Hola,

una curisidad que tengo sobre Binter / Naysa:

Actualmente ‘comparten’ dos libreas,

esta

y

esta. ‘La de la rayita azul’

Se ha dicho por aquí que los de la rayita azul son de Naysa, y también aparecen así en Airliners.net…

Pregunta:

¿Cual es la política? ¿Mantener la ‘distinción’ entre los de Naysa y los de la ‘Binter de toda la vida’, o están en periodo de transición hasta terminar todos los aviones con ‘la rayita azul’?

Gracias y Saludos.

P.D.: Lo dicho, sólo información por favor, que para descalificaciones hay debates de sobra.

No es del todo cierto ya esa distinción. NAY vuela el EC-HEZ antes volado por Binter y ahora volado por ellos con el color corporativo de Binter.
Estos aviones de linea azul son alquilados por NAY a una empresa mas del conglomerado bajo el paraguas Binter. Ya la única manera de saber quien vuela el avión es el rotulo en la puerta de entrada al avión que pondría «operado por Naysa».

Gracias C1,

entonces ¿no hay una politíca, a efectos de marketing y de cara al consumidor, de aparecer todos con la misma imagen, independientemente de quién los opere?

Saludos.

Evidentemente no. Está tan asentada la marca Binter en el potencial consumidor que da igual como rotules los aviones. Para ellos todo es Binter vuele quien vuele.
El mejor ejemplo de la politica erratica que se sigue es en el tema del handling. Al principio estaban rotulados con el logotipo de Atlantica de handling. Luego los rotularon como Binter Canarias y ahora están con un simple Binter.

Con todos mis respetos, hay mucho viajeros asiduos que ya saben si vuelan con naysa o con Binter, y si no, pregunten en VDE y SPC, que la gente no es tonta, y todo se sabe, sobre todo cuando el pasaje se baja de los aviones con la ropa interior sucia, en ésto también IF es más que conocida, en SPC concretamente.

Pues gracias por la información.
Último dato: ¿Cuantos aviones tienen en total y/o cada una? En la página web no viene nada.

Saludos.

Hola. Te comento. Si accedes a la siguiente página Web: www.airfleets.net podrás buscar la compañía que quieras, y verás la flota actual e histórica, además de poder saber si el avión es de segunda o enésima mano. Es una base de datos interesante, y creo que te ayudará a saber la situación de ambas compañías, o de otras que quieras conocer más ampliamente.
Espero haberte ayudado un poco más en lo que quieres conocer sobre aviación.

Los datos de airfleets no son reales a dia de hoy. Binter tiene en estos momentos siete aviones en su AOC.

los guevones de binter cada vez tendrán menos aviones.

Que profundo tu comentario.

Sr Goro.
Solo una apreciación a su comentario tan escueto pero hiriente. Lea el primer comentario de este asunto, en concreto la última línea, y dice textualmente que no quiere malas respuestas ni polémicas, pero Vd aprovecha cualquier post que nombre a Binter para insultar, atacar y menospreciar. Pon tus barbas a remojar Gorito que estás perfectamente identificado, pues has metido la pata un par de veces con algún bulo que te hemos puesto, y has picado, por lo que ya te están preparando tu equipaje. Por lo demás, espero y ya te lo he recordado, que abandones tus malas maneras en esto de charlar u opinar en los post de aviación. A los demás, un saludo y a mantener las buenas maneras.

De acuerdo,

muchas gracias por los datos!

Entonces Binter 7, y según www.airfleets.net, 10 aproximadamente, entendiendo que estos datos es posible que tampoco sean del todo actuales.

Gracias, saludos, y otra.

Ese dato es absolutamente correcto a dia de hoy. Binter Canarias en su AOC tiene ocho aviones pero habrá que modificarlo porque el EC-JCR ya no está en la flota. No se si ha sido devuelto ya al propietario o si está en mantenimiento pero volar ya no vuela bajo indicativo Binter.

Hola C1,

una pregunta ya que veo que estas puesto en la aviación interinsular canaria… me recomiendas viajar con IF que me sale más barato que NT o más vale pagar de más y viajar con NT?

Saludos y gracias por la respuesta.

Gerard

Hola C1,

Perdón, corrijo mi propio mensaje. Donde dije:

Entonces Binter 7, y según www.airfleets.net, 10 aproximadamente, entendiendo que estos datos es posible que tampoco sean del todo actuales.

Quería decir:

Entonces Binter 7, y NAYSA, según www.airfleets.net, 10 aproximadamente, entendiendo que estos datos es posible que tampoco sean del todo actuales.

Saludos, espero tu respuesta!

Realmente da igual con quien vueles. En todas las cias. hay grandes profesionales y no veo porque no puedes volar en Islas. Escoje la cia. que te ofrezca mejor precio y sobre todo frecuencias por un posible AOG o la amenazante niebla de TFN (sobre todo este año que está haciendo estragos).

En cuanto a la flota de NAY si no recuerdo mal tienen actualmente diez aviones: GQF-GRP-GRU-HEZ-KGJ-KRY-KSG-KYI-LFA-LFG.

La idea que yo tenía era que simplemente fue un «cambio de imagen».

Binter ha pasado por varias libreas, desde la del «degradado amarillo», que fue su primera librea, que todavía llevan algunos aviones -aunque pocos, y normalmente los más viejos, a esta última, la de la «línea azul», mantiene el color verde como seña de identidad de la empresa, con un tono más moderno, y conserva la línea descriptiva «Líneas aéreas de Canarias».

Además del rediseño del logotipo, se creó un elemento gráfico basado en su flota aérea por el que se integra un nuevo color, el azul claro, «que dota de mayor frescura y dinamismo» al grafismo, según la empresa.

La librea que únicamente es de color verde es la segunda que adoptó la compañía.

También Naysa ha pasado por varias etapas… y actualmente los aviones que posee esta compañía con completamente blancos, a excepción del logo en la cola y de la palabra NAYSA en el fuselaje.

Por último -como han dicho otras personas anteriormente- la única forma de distinguir si un avión de binter es operado por esta compañía o por Naysa es el logo que esta al lado de la puerta, o si, muy rara vez -por lo menos lo que he visto- Naysa opera con sus propios aviones.

Y también me gustaría añadir -como mera opinión personal- que tarde o temprano estas dos compañías terminarán siendo la misma.

Y también me gustaría añadir -como mera opinión personal- que tarde o temprano estas dos compañías terminarán siendo la misma.
Ojala fuese asi porque según el convenio de Binter cualquier fusion/absorcion de otra cia. supondría el tener que aplicar el convenio de Binter a esos nuevos compañeros. Imaginate el salto cualitativo que supondría a nivel económico para los pilotos de NAY. esa fusión.

es una buena aportación… no me había dado cuenta de ese detalle…