Como la convocatoria de pilotos está relacionada con el Convenio y la cía parece que ahora no tiene prisa y como uno va con lo otro…. esto parece que está estancado hasta nuevo aviso.
Te refieres a que se fue a Vueling o a Air Nostrum el hijo del jefe?
:silly:
Afirma es mejor no?
Y tu eres piloto??? :laugh: :laugh: :laugh:
Saludos
Hola Javier
Gracias por la «intel».
Qué pena.
Sé que a los ibéricos muchas veces les molesta cuando los no ibéricos opinamos sobre las cosas de la madre Iberia. Desde luego no es mi compañía (ya quisiera) pero por ser la compañía de bandera, estatal durante tantos años, es como si fuera un poco de todos.
Feos así son como un auténtico bofetón. Por lo extendido de los rumores (de todas mis fuentes que son muchas venía la misma información) me suena a que la Sección Síndical estaba íntimamente convencida de que las cosas iban a ser como se decía en los rumores: firma inminente de Convenio y convocatoria inmediata para armar la low cost a la mayor brevedad. Para ya.
No creo que sean tan irresponsables de permitir esos rumores y vender así la piel del oso antes de cazarlo. Lo que me hace creer que les han burlado, estafado, timado, hecho el lío o como queramos llamarlo. Me parece humillante, la verdad. Como humillada queda una mujer decente que se rebaja a ofrecerse a un hombre y luego va éste y la desprecia. Como un bofetón. Ocurre que ese hombre se estaba «viendo» con otras y ya no le interesa la señora bien.
La Dirección de Iberia tiene cuanto necesita. Me temo que los pilotos de Iberia no tienen nada que ofrecer que le interese a la Dirección cuando desprecian una bajada de sueldos tan importante como la que se había propuesto. Tienen todo, incluida una Sección Sindical recientemente reelegida que hasta ahora les ha sido muy conveniente.
O sea que hay que contemplar otra estrategia de defensa distinta de la negociación cordial y a la baja. Creo que lo que toca es forzar por las malas lo que no han querido aceptar por las buenas. Eso sí, con menor bajada des sueldos, claro, porque el tren de «por las buenas» ha pasado.
Como decía Al-Capone en la aquella peli: «Con una pistola y una palabra amable se llega más lejos que con tan solo una palabra amable». No será fácil pero tampoco es tarea imposible. Necesitan a todos los pilotos trabajando a tope en verano.
¿Van a estar a tope? ¿Van a seguir con la diplomacia y el buen talante?
¿O van a hacer lo que exige semejante desprecio y sobre todo, semejante amenaza? Porque hay que ser fríos. El desprecio hay que gestionarlo, pero de la amenaza hay que defenderse antes de que sea tarde. Ya se ha perdido mucho tiempo y no habrá un momento más ventajoso que estos meses que vienen para dar un puñetazo en la mesa y echarle un par.
Pero ¿Qué se yo de todo esto? ¡Si ni siquiera soy de Iberia!
Hola Microburst,
Románticas palabras las que acabo de leer, me recuerdan en parte a las que le podría haber dedicado William Wallace a su pueblo justo antes de cualquiera de las batallas contra el Rey Eduardo I de Inglaterra por la independencia de Escocia (yo aún escribo Rey con mayúscula).
Lo malo es que seguramente en la realidad no fue tal como nos lo contó Mel Gibson en su película, en esencia podría ser parecido, pero la triste realidad es que no habría tantos valientes dispuestos a morir por lo que es justo, posiblemente porque no todas las mujeres fueron violadas, no todos los terrenos fueron expropiado y no fueron pisoteados de igual manera los derechos de todos los ciudadanos, imagino que supieron tener medio contentos a determinados personajes para evitar revueltas populares, de este modo podían prácticamente hacer lo que les venía en gana.
Quién se podía alzar para poner fin a esta situación, pues quien menos tenía que perder, pero a su vez quien menos medio tenía para luchar.
Pero seamos realista, no sé puede derrotar a un ejército tan sólo con piedras y palos, y mientras los «vendidos» sigan permitiendo esta situación, no se podrá hacer nada.
Cierto es que todos tendremos que poner de nuestra parte, pero son quienes más cerca están del enemigo los que tienen que empezar la batalla, el resto saldremos a la lucha aunque sea con piedras y palos.
Después de esta noticia que nos da Javier, es a la gente de Iberia a quien le toca mover.
Un saludo.
Jaja
Muy bueno lo de Brave Heart :laugh:
Como este foro no es de Iberia, los no ibéricos (tú o yo por ejemplo)podemos opinar de lo que pasa en Iberia.
Por cierto que este debate tiene un valor añadido que no tienen todos los debates sobre Iberia: el hecho de que uno de los foreros es de «la casa» y pone su nombre y foto para que no haya dudas.
