Hola de nuevo compis!, estoy intentando matricularme en el Grado de Ingeniería Mecánica en la UNED, para ello me preguntan que titulación previa tengo. A ellos les sale que Piloto de Transporte de Línea Aérea es válido para acceder a los estudios y he aquí mi duda si yo tengo el teórico de PTLA entraria dentro de los parámetros entiendo que no y que me separa del puto título las putas 1500h de vuelo!en serio hay algo q se pueda hacer en este puto país sin horas de vuelo!porque vamos que quiera ponerme a estudiar en la uni y también se eme exija es ya para mear y no echar gota. ¿Alguien en la misma situación?¿Alguien que accediera con el CPL?¿Algo que sugerirme?Me han dicho que el ministerio de educación me tiene que dar la equivalencia, no tengo manera de contactar con ellos!Gracias!
Vamos a ver hijo de un Dios menor,
Si eres Piloto de Transporte de Lineas Aereas, te convalidan ese titulo con una diplomatura (ahora con los cambios que ha habido no se como quedara) y si no lo tienes, pues no.
Para acceder a la universidad, hay varias opciones y no atajos para avispados, listillos o astutillos limitados por su chata inteligencia y capacidad compreensiva.
Puedes aprobar selectividad si eres capaz (creo que eso va a cambiar y cada universidad pondra sus pruebas) o entrar a traves de algun modulo.
No es un puto pais porque tu no puedas tomar el atajo que te imaginaste en una paja mental, no te piden h oras para entrar en la facultad, te piden lo mismo que a todo el mundo.
Ale majete, deduzco que tu eres de esos que si pidiesen selectividad para emitir un titulo de piloto comercial, no tendrias el CPL.
Estudia, aprueba un examen como todos, sin atajos ni astucias y tras demostrar tu capacidad, podras acceder a unos estudios superiores.
SyS, eres un ARROGANTE!! Cuando la gente escribe o consulta no tienes derecho a pasarte de la línea o a juzgar sin conocer cada caso.
Deja de meterte con los foreros, y de pensar que el único que está en posesión de toda la razón eres tú. Un poquito de humildad..
entonces lo mejor es estudiar una carrera y hacer lo de piloto a parte. Como si fuera una segunda cosa. No se valora los estudios de aviación en este país es una pena.
Con todos mis respetos SyS qué cojones me estás contando?…lo único que me indigna de esste país esuq yo opté por una profesión que respetaba y amaba, y si, en este puto país las cosas se hacen muy mal. La marina mercante tiene muy bien establecidos sus títulos profesionales, la mayoría universitarios, así que no es tan disparatado el que me indigne que mis estudios de CPL no sirvan para nada cuando en el momento te apuntas 1500h de vuelo se convierte por arte de magia en una diplomatura.
Tú, listillo, avispadito, y astutillo limitado tengo la selectividad y gracias a ella empiezo la ingeniería en el mes de Octubre, todo solucionado. Muchas gracias a los demás por las respuestas, y tu SyS deja a los demás que intenten avanzar tranquilos en esta PUTA MIERDA DE PAÍS!!!!que ya tenemos bastante.
Un saludo y buenas noches.
Pd: SYS ya te pediré los apuntes porque supongo que coleccionas títulos universitarios!
Caballero del aire «GOBO» te falto algo mas,,,, si en este puto pais de mierda lleno de «POLITICOS LADRONAZOS GRANUJAS», «SEUDOEMPRESARIOS IGNORANTES CHUPASANGRES»,EXPLOTADORES, ABUSADORES, CARADURAS DE EXCREMENTO» Y NUESTRO AMADO REY MANGANTE MATAMOSCAS GRANUJA VENDIENDONOS ESTA FALSA DEMOCRACIA DE LA LEY DEL EMBUDO,LA PARTE GRANDE DEL EMBUDO PARA ELLOS Y LA PARTE PEQUENA PARA EL PUEBLO CREDULO, ILUSO Y HUEVON. Y todavia aqui nosotros tenemos los «SANTOS COJONES» de hablar mierda de los «NORTEAMERICANOS» y adorar , venerar la aviacion Espanoleta(C.O.P.A.C, E.A.S.A, D.G.A).
