Hace unos años me saque el ATPL frozen, tengo 200h he intentado entar en compañias, y ni siquiera me han llamado nunca para ninguna convocatoria, entrevista ni nada parecido.

Me gustaria saber lo que hay que hacer, si alguien lo hizo a que zona fue o si alguien tiene informacion y le gustaria compartirla.

Un saludo

Pasar a la licencia CPL serian unos 4000 dolares. Esto seria mas o menos:

FAA medical = $100
5hrs ground instruction for IR (@ $60/hr) = $300
IR written test = $150
5hrs C-172 (@ $169/hr) = $845
5hrs ground instruction for CPL (@ $60/hr) = $300
CPL written test = $150
5hrs C-172RG (@ $189) = $990
Fuel surcharge (@ $4.00/hr) = $40
Accommodation (estimate 21 days @ $25/person/night) = $525

Pasar a la licencia FAA para trabajar alli, o una empresa te gestiona los tramites del visado o tienes una green card o es una tonteria si lo que piensas es quedarte alli. Si lo que piensas es en abrir el mercado a aeronaves FAA al rededor del mundo puede ser una alternativa.

tienes tambien la opcion de convalidarla pero esta vinculada a la licencia española,y solo hay que hacer
el examen de conocimientos ifr.www.faa.org y verificacion de licencia extrajera (si no ha cambiado)

Te casas con una americana rubia de ojos azules y solucionao ¡¡ :cheer:

A ver…el tema de la convalidación «sujeta o vinculada a la española» te sirve sólo para hacer horas y no para trabajar. En algunos casos incluso cuando el Inspector de la FAA te habla…y comprueba que no te enteras, entonces, te restringen al espacio aereo donde no se use el inglés, o sea, horas de aeroclub…hacer tomas y despegues.

Si quieres hacerlo bien, tienes que irte una larga temporada y hacerte alumno en una escuela reconocida en USA (Faa) y por su puesto nuestra querida España Easa.

Mayormente el primer motivo seria abrir las posibilidades hacia compañias que piden FAA, estoy barajando todo tipo de posibilidades ya que creo que las que tengo aqui mismo en europa son mas que nulas.

Tambien considero que viene bastante bien a titulo personal volar por alli un poco, por el tema de estar manejando continuamente el ingles aeronautico y todo ello.

Pienso que despues de ver como van las cosas por alli y todo ello pues lo mismo sacar el curso de instructor alli, pero supongo que luego habra mil y una trabas para convalidarlo tambien aqui.

La escuela de la que me han hablado es esta.

http://www.florida-flyers.com/services/equipment.php

Si alguno la conoceis y me comentaseis que tal os fue seria de agrado y mucha ayuda

Valde si no tienes horas, lo veo una muy buena opción ya que el mercado americano va a abrirse de manera inminente, lo notaremos más en el verano cuando entré la nueva regulación.

Yo lo veo una decisión acertada, antes que pagar un line Training aquí que de nada va a servir.

Quiero estudiar toda las posibilidades y no dar un paso mal dado del que me arrepienta durante mucho tiempo.

Conozco bastante gente que sacaron habilitacion del a320 y luego estan haciendo line training y vale, les ha salido bien la jugada, pero con la pasta que te dejas sino te sale bien…en que lugar quedas? pues me autocontesto, no quedaria otra que ir a USA y hacer alli horas de vuelo hasta llegar a las 1000h aun habiendo volado anteriormente un a320 para optar a compañias de china, indonesia, etc.

Yo no estoy ni a favor ni en contra de una cosa u otra, cada uno tiene una situacion personal y economica distinta, es dueño de su vida y responsable de sus decisiones. Lo que si que pienso es que uno no se puede quedar parado viendo las cosas venir y algo se ha de hacer entoces dado esto a seguir formandose o a buscar otras vias de escape

Es que como te gastes ahora con 250 h otros 50000 pavos o 60000 con gastos en un line Training, ya verás cuando acabes donde vas a ir… A la cola del paro.

Sin embargo intentar volar GA en USA te puede abrir otras puertas e ir optando a otros trabajaos y aviones cada vez mayores.yo lo veo así

ya estamos con las chulerías!!!
a ver, la convalidacion de las licencias vinculadas pues tiene sus cosas buenas (que es mas barato)y malas.
buenas:
pues que si te sale trabajo en europa,puedes volar un avion con matricula N y cobrar por ello,un privado,un propietario que tiene un avion con matricula N,yo tengo dos amigos que le ha salido curro para ello.

si tienes pensado quedarte en us de cualquier forma,es mejor que hagas la convalidacion individual,sin vinculaciones ni historias.
para todo lo demás,como asía,africa,etc…pues con tenerlas convalidadas de la forma mas barata es suficiente

y sobre todo mucha suerte!!!!

Es que sois la leche… La gente no quiere volar una C206 o una Caravan… Todos Dios a volar el A320 o B737, es que no hay más aviones?.

http://www.aviationjobs.me/search?updated-max=2013-01-24T04:00:00Z&max-results=5&m=1

Hay que moverse un poquito señores. Que ganar 800 euros y volar un A320 ya no tiene ningún glamour…

Pilotos de Fairchild Metroliner sin HT.

Piden 2000 horas si, pero mandar el CV.

http://www.aviationjobs.me/search?updated-max=2013-01-24T04:00:00Z&max-results=5&m=1

Esta empresa esta buscando pilotos con FAA SE para volar en Puerto Rico, no piden horas.

http://www.yellowmedia.com/

La dirección de email es

Empleos@yellowmedia.com

http://www.click2houston.com/news/What-s-behind-pilot-shortage-threat/-/1735978/18250720/-/goy5yg/-/index.html

1500 horas para el cpl es una locura!..
sobre todo para quien no quiere ir a volar en linea

Por eso te digo, que muchos pilotos en USA con horas van a poder volver y quedara un agujero de donde se vayan.

De nuevo, yo recomiendo que no vayas pensando en convalidar para trabajar en una compañia americana porque sin green card no tienes nada que hacer.