Como datos añadidos, el examen del ATP era de dos tipos, uno con mucha medicina y grafica simple, otro con preguntas sencillas (numero de azafatas y cosas asi) y grafica un poco mas compleja (interpolar). El de IFR era del tipo FAA; pero con preguntas y figuras propias, del EFIS y RMI de un 767.
Tipo de gente en esta convocatoria variopinto pero de experiencia media. Muchos ex-spanair, algunos militares, afrikaners. Entre 1000 y 3000 horas con los que yo hable. Habia gente sin experiencia en reactor. Algunos con turboprop. Muchos con jet.
Suerte.
PD: la normativa FAA es bastante interesante y diferente de la JAA, a estudiar!
