Ehhhhh, no se que hacer, si ir a cortarme las greñas o ir de fiesta a Pachá..

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Gracias por la acalaracion, parece ser que el notice es realmente 3 meses, que me parece mucho, pero bueno si te quieres ir les das tres meses y a la calle…

Tal y como se esta poniendo la cosa casi es mejor que te despidan con tu compensacion y te vayas a Emirates, Qatar o China…. porque cada vez que entro en este foro no leo mas que problemas y movidas con las empresas Españolas… y todavia hay gente queriendo volver y que lo contraten…. Cuando en muchas empresas en el extranjero nos tratan como reyes….

Los pilotos se quieren largar como locos.

Tienen que dar un preaviso de tres meses, pero si lo incumplen pues les descontarán lo que corresponda y hasta luego.

¿Que es eso de denunciar por daños y perjuicios?

Cuando ha hecho un ERE más falso que un billete de 6€.

Ahora resulta que le faltan pilotos.

A ver que hace en verano, en plena temporada alta, cuando la gente este volando al limite, reviente, se den de baja y no tengan Imaginarias, ni de Técnicos ni de TCP´s.

BONETE, me pareces un mierda por publicar fotos de personas con la insana intencion con la que lo haces.
Cuando termines de leer estas lineas, piensa en quien te da de comer.
Quien paga la nomina con la que pagas tus facturas.
La envidia insana no es buena.
Si la envidia fuese tiña se te comeria.

Tu hay algo que no comprendes Sys, en esa mollera tan dura que tienes no te entra en la cabeza.

Una cosa es tener una empresa, ser empresario, ganar dinero, todo lo que tu quieras, eso lo veo bien, otra cosa es putear directamente a los empleados.

Tu estas en Air Europa o has estado?

Tu sabes que a los TCP´s de Air Europa les hacen descansar con un pasajero al lado en los vuelos a Buenos Aires? crees que eso es de recibo?

Sabes que habia crew-rest en algunos aviones y que lo han quitado?

Mira, Sys, leete las opiniones en preferente.com de los empleados del grupo entero, desde el de check-in, pasando por tcps, pilotos y demas, muchos estan muy hartos.

Asi va el pais, lleno de empresarios negreros que defraudan, se inventan ERES y lleno de tontos que ademas, los aplauden.

Verdaderamente tiene una pinta de Qinqui del poblado de las Mimosas.

Cuando se le tocan los cojones al jefe y se le echa un pulso, suele suceder que este hace ver quien manda y hasta donde puede apretar las tuercas.
Vuelve ahora la vista a vuesto sindicato y preguntales porque erraron tanto el tiro, para que encabronaron tanto a quien os da trabajo y paga vuestras nominas.
Con personas de tanto caracter siempre es mejor entenderse que enfrentarse.
Aunque eso no venda sindicalmente hablando.
Evidentemente que eso de descansar sentado en un asiento de turista no me parece de recibo.
Pero mientras la normativa permita a vuestro jefe imponeros ese castigo por desafiarle….
A ver si aprendeis de esta quien manda y dais instrucciones a vuestro sindicato para que agache las orejas y pida perdon al jefe por haberle desafiado, reconozca que es quien manda y humildemente le pida porfavor que os restituya esas ciertas comodidades de las que disfrutabais.
Espero que tengais suerte y seais buenos para que os levanten pronto el castigo.

Y cual es la razón de quitar el crew-rest? No me lo explico…

A modo de ejemplo os puedo decir que en un vuelo de Air France, los tcps descansaron el las butacas junto a los pasajeros… eso si, lo hicieron en la clase premium. Así que sera muy normal eso de descansar de esta forma.

Por cierto Boneteaereo, como curiosidad, cuanto tiempo pasa un eventual de Air Europa hoy en día para ser indefinido?

La verdad es que este foro es de risa. veamos, Air europa es una compañía privada, es de cir, tiene un dueño, a mi opinión, y es sólo mi opinión un excelente empresario y gestor. Os ha estado pagando buenas nóminas, habeis podido vivir bastante bien y vosotros lo único que habeis estado haciendo es joderle, rodando a baja velocidad, huelgas y demás, y eso quien lo paga? pues él. Muy bien, le habeís tocado las pelotas y él os ha declarado la guerra, que hace? pues mandaros a la mierda. Me hace gracia cuando deciís que os quereis al desierto, acaso sabeis lo que es eso? lo primero qque teneis que hacer es prepararos la entrevista, aprender ingles y tener suerte de que os llamen y aprobeis, porque en Dubai no os va a hacer la entrevista Paco y vais aprobar antes de hacerla como os pasó en AEA.
Ya veremos los que al final decidais iros al desierto o a comer arroz a China cuanto aguantais, vosotros o vuestras familias.
No muerdas la mano del que te da de comer. Estaís descontentos en AEA, pues iros, es privada y el dueño hace lo que quiera con su compañía

Para Swiss-Crew, no hay tiempo para que un eventual pase a ser fijo, hay una lista que va por dias trabajados, cada contrato de seis meses computa como 180 dias de trabajo.

