Es una pena, hubiera creado cientos de puestos de trabajos.
Un saludo
A costa de destruir los ya existentes.
una pena?nuevos puestos de trabajo?
Así que ahora pagar por volar se llama puesto de trabajo…
En vez de esperar a que haya una convocatoria decente en Iberia, quieres low cost??cuánto inútil hay por aquí suelto…
Por culpa de personas como tú está la aviación como está
Hola,
yo no he leído que hayan descartado el proyecto de la low cost de Iberia. He leído que los sindicatos se oponen al proyecto de low cost que Iberia quiere plantear. Sueldos bajos, la formación a cargo del trabjador (en contra del estatuto de los trabjadores), eso para empezar.
Alguen me preguntará: ¿Prefieres a todos trabajando o que haya cinco trabajando y los 40 en paro? Mi respuesta: Depende. Queremos 40 pilotos con las condciones laborales deplorables, pagando por la formación para poder trabajar, paga por el uniforme, cobra 1000€ y formación profesional muy baja. Ya no hablo de la experiencia claro.¿ O bien preferimos cinco con acceso elitista, por enchufismo y cuya profesionalidad no depende de las pruebas de acceso al puesto de trabajo? Pues creo que ni uno ni lo otro. Pero los pilotos somos muy egoístas. Tenemos lo que nos merecemos. Si estamos en los cinco elitistas no queremos que los demás tengan mis condiciones laborales, y si somos del otro grupo, quiero llegar a los primeros por la vía rápida y si no, que los segundos estén como yo.
Un saludo.
Amén, no podrías haberlo dicho mejor ni más claro.
El que están en la Madre IBERIA; no quiere ni que se haga Vueling, ni que salga ClickAir, ni que salga la nueva low cost, ni que salga nada, ahora, ellos venga a hacer huelgas, venga a exigir, y venga a cobrar los sueldazos.
Ahora, el que está en el otro lado, mientras salga trabajo, mejor
No confundamos tocino con velocidad.
Que los pilotos de iberia sean los únicos que han sabido defenderse (más o menos) no significa que tengan la culpa de la situación de los demás.
Si hacen esa low cost, espero que no se dediquen a cojer a gente que pague por todo, porque hay gente con experiencia en tipo como para dos low costs. Eso si sería como para ir a tirar cocteles molotov a Velazquez.
Sospecho que es lo que harán, si llega a nacer. Además, tendrá el apoyo de muchos comandantes de iberia con hijos pilotos en paro desde hace años. Y los 500 emigrantes, emigrados se quedarán con sus miles de horas. Igual que los de la 56. Por cierto, ¿Qué harán con ellos?
Yo se de más de un hijo de CPT de Iberia que ya anda frotándose las manos…
Espero no haya ningún Papá Eres Fenomenal de nuevo
No quieren pilotos, quieren pipiolos que estén dispuestos a tragar con lo que sea con tal de obtener un puesto de trabajo para el que, seamos serios, no están preparados ni de broma.
Sólo con los pilotos españoles con más de 10.000 horas (y algunos con más de 20.000) que se ha visto obligados a marcharse a Nigeria, Corea, el Golfo Pérsico, etc, después del cierre de Futura, LTE, Air Comet, etc, hay para tres Low Cost.
Pero estos seguro que no darían el «perfil» que ellos andan buscando.
Que Dios reparta suerte.
jajaja me descojono!!! Pero como crees que hicieron todos esos las horas? Es que creeis que la gente nació con 10.000hrs en el logbook o como va esto ahora? Es que parto!!! Pero con cuantas horas salía la gente de las ecuelas con 5000 o que?
Anda que no hay hipocresia, y sobre todo falta de memoria!!!
