hola.

la verdad es que la situación de las compañías es jodida en españa concretamente. Pero toca bajar los impuestos a todo para que las empresas empiecen a aumentar ingresos y a poder ser competitivas con su entorno.. ejem FR.

Ryanair, no creo que exploten el largo radio, es mucho mas costoso y no se pueden estrujar los costes como en el medio y corto radio, los costes de personal aumentan considerablemente y no les gustan nada los costes fijos a esta gente. Tendrían que tener dos flotas y esto es caro, y la ventaja competitiva de tener una flota y los ahorros que significa se esfumaran. Ellos seguiran en el corto y medio radio y aprovechando las subvenciones, y esto es legal asi que..

Lo mejor que puede hacer AEA es apostar por el largo radio como esta haciendo IB que es lo mas rentable y en este segmento no va a ver tanta competencia extrema como en el corto y medio.

si teneis mas opiniones decirmelas, es un buen debate constructivo este.

Buenos vuelos!

No sé por qué la gente se empeña en meter miedo…
En qué cabeza cabe que una cia que está en pleno crecimiento,abriendo un montón de rutas nuevas, va super mal economicamente??? Pero por favor!! Es que no tiene ningún sentido!Abrir rutas supone costes elevados que en caso de ir mal la cia no iban a asumir ni a arriesgar. Qué persona no puede pagar el alquiler y se pone a hacer reformas en casa???
Un poco más de sentido común que una cosa es lo que nos quieran vender y otra es lo que es, además los beneficios de la cia se pueden comprobar…Que ahora va un poco peor? Claro, es temporada baja, es normal, pero la cia va bien y se mantiene, y llega ya el verano así que yo creo que no hay de que preocuparse.
Saludos

En la carta se habla de que no se va a aumentar la flota de larga,¿os lo creeis? A mi mi suena cómo un condicionante, si quereis que esto crezca, teneis qe ceder en esto otro…
Además de las declaraciones de hidalgo en Fitur respecto a la posibilidad de traer 1 o 2 330…

Pues si no se puede leer no habléis de la dichosa carta. No todo el mundo tenemos actualmente acceso a la SGT.

Alguien me puede decir hasta cuando se va a operar el vuelo a Salvador de Bahía? Es decir… Va a ser otra vez temporal o se queda como destino fijo de Aea?
Gracias

El vuelo a SSA termina en Abril, pero no recerdo qué día exactamente

El SSA termina en Abril, lo que no se es si volvera otra vez en Invierno.
A colación de la pregunta anterior:
¿creeis que al final AEA traera algun 330 como dijo el presi en Fitur?

Vaya….Y por qué no lo dejan en verano???
y respondiendo a tu pregunta…Hidalgo dijo que uno venía seguro con posibilidad de dos. Sino viene ninguno en verano no se podrán hacer tantas largas.
Saludos

No lo dejan porque Bahía es un sitio eminéntemente turístico y allí es Invierno.
Ahora mismo, según lo programado por la web de AEA se puede hacer con 8 aviones.
Ahora, no creo que el presi mienta y si las ventas de aquí a Verano suben….
Lo que esta claro es que cuando empiece el Panama , si quieren contar tb con el SSA lo van a tener dificil sin traer algún avión.

Pues se oyen voces de wet leasing.

Que quieres decir con wet leasing?

Pues eso, que al no estar consolidado un programa, a modo de exploracion se contrata una compañia con avion ,tripulacion, mantenimiento etc, que hace los vuelos colgados.

Quien nos hace ahora el vuelo a DF ???? Antes nos lo hacía Air Comet, no?

Las únicas opciones de wet-lease que hay en España ahora mismo son Iberworld y Pullmantur, no? Bueno y Mint, pero a esta no creo que se lo dieran.

Y siendo para la temporada de verano, sería complicado que esas cías cogieran algún wet, no? Imagino que tendrán todos los aviones programados ya..

Lo del wet-lease es la primera vez que lo oigo como una posibilidad para AEA, y además dudo mucho que se opte por esa opción. AirEuropa está abriendo rutas para consolidarse, y no son rutas de temporada de verano, en el que muchas veces, por picos muy puntuales de programación, se accede al wet-lease para conseguir hacer todos los vuelos (como se hacía con futura). Entendería que se hiciese un Wet-lease si fuese una ruta temporal como el SSA, pero no para rutas que en principio son regulares. La otra opción por la que vería coherente en estos momentos hacer un wet-lease sería si no hubiese disponibilidad inmediata de avión, que tampoco es el caso porque el avión está en Toulusse esperando a que AEA lo reclame.
Y time, con respecto a lo del DF (entiendo que te refieres a México)no sé a qué te refieres, porque que yo sepa AEA nunca ha tenido vuelos regulares para allá.

Un saludo

Me refiero a que quien nos opera el vuelo México Df.
Si vas a la página de Aea te da la opción de comprar este vuelo. Está entre sus destinos, pero te dice operado por otra compañía, y quería saber por cual. Porque antes creo que era Air Comet el que nos operaba los vuelos a Lima y Df, no?
Gracias y saludos

AeroMéxico???

Pues la verdad que no sé ni siquiera si realmente AEA pone su código en ese vuelo, porque también si vas a la página de AEA, hay mogollón de destinos europeos en los que ni AEA ni compañías asociadas vuelan. Si buscas uno de esos destinos, te enlaza con una página de Halcón viajes y te da vuelos de otras compañías.

Air Europa pone su codigo en los vuelos de AeroMexico miembro de Skyteam en el vuelo MAD – MDF … air comet no ha hecho nunca digo nunca el vuelo a DF porque cerraron antes de abrir dicho vuelo

EL vuelo a lima nunca ha tenido codigo de air europa (air comet)

Ya…la verdad es que siempre he pensado que AEA no cuida mucho su web, me refiero a que siendo el sistema número uno hoy en día de reserva de vuelos y viajes pienso que no la actualizan a veces y sobre todo no ponen cosas nuevas para innovar y el sistema de búsqueda de vuelos tampoco es muy bueno, al menos yo lo veo así.