Hay gente de los primeros de esta lista/escalafon que llevan 1700 dias trabajados en Air Europa, hay mucha gente que lleva 6, 7, hasta 8 contratos de seis meses y todavia no es fija.

Si la empresa no hace fijos esa lista no avanza.

Para el resto: antes de que llegaran los A330 de Livingston, los «propios» de Air Europa no tenian ningun crew rest, lo unico que tienen son 3 filas de asientos, los cuatro ultimos del lado R (la configuracion es 2-4-2), que tienen una cortina para «separarlos», tienen mas pitch y aireadores propios, nada mas.

Cuando llegaron estos aviones de Livingston, tenian el MCR (Mobile Crew Rest). Ocho linternas donde si se podia descansar.

Muchas veces si el comandante lo permite, ya que teoricamente esta prohibido, se descansaba en la ultima fila de business, sobre todo con poco pasaje.

Porque detras, en un asiento y separado por una cortina es imposible.
Muchas veces iban/van bebes y se ponian a llorar o los pasajeros te daban al pasar por el pasillo de noche.

El unico motivo por el que lo han quitado es porque son 1000kgs de carga, nada mas.

Eso y porque a la directiva le importa una mierda la salud de sus empleados y la seguridad operativa.

En los vuelos a Buenos Aires que es obligatorio el descanso a bordo han llegado a dejar solo un par de asientos libres, incluso solo uno.

Ahora estan matando a la gente a volar, veremos cuanto les dura la salud a sus tcps.

Cualquiera que defienda esto es que no tiene dos dedos de frente.

Me hacen gracia los razonamientos del tipo «no muerdas la mano que te da de comer»…»air europa es una compañía privada», «le tocais los cojones»…»tiene un único dueño y hace lo que le da la gana»…TODOS ESTOS «RAZONAMIENTOS» están bien en una taberna y servirían para Botswana Airlines en el que un jefe le exigiría el virgo de la primogénita, un sacrificio humano o pudiera castigar con 5 días a pan y agua. ¡¡Es lo malo de vivir en un país occidental!! ¡ya véis!
Conceptos como prevención de riesgos laborales, legislación laboral, ERE ILEGAL, indemnización por despido improdecenente son ajenos a todos estos…»razonamientos». Parece que alguno viviría muy bien en una plantación de algodón en Louisiana trabajando a cambio de comida,vivienda,algunas horas libres y que el massa no fuera muy malo. Gracias a Dios y a hombres y mujeres distintas a los antedichos la Humanidad ha avanzado y más que tiene que hacerlo. Desgraciadamente , algunos/muchos quieren africanizar Europa más que europeizar África. O Europa exporta derechos humanos o importará trabajo precario. Siempre hubo empleados que de puro mediocres, para proteger «LO SUYO» antes que enfrentarse a un mercado laboral donde sus vergüenzas quedasen en evidencia, se conviertieron en SICARIOS contra sus compañeros. Siempre recordaremos sus nombres.

Yo creo que si los sindicos fuesen los primeros en sufrir las consecencias de sus «negociacione» o su tocadas de cojones a quien manda, estarina mas motivados para que sus negociaciones llegasen siempre a buen puerto y sus representados no pagasen su «cagadas».
Cuando uno ve como en la extinta Spanair, cuando se avecinaba el segundo ERE, metieron en el sindicato a uno que le hiba a tocar irse a la puta calle para blindar su culo…
Lo dicho, los sindicoas deberian ser los primeros en irse a la calle en un ERE y los primeros en pagar las consecuencias de sus malas negociaciones.
Y al que habla de esclavos, parece que propones que los muertos se apoderen de los enterradores.
Si a mi me tocan los cojones exigiendome cosas que no tengo obligacion de dar, yo cerraria el grifo con todos los beneficios que estuviese dando a los que no me obliga la ley y que la gente ya no valora porque los dan por obligatorios.
Despues de tenerlos a cero concesiones, pues a negociar desde ahi para que valoren los «regalos» que tenian.
Es de cajon.
Si tu hijo se pone gilipollas porque quiere un coche mejor y empieza con exijencias, pues lo mandas al transporte publico un mes para que valore el coche que le has regalado.

