Volotea busca 300 tcp
Sin embargo, paga poco y no los encuentra …
Aerolíneas: ofertas de empleo Volotea, pero los candidatos se niegan
Los bajos salarios y los contratos con engaños: la nueva compañía de bajo coste Volotea busca tcp, pero sin éxito.
Una nueva aerolínea de bajo coste opera en los cielos nacionales (de Italia), y ofrece nuevas oportunidades de empleo para jóvenes desempleados. La española Volotea inaugura 14 rutas, de las cuales cinco son italianas, a partir del 05 de abril. sin embargo, la campaña de contratación puesta en marcha para reclutar a los jóvenes asistentes de vuelo no está dando el resultado esperado: los candidatos rechazan la oferta de empleo a causa de un salario irrisorio y la obligación de financiar la formación, todo ello con el apoyo de la CGIL (sindicato italiano).
Volotea, nacido de las cenizas de Spanair, busca un centenar de asistentes de vuelo para comenzar su aventura italiana, que tendrá como primera base el aeropuerto Marco Polo de Venecia, pero las condiciones del trabajo no son bien recibidas con las expectativas de los candidatos que residen en la región del Veneto y sus alrededores: un salario de poco más de mil euros al mes por jornadas de trabajo agotadoras, 6 vuelos diarios y sólo 25 minutos de escala entre otras cosas.
Una perspectiva que ha decepcionado a la mayoría de los candidatos que se presentaron a las selecciones, incluso enojados a causa de otras condiciones contractuales, negados por la compañía aérea, que se refieren a la obligación de pagar por los uniformes de trabajo y del curso formativo que se lleva a cabo en Madrid, a través de la deducción de los gastos del sueldo del primer año de empleo (75 por mes durante 12 meses).
[…]
Nota original de la prensa italiana:
Volotea cerca 300 hostess/steward
Ma paga poco e non ne trova…
Compagnie aeree: Volotea offre lavoro, ma i candidati rifiutano
Stipendi bassi e contratti con ingannevoli: la nuova compagnia aerea low cost Volotea cerca assistenti di volo, ma senza successo.
Una nuova compagnia aerea low cost attiva sui cieli nazionali, e nuove opportunità di lavoro per giovani disoccupati. La spagnola Volotea inaugurerà 14 tratte, delle quali 5 italiane, il prossimo 5 aprile, tuttavia la campagna di assunzioni messa in atto per reclutare giovani assistenti di volo non sta dando i risultati sperati: i candidati rifiutano l’offerta di impiego a causa di un salario considerato irrisorio e l’obbligo di finanziarsi i corsi di formazione, il tutto con il supporto della Cgil.
Volotea, nata dalle ceneri della Spanair, cerca un centinaio di nuovi assistenti di volo per iniziare la sua avventura italiana, che avrà come prima base l’aeroporto Marco Polo di Venezia, ma le caratteristiche dell’offerta lavorativa non sono decisamente affini alle aspettative dei candidati residenti nella provincia veneta e dintorni. Uno stipendio di poco più di mille euro al mese per giornate lavorative massacranti, con 6 scali quotidiani e solo 25 minuti di pausa tra l’uno e l’altro.
Una prospettiva che non ha allietato la maggioranza dei candidati presenti alle selezioni, indignati anche a causa di altre clausole contrattuali, smentite dalla compagnia aerea, che riguarderebbero l’obbligo di pagarsi sia le divise di viaggio sia l’attività formativa da svolgere a Madrid, attraverso la detrazione delle spese dallo stipendio del primo anno di lavoro (75 euro al mese per 12 mesi).
Inutile sottolineare la reazione della Cgil trasporti del Veneto, che attraverso il segretario regionale Umberto Tronchin ha espresso tutti il suo disappunto approvando, invece, il rifiuto dei giovani disoccupati che non hanno voluto adeguarsi a una proposta di lavoro considerata illusoria. Unica nota positiva, stando alle dichiarazioni degli stessi protagonisti, è la possibilità di incrementare le entrate mensili attraverso il 5% dei proventi derivati dalla vendita di cibarie e oggetti a bordo.
Lo sfogo di Tronchin tocca il tema delicato relativo alla tutela del personale aeroportuale anche dal punto di vista contrattuale: «Si parla tanto di un contratto unico che raggruppi il segmento aeroportuale, e poi arrivano compagnie che propongono queste cose». Da parte di Volotea, invece, sembra esserci una certa delusione per il mancato entusiasmo da parte dei giovani italiani, tenendo conto soprattutto del tasso di disoccupazione alle stelle. Alla compagnia aerea spagnola, che al momento incassa il colpo seppure incredula, non resta che precisare quello che è il fine a lungo raggio di questa campagna di assunzioni: il gruppo creerà 300 posti di lavoro nei prossimi due anni, e a questo punto chi li occuperà?