Se me ocurre que después de tantos años el colectivo de pilotos de Iberia está volviéndose un poco cerrado. No entra sangre nueva desde hace ya tanto que cualquier día veremos a alguno diciendo aquello de «Y Franco? Que dice Franco de esto?». A los que están dentro les conviene mirar fuera. Les resultará muy didáctico. Tampoco tienen que mirar muy lejos. Concretamente al suroeste, a las Islas Afortunadas, y tomar nota de lo que les ha pasado a los de Binter.
Nosotros los outsiders, tú y yo, no tenemos nada que hacer. Sólo tratar de medrar en la vida, en nuestra carrera, con las cartas que nos tocan. Si hubieran hecho la Express, hubiéramos intentado entrar en ella (o no, según las circunstancias). Como no lo hacen, habrá que intentar otras cosas como Vueling o Air Nostrum (o no) ya que estas tienen que crecer forzosamente si no lo hace la madre Iberia.
Hay una tercera posibilidad: una Express low cost pero a parte de Vueling. Como una reedición de Clickair, para poder operar directamente desde MAD.
Personalmente creo que al final se limitarán a utilizar ANS para MAD y VLG para BCN. Poquito a poquito la van clavando y no pasarán muchos años antes de que veamos 320s «de Vueling» haciendo rutas de Iberia-ANS en wet lease de forma «permanentemente provisional» u otra fórmula ideada por los más listos de la clase (los de la Dirección).
Con las tragaderas de las que están haciendo gala ¿Por qué dudarlo? (Espero no haber dado ideas a nadie… :unsure:)
Ya verán lo que hacen nuestros compañeros de Iberia. Seguramente se les pase la oportunidad para siempre. Me gustaría que pudieran contra esos golfos de la dirección y sus hijísimos que cortan el bacalao en la producción externalizada. No soy optimista, pero quién sabe.
Algún día, si extracrew.com sigue funcionando, subiré este debate para ver cuánto hemos acertado o en cuanto nos hemos equivocado. Lo digo porque estoy convencido de que el momento clave, la ventana de oportunidad, es ahora, en estos meses y el verano. Después ya será tarde y la Dirección tendrá todos los triunfos en su mano.
Buenos vuelos
PD ya no quedan Reyes. Sólo reyes con minúscula. Pero ese es otro debate.
🙁 Bueno, pues parece que se han cumplido desgraciadamente mis predicciones, IBE EXPRES = VLG+ANS , y no hay más cera que la que arde, para más confirmación AIG ha anunciado hoy su intención de comprar el 55% que no controla de VLG. Blanco y en botella…. Justo y Cía. ¡DESPERTAD YA¡
Acabo de leer en el País un artículo sobre todo esto. Ya es oficial que se han «congelado» las negociaciones.
Chicos, podéis dejar el capítulo 8 tranquilo por un tiempecito.
Si lo que dices de AIG comprando lo que queda de VLG es cierto, la cosa ya está clara. Bueno, excepto la parte más importante que es MAD. ¿Qué harán con MAD?
Dice el artículo que los pilotos de IB considerarán una declaración de guerra si montan otra Clickair en MAD. ¿Es que se en lugar de low cost se ocupa ANS de la producción de MAD no lo consideran casus beli?
Me parece que España, aeronáuticamente hablando, está cubierta de gloria (léase m1erda) hasta las cejas. Porque la única opción que le queda a la gente que no está en IB o en Air Europa es… Vueling. Sí, sí… La Vueling del tijeretazo nada menos.
Los pilotos de IB van a tener que competir en condiciones laborales con el lumpen de la aviación, con perdón.
Como tal competición es imposible, lo que tendrán que hacer es defender las habichuelas como se defienden estas cosas: sin pasarse (como los controladores) y sin achantarse (como los controladores). Porque la «acción industrial» es muy difícil en España. Prácticamente está prohibida, y además se nos viene encima un estatuto de los trabajadores que ya quisieran los negreros de Alabama.
Señores de IB: esto es casus beli. ¿Qué más declaración de guerra esperáis???? Os han utilizado para domeñar a TCPs y los de tierra y ahora os dan un bofetón en toda la cara y os ponen los cuernos con la Vueling. No se puede declarar la guerra más a lo bestia, vamos. No se… Si contratan a unos empleados que os abofeteen en firmas, a lo mejor ya sí que sí.
¿A qué compañía preferís que vayamos? ¿A Iberia o a Vueling?
Si es lo primero y lográis parar los pies a esa astuta Dirección que padecéis, os lo agradeceremos eternamente y nos haremos dignos de tal favor. No quiero tener que aprender catalán!
Si no, no os quejéis de los compañeros que vuelen en la Vueling y la ANS volando vuestras rutas. Estarán ganándose el pan tan legítimamente como vosotros. Ni más ni menos.
La pelota está en vuestro tejado.
Ojalá que no os puedan decir lo que a Boabdil.
:angry: VLG acaba de incorporar otros tres aviones a su flota, con lo que suma ya más de la mitad de la flota de corto y medio de IB. ¿Que más pruebas quereis de que la Low Cost Iberiana va por ahí?. Iberia ha utilizado rastreramente a sus pilotos para convencer a los TCP a firmar su convenio y ahora les paga con la traición más miserable. Una vez más le han metido un gol al Sepla por toda la escuadra. ¿Será que Iker (Justo) está más pendiente de otras cosas….. ?
