QUE ESTA PASANDO EN EL PRAT, ÚLTIMAMENTE HAN OCURRIDO HECHOS UN POCO INSÓLITOS Y PARECE QUE CARECEMOS DE SEGURIDAD, ME EXPLICO, ESTE VERANO HAN SALTADO A LA PISTA UNOS CUANTOS PAX, YA SEA POR QUE LOS HA DEJADO EL AVIÓN, COMO LA QUE SE SUBIÓ AL TREN DELANTERO DEL 737-800 DE LA NORWEGIAN DESPUÉS DE TERMINAR EL PUSH BACK, LOS 2 MARROQUÍES QUE SALIERON POR LA PISTA DESDE LA T1 Y QUE OBLIGO A CERRAR EL ESPACIO AÉREO DEL AEROPUERTO POR 2O MIN MIENTRAS LA GUARDIA CIVIL TRATABA DE COJERLOS, Y BUENO YO TRABAJO DE COORDINADOR DE PISTA PARA UNA LOW COST, Y YA ESTE AÑO NOSOTROS MISMOS HEMOS TENIDO UNOS CUANTOS BRITÁNICOS, ITALIANOS EN SU MAYORÍA CORRIENDO DESDE LA TERMINAL A A LOS AVIONES, DETRÁS DE NIÑOS O PORQUE SE LES QUEDO ALGO EN EL AVIÓN COMO ME PASO ANOCHE CON UNA SRTA INGLESA, QUE SE DEJO SU PASAPORTE A BORDO Y SE DIO CUENTA EN EL CONTROL DE PASAPORTES, PUES SE DIO LA MEDIA VUELTA Y CON SU MOCHILA A LA ESPALDA, A LAS 21:00, SALIO A LA PLATAFORMA PASO FRENTE DEL BLOQUE TÉCNICO DE LA T2, PASO EN FRENTE DEL ANTIGUO PUENTE AÉREO, DONDE EN AMBOS CASOS HAY GUARDIA CIVIL, LUEGO PASO CAMINANDO DEL PARKING A2 HASTA EL REMOTO 34 SIN QUE NADIE LE DIJERA NADA, SIN CHALECO Y ADEMAS CORRIENDO, YO FLIPE AL VERLA SUBIR POR LA ESCALERA, LA TIA SE SALTO TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA, PERO LO PEOR ES QUE PASO JUNTO A 2 PATRULLAS DE LA GUARDIA CIVIL, Y NADIE LA VIO.
MI PREGUNTA, ESTO TAMBIÉN PASA EN BARAJAS, VALENCIA, BILBAO, MÁLAGA, SEVILLA, CANARIAS, O CUALQUIER AEROPUERTO ESPAÑOL, ES QUE FALTA SEGURIDAD, PERSONAL, O SERA EDUCACIÓN DEL PASAJERO, CRÉANME ESTO NO PASARÍA EN LA VIDA EN USA, UK, O ALEMANIA.
ME GUSTARÍA SABER QUE PIENSAN.
SALUDOS Y QUE TERMINE ESTE VERANO TAMBIÉN COMO EMPEZÓ.
Si escribes en minusculas, te entendemos igual.
Es, que en España todo vale, esa es la imagen que estamos dando. ¿Es que no es como para escandalizarse, cuando vemos en TV a negros aficanos apedrear a la Policia Española, y esta policia retroceder como panolis?.
Se vio en Leganes,y ahora lo hemos visto en Mallorca, que los nigerianos traficantes de droga y sus prostitutas delicuentes, han puesto en huida a la policia nacional en un barrio repleto de gentuza, delincuentes, ilegales, y chusma de lo mas variopinto.
Si pero a los que se refiere alvferlec -si además de usar las minúsculas, punteas las frases todo se entiende mejor- no son «negros aficanos» como papitino dice, sino blancos, «BRITÁNICOS, ITALIANOS, y UNA SRTA INGLESA»…. A ver si nos cuidamos esa xenofobia, que en todas partes cuecen habas!
Y por cierto, si incumplen la normativa de seguridad aérea en la zona aire no se si es competencia de la Guardia Civil ponerlos en vereda. Aún recuerdo al principio de estar basado en LEBL hace muchos años -mucho antes del 11S- la bronca que me llevé por parte de un señalero por cruzar en diagonal la plataforma de Aviación General(dos aviones y ninguno en movimiento)de El Prat para acortar camino.
