Lo dicho

Gracias por la info pero al menos podrías poner el enlace de la noticia o la fuente……solo por curiosidad….

Saludos

EL COPILOTO ERA DE LOS QUE GANA 800 EUROS O ERA DE LOS QUE COBRAN BIEN.
ES SIMPLE CURIOSIDAD.
SE HAN SALIDO MUCHOS AVIONES DE LA PISTA AL TOMAR TIERRA.
RECUERDO MUY BIEN EL B-757 DE BRITANIA QUE SE SALIÓ DE LA 20 EN GIRONA Y FUE A PARAR A UN CAMPO A UNOS 500 METROS DE LA SALIDA DE PISTA.

EL SUMARIO DEL JUZGADO PARA LLORAR, NO PUEDO CONTAR LO QUE ALLÍ SE INVESTIGÓ.
Y NOO HABIA LOW COST, NI PILOTOS DE BARATO.

TODO ESTO FORMA PARTE DEL MEDIO, LO IMPORTANTE ES QUE NO HAYA PERDIDA DE VIDAS, EN GIRONA HUBO UNA VICTIMA, PERO NO PRECISAMENTE POR LOS DAÑOS DEL ACCIDENTE DE AVIÓN, YA CALLOOOOOOO………… QUE ME VOY A PASAR.

SALUDOS A TODOS Y SUERTE.

Si esto es verdad, lo siento mucho por los compañeros. Menudo momento han tenido que vivir.

ANTE TODO MUCHAS GRACIAS A LAS MARUJAS CATASTROFISTAS, TROLEROS, TROLLS Y DEMAS FAMILIA QUE NO SABE HACER OTRA COSA QUE TIRAR MIERDA SIN TENER NI REPAJOLERA IDEA DE LO QUE ESTAN HABLANDO…. POR VUESTRO INTERES POR LA INTEGRIDAD FISICA DE LAS PERSONAS QUE VIAJABAN EN EL AVION Y POR LOS COMPAÑEROS.

Como veo que estais muy preocupados os informo que nadie ha sufrido daños, y creo que ni tan siquiera el avion. Os pongo un par de enlaces de la noticia.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/11/26/97001-20101126FILWWW00662-petite-sortie-de-pise-a-orly.php

http://www.air-journal.fr/2010-11-26-un-vol-vueling-finit-dans-le-bas-cote-a-orly-519395.html

Habia condiciones meteorologicas bastante malas en el momento del aterrizaje.
Por lo visto fue algo parecido a lo que le paso a un AEA e Lanzarote, pero claro… como era de AEA era todo mentira…

Ahh… por cierto… la tripulacion es bastante inexperta… El Comandante anda por las 9000 horas y procede de una compañia donde volaba A330. Su salario es tan bajo que creo que en su tiempo libre trabaja de repartidor de pizzas. El copiloto anda por las 5000, de las cuales mas de 3000 de A320 y creo que en breve va a ser promovido a Comandante. Creo que como su salario tambien es muy bajo, en su tiempo libre va a pedir por las iglesias.

De verdad… MUCHAS GRACIAS A TODOS, SOBRE TODO AL QUE INICIO ESTE HILO, POR VUESTRA GRAN PREOCUPACION POR LOS COMPAÑEROS.

Muy buen CV. Pero si el sepla los defiende como hizo con sus nuevos copilotos lo llevan claro.

Es lo que pasa cuando el rio suena….esto es un aviso de que la aviación no es tan simple como parece y la experiencia de las tripulaciones es un factor importantisimo en una empresa. Ya se comparó el accidente de Cogan Air con el esquema nuevo de pilotos que va a adoptar Vueling.

Ya me veo a todos los cadetes en CAE haciendo horas extras aprendiendo el aquaplanning y un poco más de LVP.

No se puede seguir asi, bajando los sueldos y la experiencia y el SEPLA y COPAC no haciendo NADA.

A Vueling Airbus A320-200, registration EC-KRH performing flight VY-8077 from Barcelona,SP (Spain) to Paris Orly (France) with 96 passengers, was landing on Orly’s runway 26 in snowshowers, low visibility and crosswind at 17:26L (16:26Z), when the airplane veered off the runway and came to a stop with the nose gear off the paved surface.

The passengers disembarked onto the runway via mobile stairs and were bussed to the terminal, the runway had to be closed for about 90 minutes.

Metars:
LFPO 261730Z 19007KT 8000 SCT015 BKN030 00/00 Q1006 RESHSN RETS NOSIG
LFPO 261700Z 18003KT 8000 SCT013 BKN023 00/M00 Q1006 RESHSN RETS NOSIG
LFPO 261630Z 09003KT 060V140 1200 R02/0450U R26/P2000 R08/1700D R24/P2000 R06/1800U -SHSN SCT004 SCT013TCU BKN023 00/M00 Q1006 NOSIG
LFPO 261600Z 36010KT 310V040 1300 R02/1800D R26/1500VP2000D R08/1100VP2000D R24/1000VP2000D R06/1300VP2000U SHSN SCT007 SCT013TCU BKN016 01/M01 Q1006 TEMPO 3000 -SHSN BKN012
LFPO 261530Z 23006KT 6000 VCSH SCT016TCU SCT020 BKN030 03/M00 Q1006 TEMPO 3000 -SHSN BKN012
LFPO 261500Z 26006KT 230V290 9999 VCSH FEW013TCU SCT016 BKN026 04/M01 Q1006 TEMPO 3000 -SHSN BKN012
LFPO 261430Z 28006KT 250V310 9000 FEW013TCU SCT016 BKN023 04/M01 Q1006 TEMPO 3000 -SHSN BKN012

Ahh… por cierto… la tripulacion es bastante inexperta… El Comandante anda por las 9000 horas y procede de una compañia donde volaba A330. Su salario es tan bajo que creo que en su tiempo libre trabaja de repartidor de pizzas. El copiloto anda por las 5000, de las cuales mas de 3000 de A320 y creo que en breve va a ser promovido a Comandante. Creo que como su salario tambien es muy bajo, en su tiempo libre va a pedir por las iglesias.

Salir de pista puede pasar a todos, sobretodo cuando la pista resbala como aquel dia.

Sin embargo, tener miles de horas, haber volado wide bodies (que son los aviones mas faciles del mundo) NO significa que el piloto es muy bueno.