Hace años, sólo se entaba en compañía que no fuera IB por un método: PLUG&PLAY. y ahora todos esos que entraron sin hacer méritos, por sus amiguismos y/o lazos sangrientos, se quejan ahora de que en Iberia no les tendrán en cuenta por su experiencia en caso de haber convocatoria, o que llamaran al hijo del jefe de flota de A320…
Mirar amigos, no se puede tener tanta hipocresia, seguro que muchos de vosotros sois grandes aviadores después de muchos años y tomas duras, pero no podéis pedir igualdad y no discriminación en una convocatoria, cuando todos sabemos cómo entrasteis la gran mayoria(que no todos) en las respectivas difuntas…
¿Qué os habéis pensado?¿Qué la madre Iberia es el coño de la Bernarda?jajjajajajajajajaja
(Y ESTO LO DICE UNO QUE NO ESTÁ DE ACUERDO CON LOS ENCHUFES)
asensio y oscar84, por gente tan vendida como vosotros estamos todos como estamos, TCPs, pilotos y cualquier oficio hoy en dia. El decir que si a todo, no hace mas que empeorar los contratos y condiciones. Se puede ser tan ciego de no ver que una lowcost española no puede traer mas que el cáncer a la avación? Vosotros creeis que la gente de vueling pueda estar contenta realmente? que quizas no hay sitio para todos sin lowcost…puede ser… pero mira, prefiero en un momento quedarme fuera un tiempo, que no poder volar a toda costa. Ya no se trata de las aspiraciones economicas de cada uno sino de no aceptar cualquier cosa a cualquier precio, un poco de dignidad!
La Iberia Low Cost verá la luz, las condiciones de trabajo serán como siempre, consecuencia de la oferta y la demanda; como dijo alguien más arriba, IB ha intentado en repetidas e históricas ocasiones tener una compañía tipo chicle, adaptable al mercado y a las circunstancias sin presiones sindicales para poder hacer y deshacer a su gusto, y estamos en un momento histórico en que eso es posible, quiera el sepla o no, no vaya a ser que los pilotos nos ganemos también un RDL como el de los controladores, que los ineptos de éste gobierno son capaces, a las pruebas me remito.
Lo que hay que oir…. Vamos que los que estamos en IB somos TODOS unos enchufados. vamos que no hemos pasado por otras compañias y encima no hemos pasado unas pruebas de seleccion… Y que aqui la forma de combatir eso es la forma en la que han entrados en una de las muchas LOW COST o Charter Cutre….
Mas bien me parece que alguno quiere justificar su ineptitud como piloto (no todos somos iguales), lo bajo que se bajaron los pantalones o lo que tuvieron que tragar para entrar(pagar por trabajar)….
Los que ya llevamos mucho tiempo en esto recordamos que primero fueron los pilotos que se pagaron una HT sin trabajo antes que las comnpañias solicitasen pilotos con HT.
Un saludo
Ahí llevas razón, ni todo el mundo es un enchufado, ni todo el mundo es igual.
Ahora, también tengo algo que decir, conozco a mucha, y digo mucha gente que está fuera, véase trabajando en Jazeera Airways, dígase en Air Arabia, dígase otras, que como no, están justificando que ellos que tienen experiencia deben ser los primeros en entrar en cualquier cía que se haga aquí en España, pero NINGUNO recuerda, que ellos fueron los que pagaron los 30.000 euros por entrar de F/O en VUELING; o los 15.000 para entrar de F/O en CLICKAIR, y ahora se quejan de que si se va a coger gente de baja, de alta, o de lo que sea.
Todo tiene su punto de vista
No defiendo el pagar por volar, ni me siento identificado con él, pero porfavor, que cada cual haga un poco de reflexión y vea de donde viene
Las compañias privadas, los negocios privados, las empresas privadas, es decir lo no publico, pueden y lo hacen, contratar a quien estimen conveniente, les de la real gana, y les salgan de las gonadas.
La libertad que tanto se entona, no solo se usa para por ejemplo votar o no votar, abortar o no abortar.
En la aviación española hay muy pocos libres de pecado. Prácticamente sólo se me ocurren los militronchos.
En el saco de los pilotos con horas que pudieron entrar en compañía por sus méritos (o sea su experiencia) hay algunos que sin enchufe ni nada lograron trabajar como pilotos de aviación general. Pero son muy muy pocos. La gran mayoría gozaron de un enchufe, en mayor o menor grado. Yo no recuerdo apenas, en quince años, una convocatoria o pruebas en escuelas o empresas de trabajos aéreos…
En los últimos años, debido al boom de las FTOs, la cosa cambió y en muchas cías se ha entrado mediante una combinación de enchufe y HT self sponsor, más que por proceso de selección. El enchufe y la HT podían más, por ejemplo, que horas de instructor pero sin HT y sin enchufe.
En iberia, siempre se entró mediante una combinación de buenos resultados en el proceso de selección, pero también enchufe, aunque al ser tan grande hay casos extremos (de gente sin enchufe alguno o de gente absolutamente inepta).