El nivel se eleva …»tocadas de cojones a quien manda» (¡!), «cagadas», «cosas que no tengo obligación de dar», «regalos».
Si cada uno se dedica a hacer lo que tiene que hacer, no importa que haya dictadura o no.Todos progresaremos sin necesidad de tiranteces ni discrepancias.Poli bueno, poli malo.Si me tocas los c*j*n*s ….:-(, si eres bueno :-).
Ñam Ñam Ñam

Se te ha olvidado incluir un «EN MI CASA».
Aunque creo que estamos omitiendo que entre los trabajadores y el Sr. Hidalgo, propietario o dueño de la compañia hay unos sindicatos y unos directivos. Los unos quieren apuntarse tantos evitando que les adjudiquen sus cagadas y los otros quieren justificar su razon de ser y todos los beneficios sindicales de los que disfrutan.
Estos dos grupos, vendrian a ser los abogados mercenarios en los divorcios. Si no hubiese enfrentaniento, sencillamente sobrarian, no tendrian razon de existir y perderian el poder que tienen manejando a sus rehenes.
Lo ideal seria una reunion del Sr. Hidalgo con sus pilotos, dejando fuera a sindicatos y directivos.
Seguro que se entenderian mejor.
NUNCA ME HAN GUSTADO LOS INTERMEDIARIOS CON INTERESES CREADOS NI LOS QUE VAN A COMISION.

Ya. Pero hay divorcios en los que por un lado hay una maltratada y por el otro un maltratador. ¿Se entenderían mejor sin abogados «mercenarios» delante de un juez? ¿Vería la maltratada protegidos sus derechos mejor sin abogado «a comisión»?

Cuando hay discrepancias entre dos partes , una fuerte y una débil, se ha inventado el derecho, los sindicatos, los abogados, los jueces etc. Los discursos de «quitemos a los intermediarios, que son parte interesada y a comisión» siempre salen de la parte que tiene fuerza porque no quiere incomodidades para manejar a la débil. O desde esa parte, o de sus beneficiados (¿»mercenarios»?,¿»a comisión»?).

Desregular, diálogo directo…son cortinas de humo que enmascaran siempre lo mismo.

Yo opino lo mismo que SyS, si los sindicatos fueran los primeros a los que echaran (ojalá esto sea algún día) no habría tanta tontería. Es muy fácil luchar desde su posición, AEA es un ejemplo, vosotros luchar que lo conseguireis ( 46 tios a la calle) y mientras nosotros jugando al golf y tranquilos que si os echan os ayudaremos ( ayudaros a que??? ). Creo que a dia de hoy los sindicatos y patronal es la lacra que tenemos en la sociedad.

QUE SINVERGÜENZA, PRIMERO ECHA PILOTOS Y AHORA SE METE A HACER CAJA

https://www.extracrew.com/es/info/noticias/22720-air-europa-quiere-formar-pilotos

NEGRERO!!!

Alguien cuyo Nick (Y no precisamente Nick Rivers) es basicamente una sandez en la que insta al propietario de una aerolinea a que se vaya se se casa a su casa, deja patente lo menguado de su raciocinio.
¿Cuantos millones en perdidas habia para este año?
Si tu supieses lo que es ser empresario y jugarte tu dinero, habria que verte perdiendo esa cantidad de millones de Euros, agunatando las tocadas de pelotas de tus empleados y las meadas fuera del tiesto de los sindicos.
¿Te imaginas que perdieses 12.000 Euros en un año?
Habria que oirte.
¿Naciste asi de retrasado o fue de una pedrada?

Hay gente que demuestra que no tiene ni idea de como funcionan las relaciones laborales, porque nunca han trabajado o porque se creen a pie juntillas la propaganda gubernamental («los sindicatos son de vividores», «el empresario es el que crea empleo», «los mercados…») o directamente, porque son unos pelotas y creen que así podrán conseguir trabajo «pisando» a otros, como en la Express, donde si estás sindicado no entras (como si fuera McDonals, otra empresa que prohibe sindiciación, por supuesto, tampoco oficialmente).