Saludos, y buenos vuelos (respetando todos las normas)
bueno lo de escribir EN MAYUSCULAS o minusculas es irrelevante. segundo no planteo un problema racial, ni policial, fuera del aeropuerto, mi preocupación se basa en la seguridad aeroportuaria, y de como actua la seguridad dentro del recinto del aeropuerto.
bueno parece que estas cosas solo pasan en el PRAT, ningun comentario de otros aeropuertos, parece que este es solo un foro de lectura y no de intercambio de opiniones. saludos
Como tu dices alvferlec, el tema de las minúsculas o mayúsculas o el punteado de las frases no es el fondo de la cuestión, aunque una buena redacción ayuda a comprender mejor el mensaje que se pretende transmitir.
Por otra parte, mi comentario sobre la xenofobia que afecta a algún que otro forero, obviamente, no etaba referido a tí. Hablar de negros africanos -como hizo papitino- o de blancos finlandeses, o de albinos patagones está en el caso que tu expones completamente fuera de lugar y sacar a colación esta cuestión sólo obedece a desviar el tema hacia cuestiones que nada tiene que ver con un foro aeronáutico.
Por último, mi comentario sobre a quien compete hacer cumplir la normativa en el lado aire obedecía tan solo a un interés por conocer justamente eso. En el caso que comenté fue un señalero el que me corrigió, pero fue hace tiempo y las cosas habrán cambiado. En cualquier caso mi pregunta era ¿De quien depende el cumplimiento de la normativa en el lado aire?
Como bien dices, este parece a veces un foro de lectura y no de opinión.
Saludos, y buenos vuelos!
Voy a aportar mi granito de arena en este tema en cuanto al ámbito de competencias en el lado aire.
Empezando por el ámbito legal y de fuera hacia dentro sería:
Viales exteriores del aeropuerto que corresponden a la Policía Local o Municipal, zona comprendida hasta los filtros de seguridad que pertenece al Cuerpo Nacional de Policía y de filtros hacia dentro y por lo tanto lado aire (zona aeronáutica) que corresponde a la Guardia Civil. Estas dos últimas asignaciones las da la Ley 2/86 de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
Por lo tanto ya tenemos a los primeros que tienen como zona considerada demarcación específica que sería la Guardia Civil y por lo tanto ya tienen potestad para denunciar.
Ahora bien la zona aeronáutica está situada dentro del aeropuerto y se considera un recinto “privado” a efectos de normativa en cuanto a circulación. De ahí que AENA haya editado su Normativa de Seguridad en Plataforma y que se divide en cinco bloques: Normas Operativas, Acceso de Vehículos, Autorización de Conducción y Supervisión.
Dentro de las Normas Operativas es donde “se prohíbe la circulación a pie por plataforma A.5.1”. Y además se considera “obligatorio el uso de prendas de alta visibilidad para acceder y permanecer en la zona restringida de seguridad A.5.2.”. La única excepción está en los aeropuertos con sendas peatonales señalizadas A.5.4.”.
Y ahora y para entender por qué te puede parar por ejemplo un “señalero” (TOAM’S Y COAM’S creo que son los nombres técnicos), u otro personal designado por el aeropuerto, nos tenemos que ir al apartado “Supervisión”: D.1.1. “ Sin perjuicio de las competencias de la D.G. de Aviación Civil y de las que puedan corresponder a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, la vigilancia del cumplimiento de la Normativa de Seguridad en Plataforma se atribuye por el Aeropuerto al Servicio de Inspección en Plataforma”.
Lógicamente esto afecta a los aeropuertos de Aena en general aunque cada uno tenga después otros procedimientos específicos debido a las características concretas como pueda ser el LVP (Low Vision Procedure) por poner un ejemplo, ya que los viales son únicos de cada aeropuerto.
Cualquier otra duda…ya sabéis, lanzádla! Que ya le buscamos una respuesta. :silly:
Un saludo. 🙂
El peligro es tener decerebrados como papitino en aeronáutica… bue si es que tiene algo que ver con la aeronáutica este «lider de opinión»… vaya cerebro de mosca inculto
Muchas gracias Nightfall.
Como siempre has estado perfecta. Muy buena respuesta, y muy completa!
Un abrazo.
Greg eres muy amable por tus palabras. Muchas gracias. 😉
Aunque soy consciente de que la perfección es algo así como una utopía, y que los humanos estamos a mucha distancia…soy una fiel defensora del dicho: «el saber no ocupa lugar».
Un abrazo.