El enchufe es inevitable, y no debe preocupar si se mantiene en unos niveles razonables. El pago de HT si debe preocupar, porque putea a todos, sobre todo a los que tienen poca pasta. Y es una cabronada cuando uno la paga y luego le falta el otro requisito, y se la come con papas. Beneficia sobre todo a la compañía y a las FTOs y TRTOs (las grandes culpables de la situación).
Ahora: cuando en el mercado sobran pilotos con experiencia en tipo, sea cual sea su trayectoria (más o menos libre de pecado) eso es un chollo para una compañía que quiera contratar a muchos de golpe. Están listos para volar ya, a coste cero para la empresa.
Claro que de todo puede pasar. ¿Porqué pagar a pilotos expertos si pilotos inexpertos te pueden pagar a tí por darse el gustazo de sentarse en el cockpit de un 320 y pasear por Barajas luciendo uniforme? Y encima los puedes ir rotando para que el negocio nunca se acabe…
La aviación en España APESTA!!!!!
No se donde está el debate, si se abre una compañía nueva, ¿alguién tiene esperanzas de entrar sin contactos? ¿De verdad alguién piensa que va a entrar por su conocimiento y buen hacer, sin conocer a alguién? ¿Creeis que la compañía va a perder el tiempo en realizar una buena selección de personal? ¿Pensais que le preocupa tener FO con 200 H totales, sabiendo que hay cientos con miles de horas?, es más si pueden soltar un capi con 3000 h y pagarle menos LO HARÁN!!!! aunque puedan tener Cpt. con 10.000 en charteras, siempre que cumpla con el mínimo legal.
Para la gran mayoría de los empresarios aereos, al menos, los que he tenido y tengo como jefes, somos conductores de camiones aereos y toca huevos!!! y cuando un avión se queda en tierra o aterriza en el nativo, es que estamos jodiendo la marrana….ya que él vuela en un aeroclub o tiene un piloto chupatintas que le come la cabeza y sabe más de aviones que la Boeing y OACI juntas.
Por último, tal y como está el mercado, esas plazas, si al final existen!!! se van a cotizar caras, no ya solo por la TR si no por el favor a devolver al Super Padrino que te la ha conseguido. Olvidaros de cuantas horas teneis si lo que quereis es entrar de FO,, 150 H son más que suficientes, si llamais a la puerta adecuada. Claro tienes que llegar a esa puerta a través de un Padrinazoooorrrr…
Así que si quereis currar en la nueva Iberia, a ahorrar y recopilar info. de las aficiones del Padrino para comprarle unos buenos «palos de golf»
FIN
Que pasa que nadie se acuerda como es la historia de nuestras compañías?
Air Madrid, Air Comet, Iberworld, Click ….
Siempre y digo siempre ha sucedido esto. Por una parte es lógico, en muchas empresas hay puestos para familiares o de promoción interna. Creo recordar que en la Academia ( hablo del ejercito ) también hay estos puestos.
Así que no se cual es el problema con Iberia. Yo me alegro que entre la gente. Esto abrirá puestos de trabajo en otras Cías, y si serán o no trabajos basura pero con la crisis que hay que dar las PUTAS gracias y seguir poniendo el culo.
Esta es una cruzada que no se gana y yo estoy cansado de pelear.
Un saludo a todos y esta es mi humilde opinión.
Yo me opongo a lo de pagar una pasta para volar el problema es que ya desde el primer momento es lo que estamos haciendo solo para sacarnos la licencia y luego claro estamos todos con muchas ganas de volar y cada uno mira por su futuro, a mi si me dicen te pagas la HT del 320 y te pago una mierda pienso bueno pero dentro de 2 años me puedo ir a volar a otro sitio y cobrar ya bien.. y esto es lo único que se nos ofrece ahora y si se nos ofrece con lo cual no hay mucha mas opción.
Q no digo q aceptara de primeras, me costaría mucho decidir porque no es el tipo d aviación que quiero hacer ahora pero se que lo mas seguro esq cuando toque volar reactor tocho es lo que va a tocar casi seguro (y mas viendo lo que ofrecen en Europa que es una vergüenza)y ademas es lo que quiere la mayoria….
Que pronto olvida la gente lo que hicieron en Binter Canarias con su convenio, sus empleados para crear una low cost (naysa) que al final se come a la «madre»
Ver para creer