Ya está bien!! Políticos APROVECHADOS!! Nos hacen falta AHORA GARANTÍAS de TRABAJO DIGNO a los MILLONES que SEGUIMOS TRABAJANDO!! Qué se os ha visto el PLUMERO!! Luego os ireis a FORRAROS a esas EMPRESAS AGRADECIDAS ? A las que CUBRIS con el DESPIDO POR LA CARA?
Se ACABARON LOS ABUSOS! No se montará NINGUNA EMPRESA de ABUSADORES ESPAÑOLES!!
VOLOTEA!!! ESCORIA!! NO OS QUIEREN NI EN ITALIA!!
SEGUID EDUCANDO A ESTA SOCIEDAD!! LO ESTÁIS CONSIGUIENDO!!
NO AL ABUSO LABORAL!!
Sinvergüenzas profesionales
Que gustazo da imaginarse la cara del directivo rata de turno cuando vea que no mendigamos tanto ni en crisis. Me encanta que se vean en el aprieto, acabarán teniendo que cambiar las reglas del juego. La iberia express se merece que todos los cursos les dejaran tirados en el último momento.
2000 euros netos/mes para pilotos con experiencia!!! Qué morro tienen!
Éstos de Voloteta empiezan mal y acabarán mal, en Italia los sindicatos son duros y no se andan con chiquitas, me dá miedo pensar cuanto estan ahorrando con el mantenimiento y otras cosas, esto huele mal, muy mal. :X
Pero si sólo tienen un avión para que quieren 300 tcp?? pregunto.
Estimados compañeros,
Necesitan muchos TCP´s, porque tiene pensado terminar en un año con 10 B717 y en un par de años con 20 B717, hasta crear una flota de 40 B717.
El arrendamiento de los B717 a Boing les sale muy barato porque es un avión que muy pocas compañías lo utilizan en el mundo, Blue1, Qantas Express, AirTran, Midwest y alguna más.
Para que los aviones no estésn tirados en el desierto de Victorville, California, Boeing los arrenda a precios de costo.
El problema es que la «aerolína» ( es un modo de calificar a semejante disparate) tiene unas condiciones salariales y generales ínfimas, disparatadas, y supongo que se encontrará con dificultades para conseguir tantas tripulaciones a no ser que cambien el base salarial, que es de 365 euros base en el nivel inferios, y de 560 aprox. en el nivel más alto….recordando que un TCP raso en su primer nivel cobra 1044 euros brutos de los que descontando el IRPF y los 75 euros mensulaes por el curso, se quedan en no llegan a 900, habiendo hecho un sueldo medio con comisiones de venta a bordo y todo. El sueldo másximo en el nivel o categoría salarial más alto es de unos 1500y pico,a los que se accede tras años de volar suponemos.
Si en Italia ya han tenido encontronazos con el sindicato de aviación, no quiero imaginarme cuando quieran empezar a operar en Francia y se vayan a Nantes a reclutar TCP´s.
De pilotos, alguien mencionaba que eran 2000 euros para pilotos con experiencia. Ese dato no es correcto. Para los primeros pilotos reclutados, que son los que están trayendo los aviones de California puede ser, pero para los que recluten después no. El sueldo será más bajo. Fuentes: un piloto cercano que se ha largado al ver el percal.
Volotea yo la calificaría de una «compañía revolucionaria», porque nadie ha osado jamás antes a prodigarse con semejantes condiciones infrahumanas….al menos en el «primer mundo o mundo desarrollado».
No me gusta dar consejos gratuitos, pero tras lo que nos hicieron a los TCP´s del primer curso, os ruego que no apliquéis. Es la denigración del trabajador.
Un saludo a todos.
Yo directamente no aplico a este tipo de compañias. No hago experimentos que luego salen mal.
Lo Air Plus Caca huele igual de mal que Timotea….
Será otra explotación volante, aunque gracias a la experiencia Timotea se lo pensarán dos veces, pero arrastrados no les van a faltar.
Sindicato de Venecia pide la intervención de Aviación Civil italiana en el caso Volotea
13 / 03 / 2012 (Publicado: 12 / 03 / 2012)
La Secretaría Regional de Venecia de la Federación Italiana de Trabajadores del Transporte (FILT, por sus siglas en italiano) ha pedido la intervención de ENAC (Autoridad de Aviación Civil italiana) por el caso de Volotea.
FILT Venecia objeta la oferta laboral de Volotea y también considera que hay un “problema operativo”.
La organización sindical ha afirmado a HOSTELTUR, noticias turismo, en declaraciones exclusivas, ha confirmado que, efectivamente, son ciertas las condiciones de trabajo y las exigencias denunciadas en Twitter por @TCPazafataVuelo, RT! http://www.twitlonger.com/show/g96r22, y que generó una oleada de tweets y retweets en esa red en contra de la nueva compañía, fundada por Carlos Muñoz y Lázaro Ross, exVueling, tal y como recogió este diario en Volotea ‘revienta’ twitter, aerolínea que arranca el 5 de abril y su base estará en Venecia, aunque la sede administrativa se encuentra en Barcelona.
