MUY BUENAS.
PARECE QUE EL TEMA IBERIA EXPRESS VUELVE A LA CARGA Y SEGÚN VARIOS MEDIOS LA DIRECCIÓN ACELERA NEGOCIACIONES. ME GUSTARÍA OPINARAN:
¿QUÉ SON PARA USTEDES UNAS CONDICIONES BUENAS PARA LA NUEVA IBERIA EXPRESS?
¿LES PARECERÍA BIEN COPIAR LAS CONDICIONES DE UN COMPETIDOR LOW COST, DÍGASE POR EJEMPLO EASYJET?
¿MEJORES CONDICIONES?¿PEORES?
YO PERSONALMENTE OPINO QUE SE DEBE ASEGURAR UNAS CONDICIONES AMPLIAMENTE DIGNAS A LA VEZ QUE ACORDES A LOS TIEMPOS ACTUALES Y, AUNQUE NO CONOZCO EN PROFUNDIDAD EL CONVENIO DE EASYJET, CREO SERÍA UN BUEN PUNTO DE PARTIDA. DE VUELING O RYAN PIENSO QUE NI HABLAR.

Iberia express= Airnostrum… de momento solo son rumores

Usease = que Vueling.

Solo que con la HT traida de casa o sacada a granel bajo cuenta y riesgo del interesado al doble de lo que han pagado los cadetes de VLG

SEÑORES, ME GUSTARÍA OPINARAMOS. SON BUENAS LAS CONDICIONES DE AIR NOSTRUM? MALAS? POR CUANTO ESTAMOS DISPUESTOS LOS PILOTOS ESPAÑOLES A VOLAR EN LA EXPRESS? EN BASE A QUÉ «COMPETIDOR LOW COST» PUEDE EL SEPLA (QUE NO OLVIDEMOS ES PARTE NEGOCIADORA) PONER SOBRE LA MESA, YA QUE SEGÚN LA DIRECCIÓN HAY QUE BAJAR COSTE DE PERSONAL DEBIDO A LA COMPETENCIA LOW COST?

Antes de preguntarnos por las condiciones de los peones en la cadena de produccion que pueden bailar 100€ arriba 100€ abajo con respecto a la competencia, ¿porque no nos preguntamos…

¿Numero de directivos con duplicidad?
¿Salarios de directivos?
¿Bonus, blindajes y planes de pension de directivos?
¿Perfil, preparacion, competencia y capacidad de directivos, consejeros y gestores?
¿Comisiones de servicio?
¿Dietas?
¿Comisiones, comilonas varias?
¿Gastos de representacion?

¿Ahogan las low-cost o las high-expense de los de arriba?

buenas condiciones……..

que tal 832€……

(si se dieron tortas para entrar en una mediocre VLG ni se imaginen para entrar en una pseudo-Iberia)

Señores ya no hay aviación, mariquita el último!!

Amen!

ESTAMOS EN UN FORO DE PILOTOS, LÓGICO QUE DISCUTAMOS NUESTRAS CONDICIONES, Y SI NO QUIÉN LO HARÁ POR NOSOTROS? SE LO DEJAMOS A LAS CABEZITAS PENSANTES? MAL ANDAMOS ENTONCES…

AUNQUE NO CONOZCO EN PROFUNDIDAD EL CONVENIO DE EASYJET, CREO SERÍA UN BUEN PUNTO DE PARTIDA. DE VUELING O RYAN PIENSO QUE NI HABLAR.
No sueñes con las condiciones de easyjet, porque a lo mejor no las igualarian ni la todo poderosa iberia. Un segundo de easyjet en MAD andara por los 5000 netos de base + horas +dietas. En cuanto a RYR o VLG, no tiene nada que ver una con la otra. Lo malo de RYR es que no tienes beneficios como Easyjet, pension, seguro de perdida de licencia…pero si hablamos de dinero,en RYR un segundo volando bien puede llegar a ganar hasta 9000 euros brutos. A si que conformate con las condiciones de VLG,segun esta la cosa en España.