Precisamente la falta de un sindicato fuerte que defienda a pilotos y TCP´s es lo ha producido la situación actual.
Y es la pura realidad, como se puede ver en otros países (entre ellos, el que vivo y trabajo ahora) que tienen un sindicato fuerte y razonable que protege realmente a las tripulaciones, no sólo sus condiciones laborales, sino también a la propia empresa, pues si la empresa se arruina, es un mal mucho mayor para el piloto currante que para el propio empresario.
Por eso, en el proceso de luchar por mantener y mejorar las condiciones no se olvidan de los límites para no perjudicarla. También sin caer en el chantaje que hace el empresario, siempre reacio a ceder la parte de beneficios que nos corresponde.

Pero cuando se produce la colaboración sana entre empresa y sindicato, paradójicamente es muy útil también al empresario: los pilotos están contentos, producen más y, como no hay malestar, la empresa puede planificar crecimientos y obtener mayores beneficios proporcionales.
Y la seguridad es mayor, pues al buscar los máximos beneficios, la empresa suele comprometer la seguridad operativa (tiempos de descanso, revisiones, etc.) y es labor del sindicato recordársela. Eso hace que no se cometan imprudencias que pueden costar muy caras, incluso, el futuro de la empresa, como pasó con Spanair y tantas otras.
El tener tripulaciones contentas también redunda en que se quedan en la empresa, con lo que tienes pilotos entrenados, capaces y serios. No marionetas que puedes hacer lo que quieras y que saldrán a volar aunque caigan chuzos de punta (porque no saben o porque no tienen OO para decir que no), con item MEL NO GO, aunque estén cansados o enfermos, etc. Tampoco tendrán OO para hacer un Go Around cuando las condiciones objetivas lo pidan, so pena de ser expulsados y se arriesgarán a aterrizar. Y ya no digamos de la política de combustible, como tristemente se ha visto en numerosos incidentes, saliendo con el mínimo y sin un margen extra de maniobra (que también redunda en beneficios para la empresa: con un extra puedes hacer esperas en destino, no tener que ir al alternativo inmediatamente…).

Porque sólo los empresarios miopes (como la mayoría de España) y sus lerdos secuaces, pueden pensar que «ahorran» dinero por quitar una botella de agua, por presionar para que se cumplan horarios irracionales, por ir justos de combustible, por escatimar unos euros de dietas o de salarios o de hoteles…sin pensar que en la operación aérea la diferencia entre pedir un directo o hacer toda la aproximación puede ser de un ahorro de 500 euros, o apagar un motor en rodaje o tantas cosas que podemos hacer (si queremos) para ahorrar muchísimo dinero a la empresa. Cosas que, evidentemente no haríamos si la empresa nos trata como basura.

Y por mi experiencia, sólo los amargados, resentidos, envidiosos, pelotas, gente sin escrúpulos y con licencia o, simplemente, ignorantes, piensan que la culpa de todo lo que pasa es por las huelgas y los sindicatos….cuando en realidad es la UNICA arma que tenemos los pilotos de verdad para defender nuestras condiciones.

Y también hay que ser muy ignorante (por decirlo suavemente) para pensar que un empresario está en el mismo plano que UN tripulante. ¿Que «poder» tiene un piloto para «imponer» o simplemente discutir con el empresario que le puede despedir o sancionar inmediatamente?
Otra cosa es si se reúne con TODOS los tripulantes. Ahí las fuerzas están más igualadas. Y como todos no pueden reunirse con él, para eso se «inventó» en sindicato en el s.XIX, algo que parece que se olvida.

Luego las bobadas de que «el empresario es el que paga y manda», son eso, estupideces de alguien cerrado a otra cosa que no sea su ideología.
El empresario paga…por el trabajo realizado, ¿o acaso los aviones vuelan solos?. Y manda, pero ateniéndose a la ley. Todavía, por suerte, no estamos en s.XIX, aunque parece que retrocedemos día a día.
Si nos ponemos en huelga, el empresario no gana….y nosotros tampoco. Pero es la única medida de presión no violenta que hay.
Por eso es mejor el entendimiento. Los buenos empresarios lo saben. La «nueva» escuela de empresarios rapaces que buscan el máximo e inmediato beneficio sin importar nada más, lo ignoran.

Saludos.

Como comprenderas, no me he leido ese ladrillo.He leido cuatro cosas y no me hace falta leer mas para decirte que no te enteras de nada.