Objeciones laborales y operativas
FILT Venecia, miembro de la Confederación General Italiana del Trabajo (CGIL, por sus siglas en italiano) afirma que no sólo objeta la ‘oferta’ laboral de esta aerolínea sino también considera que hay un “problema operativo”.
Su portavoz refiere que, tras la presentación oficial de la compañía en el Aeropuerto de Venecia Marco Polo, el pasado 23 de febrero, FILT Venecia declaró que siempre dan la bienvenida a una empresa, en este caso una línea aérea, que eligió Venecia para sus actividades, «pero no lo hicimos al conocer las condiciones laborales de precariedad y explotación en la contratación de los trabajadores en las distintas áreas, son absolutamente absurdas».
Agrega que, mientras en el mundo sindical se habla de un contrato para el sector, la compañía ofrece «contratos individuales de hambre» que podrían constituir competencia desleal con las aerolíneas que ofrecen condiciones dignas. «Volver a las grandiosas condiciones de hace unos años no se nos pasa por la cabeza, pero ofrecer 1.035 euros brutos mensuales, el 5% de las ventas a bordo, u operar 6 vuelos al día, son turnos de trabajo humanamente inaceptables. Además la compañía pretende que los trabajadores costeen el pago de 900 euros para el curso realizado en Madrid, pagarse los uniformes y la retención posterior de 75 euros al mes durante 12 meses, más cuatro días de estancia en Madrid para las pruebas, los billetes de ida y vuelta, todo a costa de los ‘afortunados’ que han sido seleccionados, a quienes la empresa no les decía ni una palabra del tipo de contrato, es una vergüenza”.
El sindicato apunta que los hechos y los datos económicos demuestran que “con tarifas de este tipo, servicios reducidos y la necesidad de contención de costes resulta una ecuación absurda e irrealizable, y los mayores recortes los pagarán los trabajadores”. Volotea arrancará a mitad de precio que su competencia, según ha anuciado la compañía.
Intervención de la ENAC
María Cristina Marzola, miembro de la Secretaría Regional de Venecia de FILT, ha informado a este diario que han solicitado la intervención de la ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), la Autoridad de Aviación Civil de Italia, y para esta semana está prevista una reunión en la que participará Ilario Simonaggio por el sindicato.
FILT señala que abordarán varios temas: «El pago de alojamiento, alimentación, manutención, uniformes, simuladores de prueba van a correr por cuenta del personal de vuelo. ¿Y ENAC opina?… Nosotros creemos que hay también un problema operativo: con sólo tres aviones, demasiados vuelos y destinos previstos –Volotea comienza su actividad con un programa de 14 rutas y varios vuelos semanales, entre las que enlazará Venecia con cuatro destinos españoles a partir de abril-.
«Se parece a una película que ya hemos visto, conocemos el final. La experiencia de los últimos años nos lleva a la preocupación. Volare Web, Alpi Eagles, Myair, etc., fueron situaciones dramáticas, por no hablar de Alitalia…. situaciones que han producido graves consecuencias sociales y eliminado puestos de trabajo”.
Asimismo, el sindicato apunta que Volotea podría haber aprovechado y contratado a los profesionales del sector ahora desocupados por la quiebra de esas aerolíneas y habría obtenido los privilegios fisales y sobre las contribuciones y cotizaciones sociales por dos años. “Y eso que hablaban de más de 200 puestos de trabajo en el área. Sin embargo, la selección que ha hecho esta empresa, en su mayoría, no son trabajadores italianos. Por ejemplo, los pilotos, en particular, son casi exclusivamente extranjeros. E, incluso en este caso, las condiciones económicas y regulatorias son precarias”.
Puntualiza que «podrían haber establecido un convenio de trabajo a través de la negociación y la transparencia, pero sólo han llegado a un acuerdo con SAVE -el gestor del aeropuerto de Venecia Marco Polo- para fijar las tarifas y condiciones relacionadas con las escalas, cortar la cinta y dar conferencias de prensa”.
Puedo dar fe de lo que se ha escrito en el anterior post es 100% verdadero. Acabo de ver a una persona que fue seleccionada en las entrevistas. Hasta 2 días antes del curso la compañía no les informó de las condiciones laborales.
De esto podemos todos aprender algo: si en las entrevistas (da igual la compañía que sea) no sueltan prendas, entonces es que huele muy mal: 1º es falta de profesionalidad y 2º es «jugar» sucio!!!
Dudo muchísimo (no hace falta decir que así lo deseo) que Volotea empiece sus operativa el día 5 de abril sin incidencias…
De todo lo que aqui se escribe me he parado a leer una frase de uno que dice que en un par de años tendran 20 aviones y luego 40…
…y se me vino a la mente cuando Air Comet dijo que habia pedido 4 A380
De todas formas los empresarios de esta Cia no tienen culpa de que haya gente que coja trabajo de TCP por cuatro duros…
El problema es que hay mucho Nini de papá!!
up
