiendo aclarado esto, te confirmo k en efecto RYR vive muy mucho de esos acuerdos y de tantas otras cosas, como por ejemplo de tener condiciones laborales pésimas, poco o ningún gasto social para sus empleados, cobrar la habilitación a los nuevos ingresos, no cubrir los gastos de hotel durante los cursos, ofrecer un servicio de mínimos al PAX, y un largo etcétera k ya todos conocemos….
A esas penurias le sumas una operatividad eficiente, con flota única, muchas bases en aeropuertos pequeños y baratos, una sobreoferta de profesionales de la aviación dispuestos a aguantar lo k sea en un continente inmerso en el paro y una necesidad imperiosa de la población en general de volar a precios asequibles y tienes todos los ingredientes para crear al monstruo irlandés.
Y a ese monstruo no hay volcán k lo tumbe….
SLDS
me parece estupendo lo de las responsabilidades de la compañia en caso de desastres de este tipo , y se que las opciones que da ryanair en este caso son reubicacion en otro vuelo o devolucion integra del billete , perfecto.
ahora si para que c…. quiere un mochilero de birmingham o de glasgow que le devuelvan el billete estando en tenerife el lo que quiere es volver a su casa y si lo tiene que hacer lo hara lo antes que se pueda , lo unico que yo digo es que los unicos tirados en el aeropuerto tfs son los pax de ryanair porque a no ser que sean españoles ue se iran de otra manera los demas querran irse a su casa , no que les devuelvan el dinero, y si tienen que esperar que sea en las mejores condiciones
pasajeros de thomas cook , en hoteles
pasajeros de condor, en hoteles,
pasajeros de jet2(low cost)en hoteles
pasajeros de ryanair, en el suelo
Las opciones que ofrece FR son devolución del importe o bien reubicación en otro vuelo, y se hace sin coste alguno. Sólo hay obligación de pagar alojamiento a los pasajeros en tránsito (que FR no tiene) igual que cualquier otra compañía. Ayer mismo volé a LPA y nos trajimos a GRO unos cuantos pasajeros ingleses que por lo menos desde aquí pueden continuar el viaje por tierra.
El cambiar el billete depende de que evidentemente haya plazas para ese vuelo, y jugársela un poco a que ya se pueda volar ese día. Si no se puede, entonces otra vez a decidir si se pide la devolución o cambiar la fecha.
Vamos a ver AIRBERLIN, si quieres decir que FR es una mierda, me parece genial porque en muchas cosas si lo es, pero intentar decir que solo los pasajeros de FR estan tirados en TFS es querer mentir para appyar tu odio. La mayoría de los vuelos de esas cías que tu dices que están en hoteles es porque son vuelos que seguro que la mayoría tiene un PACK completo de avión mas Hotel porque es una especie de vuelo charter. A esa gente se le tiene que dar hotel exactamente igual. Pero un extranjero en TFS que vuele por air europa por ejemplo que solo tenga ida y vuelta, te aseguro que ese no tiene hotel gratis. Así que deja de decir tonterías…
Queridos amigos;
Vuestro gozo en un pozo. Ryanair ha sido la que mejor ha sabido gestionar esta crisis. No solo no ha perdido la cabeza y ha querido volar si o si, sino que ha puesto vuelos extra desde UK para recoger a sus pasajeros y ha normalizado su situación en apenas dos días. Recordad que otras aerolíneas como Lufthansa se lanzaron al aire porque o volaban o practicamente desaparecían. Hay algunas que no podían soportar estar en tierra más tiempo dada su delicada situación económica, y esta Lufthansa era una de ellas, por eso presionaban y presionaban diciendo que no era para tanto. El que quiera poner en riesgo su vida allá él. Ryanair canceló sus vuelos hasta el miércoles, el jueves se voló por toda Europa menos Noruega, Suecia y UK, que seguían bloquedos y el fin de semana se normalizó la situación. Que a nadie se le olvide que el presidente de British Airways pidió ayuda a Ryanair un par de semanas antes de esto por la huelga de TCP que se les venía encima. Ryanair operó, con sus aviones y tripulación, vuelos domésticos de la Bristish para ayudar a esta compañía. O ES QUE A NADIE LE INTERESA ESO EH?.
Ale, a llorar a otro lado. Saludos