ESTIMADO HEINKEL, NO HACE FALTA REPETIR MIS PALABRAS, TAN SÓLO SE TRATA DE OPINAR, SI NO LO QUIERES ASÍ TE INVITO A NO PARTICIPAR EN EL FORO. ES MI OPINIÓN Y NO CREO QUE LAS CONDICIONES EASYJET SEAN EXCESIVAS. EN MI COMPAÑÍA LOS COPILOTOS NUEVOS COBRAN ALGO MENOS, PERO A LA LARGA SE ACABAN MONTANDO EN ALGO MÁS QUE ESA CIFRA QUE TÚ MENCIONAS. NO ES MI INTENCIÓN OPTAR A LA EXPRESS PUES NO PERDERÉ MI ANTIGUEDAD Y COMANDATURA EN MI COMPAÑÍA, ADEMÁS DE QUE NO VUELO A-320, AUNQUE NUNCA SE SABE. PERO SÍ CREO SERÁ MUY BUENA OPORTUNIDAD PARA MUCHOS QUE DESEEN REGRESAR A ESPAÑA Y QUE LLEVAN AÑOS ALEJADOS DE CASA. NO DEBEMOS REGALAR LAS COSAS, PUES ESTAMOS JUGANDO CON EL FUTURO DE IBERIA. SÍ, Y YA SE QUE LAS CONDICIONES DE VUELING SON MUY MALAS PARA LOS NUEVOS, PERO NO DEBEMOS DAR POR SENTADO QUE ES UN PRECEDENTE.
BUENOS VUELOS.

¿Alguien más ke piense ke I.Express = AirNostrum??
Dicen que el pedido de los 35 CRK ke empiezan a llegar en diciembre lo han hecho con esa intención…La verdad es que si es así, ya tendían hecho muuuucho trabajo adelantado en cuanto a nuevos salarios, direcciones, niveles, etc, y las 100 plazas del nuevo bicho vendrían de perlas en todos esos vuelos ke necesita la mamá Iberia para alimentar sus principales hubs, es decir, lo ke ANE ha hecho en sus 15 años de historia hasta ahora pero a lo bestia, y digo a lo bestia porque a los vuelos ke IB kiere cederle habría ke sumarle los posibles vuelos a Inglaterra tanto desde Francia como España que está negociando British Airways con ANE para la alimentación de sus hubs…yo no se ná…
Buenos vuelos señores!

Captain morgan: POR FAVOR NO ESCRIBAS TODO EN MAYÚSCULAS, QUE PARECE COMO SI ESTUVIERAS GRITANDOOOO

Ojalá fueran las condiciones de EZY!
Lo que los empresarios españoles no entienden es que EZY y RYR no son low cost porque paguen poco a sus pilotos. Son low cost por otras razones, que no se si IB podrá imitar. Aqui lo que se pretende es tener trabajadores ultrabaratos. O sea que el modelo a seguir va a ser vueling, no nos engañemos.

Spielbrito

¿Es cierto que ANS está ampliando flota?
¿35 paratos?
muchos son. No se que otra incención podría tener ANS, cuyo negocio viene exclusivamente de IB.
Cada día me llevo una sorpresa. Todo el mundo da por hecho que la express sería una cía con 320s.

En teoría no esta ampliándola sino sustituyendo su flota de CR200 por ésta con más asientos (100) para poder ofertar más plazas a menor precio y poder competir así con las LC. Lo que ocurre es que teniendo en cuenta las fechas de entrega de los paratos y las pocas ganas de contratar que tiene IB todo apunta a que la nueva IBExpress sea su filial de toda la vida…yo no se ná…

si se hace en iberia , seria dando niveles solamente ,y si es fuera como en vuelling.
slds

Pues entonces está claro: como en Vueling.