Vamos a a ver Gobo,
Partiendo de la base de que las horaS NO SE APUNTAN sino que se vuelan, no es suficiente con haber volado 1500 horas para completar los requisitos necesarios para obtener la titulacion de Piloto de Transporte de Lineas Aereas.
De esas 1.500 horas, unas cuantas han de cumplir ciertos requisitos.
Eso que dices de Marina mercante, deja patente que no tienes ni puta idea de lo que hablas. La gran mayoria no son universitarios. Estoy de muy de acuerdo contigo en que es una lastima que eso del aire no funcione como Marina Mercante con su ISM (Instituto social de la Marina) con su formacion gratuita y sus examenes medicos anuales por los que no hay que pagar un duro. Incluso reembolsaban el precio de los billetes cuando tenias que irte a las escuelas nautico pesqueras o centros de formacion como el de Bamio o Isla cristina a hacer cursos de especialidades de esos de supervivencia en el mar, luchoa contra incendios, operador de sistema de socorro… y todos los demas incluidos los de patron de cabtoje, pesquero, etc. No hace falta que me cuentes como funciona eso Pq quizas empezase yo a acumular dias de mar antes de que te empezase a salir pelos en los huevos majete.
Para obtener ciertas titulaciones nauticas profesionales (como oficiales de marina mercante) se requiere ser previamente Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo, Diplomado en Navegación Marítima o equivalente. Primero va la Licenciatura, diplomatura o equivalente (lo que seria la teoria), despues van los dias de mar (la experiencia) y mas tarde las titulaciones, un poco como lo de las horas de vuelo para obtener el ATPL (antes hay que haber aprobado el «Teorico de Transportes») pero al reves.
Si lo comparases con Marina Mercante, es como si despues de acumular la experiencia necesaria, te convistiesen el Teorico de transportes en una diplomatura.
¿No esta mal eh?
MA
JE
TE.
Como veo que seguramente no te manejes bien con el BOE, aqui te lo dan mas masticadito: http://www.clubdelamar.org/mercante.htm
Volviendo al terreno academico, creo que lo que falla son tus entendederas. La equiparacion, que no convalidacion (los de antes de la LOGSE y la ESO aprendimos que los matices existen) del titulo de Piloto de Transporte de Lineas Aereas emitido por la Autoridad Nacional con una diplomatura universitaria esta perfectamente definida al igual que los requisitos que hay que cumplir para obtenerla.
La normativa no es cuestiON DE IMAGInacion, es cuestion BOE. E incluso con el BOE en la mano tendras que dicutir con los de LA AESA Para QUE NO LO INTERPRETEN TAN «A SU MANERA»:
Si tu no consigues comprenderlo, es problema tuyo.
Asi que menos pajas mentales y a leerse la normaciva
MA JE TE
Gobo, déjalo, SyS no creo que cambie. Su ARROGANCIA siempre le caracterizará. No sé si es Cdte o Copiloto, pero trabajar con él debe ser un suplicio.
La razón por la que se requiere el título ATPL y no «sólo» CPL+frozen ATPL es que los cursos tanto modulares como integrados no cumplen con el mínimo de horas lectivas (créditos, en lenguaje universitario) que les daría la categoría de diplomatura. Es por ello que se luchó por que los pilotos tuviéramos otras salidas profesionales y un reconocimiento acorde a nuestra formación, y se estableció que los cursos teóricos más las 1500 horas de vuelo equivaldrían a las horas necesarias para obtener un grado de diplomado universitario. Ojo, no se convalida por diplomatura, sino que el ATPL equivale a tal categoría.
Los títulos de la Marina Mercante sí cumplirán con los requisitos de horas lectivas+prácticas.
Lo que no entiendo es que teniendo la selectividad aprobada no puedieras optar a entrar a estudiar (supongo que te da la nota).
Saludos y felices vuelos.
