La verguenza de la aviación. Es una buena pregunta, la cual ya tengo la respuesta.

¿Quien encuentra un trabajo antes, un piloto experimentado con mas de 6000h de vuelo en compañia de carga todo en turbohelices IFR… O un recien salido de la escuela con 170h y en el bolsillo 60.000 €.

Por desgracia tengo un amigo que se fue a la calle por que la empresa quebro con mas de 6000h de vuelo y muchisima experiencia pero en un avion que tiende a desaparecer.

Otra gente sin experiencia pero con dinero que conozco esta «encontrando» robando el trabajo antes que estas personas en empresas como Vueling, Swiftair, Aeronova,que son las que han contratado ultimemente por dinero y no les importa la seguridad.

Mañana puedes ser tu q estas tan contento en tu trabajo y te vas a la calle asi q mas te vale que vueles un avion como el A320 o otro avion actual similar por que si no estaras jodido.

Caso que les pasa a los q volaban 717,MD, BAE 146,algunos Turboprop…..

Pienso que todos esos pilotos (los de aviones en peligro de extinción) deberían asociarse. Si no, serán ellos los que se extingan uno a uno.

Luego deberían presionar en SEPLA y COPAC para que hagan valer sus derechos.

No deberían descartar recurrir a algún medio de comunicación. Sé que es peligroso, como hacer un pacto con el Diablo… Pero en su situación creo que sería útil. Deberían atacar sin piedas a esas compañías mierderas. Sobre todo a la Vueling. Merece la mala publicidad, aunque eso es difícil porque es de Iberia, y todos sabemos que Iberia gasta mucho en publicidad en periódicos y otros medios.

Tienes toda la razón, y por desgracia a las compañías ahora les importa más no gastar en cursos y que se los pagen los pilotos aunque luego les cueste soltarlos un montón, que ya aprenderán…. a contratar gente con experiencia que les pueda sacar la operación cuanto antes, pero bueno, en este caso SEPLA y Copac no se meten en esto, porque están más ocupados en otras cosas como sus campeonatos de golf, de mus y sus ONG al otro lado del mundo etc, pero supongo que las aguas volverán a su cauce poco a poco….

Después de un año por desgracia todo sigue igual o mucho peor o tienes enchufe o dinero tu curriculum vale una mierda, es como se consigue trabajo en España. habría que luchar contra las dos lacras de la aviación es tan vergonzoso entrar con enchufe sin horas como pagando.

En España gran parte del trabajo es por enchufe, así que la formación da igual. Respecto a la low cost, prefieren gente con poca experiencia para pagarles menos y moldearlos desde pequeñitos, así de mayores no causarán problemas como los afiliados al sepla de las grandes compañías. Sobran pilotos, así que se puede elegir.
En otros paises valoran la experencia porque no tienen pilotos y a unos u otros pagarían igual, por tanto con más experiencia más seguridad. Además, saben que no van a tener problemas porque en China, Qatar u otras no hay sepla.
Saludos!

Bueno, en parte teneis mucha razón, pero cuando tienes pasión por la aviación y llevas años intentando meter cabeza y van pasando los días y los meses, has mandado tu CV por todo el mundo, y no hay respuesta, te planteas seriamente el pagar por trabajar.. es tremendo, si, pero no hay muchas opciones, es una profesión costosa y hay que lidiar con ello. Es mi humilde opinión, de todas formas pienso que un piloto con 6.000 horas no debería tener ningún problema en absoluto. Es cuestión de buscar todos los días, y de marcharte si hace falta, va en cada uno el amor y la vocación por su trabajo.

Un saludo y ánimos a los que estamos en busca de estar en el aire. 🙂 :laugh:

Va en casos. Tienes gente de esa experiencia pero que no tienen horas de jet, tienes gente de poca experiencia con HT de A320 que no tienen horas, ni de jet ni de ná. Tienes gente de poca experiencia con algunas horas de jet pero sin HT A320 o similar….
Así que te diría que depende del caso.
Yo estoy en el primero y ya te digo que nada de nada, vamos que ni para llevar un Phenom 100, si no hay HT y además no tienes horas de jet…solo te queda el turboprop y de eso poco, malo y en la mayoría de los casos también te piden HT, que puede costar tanto como una de las gordas.

Un piloto con los 60000 euros, pero sin experiencia de ningún tipo…lo tiene igual de crudo. Con line training incluido puede que llegue a las 700 horas, pero si descuenta las horas de instrucción…Así que salvo que se dé de narices con una compañía en la que estén desesperados por falta de pilotos…( y compita con ciento y la madre que están en su situación)

Pero bueno, siempre nos quedará el euromillón…(aunque entonces la A.comercial se iba a ir donde yo me sé, simplemente me compraría un P-51 Mustang y a volar, pero por placer.)

Suerte.

Yo iría con ese dinero al casino y lo apostaria todo al rojo y tendrías muchas más posibilidades de éxito

Completamente de acuerdo con erre2de2.

Tienes muchas mas!
Por depronto te ahorras años de tu vida en los que puedes ganar pasta currando en lo que sea