Buenas tardes, Vueling va a traer en breve 6 aviones para aumento de flota y otros 3 más para sustituir los mas antigüos. De momento eso…
Saludos!
De todo lo que comentais, hay una cosa clara, que tanto Vueling como ANE están ya incorporando aviones nuevos. Y si eso se hace en tiempos de crisis y en una Iberia que ya pertenece al IAG, es que los tiros van por ahí…
Y como paso en Lufthansa en su día, sólo se puede superar esto si hay una unión de secciones sindicales por un interés común, por mucho que les duela a los señores de Iberia. Sólo esta unidad podría evitar que IAG venza al sepla Iberia y convierta a Iberia en la low cost que pretende construir.
Los años de dejadez, abandono e indiferencia del sepla Iberia hacia los demás van a comenzar a pasarles factura. Porque hubo un tiempo en el que ellos controlaban completamente el Sepla y el Colegio y lo han ido permitiendo todo con tal de sólo mirarse a ellos, y el empresario que no es tonto comienza ahora a recoger su siembra.
Hubo ya un caso sangrante de egoismo y prepotencia dentro de sepla Iberia que fue cuando la fusión con Aviaco. Donde se saltaron a la torera las leyes que rigen los procedimientos de fusión empresarial entre colectivos similares para beneficio particular y el empresario tomo buena nota del tipo de colectivo con el que tendría que lidiar y ahora ha preparado una bomba, que es Vueling y ANE, entre los dos suman casi cien aviones o los sumarán pronto y pronto serán casi mil pilotos. Y que curioso, tano Vueling como ANE abanderan ahora los colores de Iberia y las dos en expansión o sustitución de flota.
Divide y vencerás.
Sólo es posible combatir desde la unión, si no estareis todos jodidos.
Suerte, vista y al toro…
Estaremos TODOS jodidos, porque nos guste o no, Iberia marca la pauta.. y casi todos bailamos a su son.
Saludos
A que venía si no entonces fabricar segundos en Vueling de prisa y corriendo? Más claro, agua…
Está muy claro. Vamos hacia la «Binterización» de Iberia con el beneplácito de los dirigentes y sindicatos.
En el caso de Binter, vimos como el Jefe de la Sección sindical durante años, llamado el «Chorras» se hizo con la Dirección de Operaciones que jamás volvió a seleccionar a gente y consiguiendo que sus pilotos vivan todavía de sus sueldos de una manera totalmente penosa mientras se externaliza la producción.
Afortunadamente tenemos a BALPA y les tirarán de las orejas a estos españolitos de la vida fácil porque saben que ellos por lo menos, no pueden permitir este tipo de abusos.
A ver si conseguimos que nos absorba BALPA de una vez.
¿Una low cost en Heathrow? ¿O en Manchester?
Lo que está pasando es absolutamente ridículo y ya lo saben desde hace tiempo … TODOS.
Buenos vuelos.
Manda cojo-nes que el sueldo base de un copiloto de Easyjet base Madrid sea 4200 euros netos + variable = 5000 euros al mes + seguro médico + perdida licencia + 36 dias vacaciones + contrato pagando a la S. Social española + programación estable +…………………………..
Y a los pilotos de las compañías españolas os la están metiendo doblada. O en Vueling la gente espabila o estamos jodidos. Ah¡¡¡¡, no pero que ahora me ofrecen ser TRI, ah¡¡ no, pero que ahora con 26 años me ofrecen ser comandante de Airbus…….. ah, pero es que que bien me tratan mis jefecillos, bueno pues me la sudan los de detrás.
olé por Easyjet.
Lo del tema Convenio de Iberia no tiene nombre. Es increible que Aer Lingus, Germanwings, Air Berlin, Air France, British Airways, Brussels, Swiss, Lufthansa y cientos de empresas pequeñas por Europa estén contratando y aquí no se mueva ficha por un tema de 4 duros.
Y no es normal que en España con lo que la gente está sufriendo, la cantidad de pilotos emigrando fuera, la única compañía que podría estar absorbiendoles se dedique a montar el circo del programa cadete de los cojo-nes
Y luego hay que escuchar que en España se vive muy bien. El futuro está en trabajar fuera de España o en España para una compañía extranjera.
QUE PASA QUE LA UNICA FORMA DE QUE UNA EMPRESA SEA COMPETITIVA ES A BASE DE PUTEAR A SUS PILOTOS????????????????? PUES PARA ESO MEJOR QUE NO EXISTA¡¡¡¡¡ O VUESTRA ECONOMIA FAMILIAR ES COMPETITIVA CUANDO OS PUTEAN?????????????????
Esto no es más que el efecto Boomerang. ‘Compañeros’ de SEPLA-IBERIA y por supuesto con grandes excepciones, ejemplo claro lo tenemos en Javier Rosario. TODA LA MIERDA QUE LANZAS TE VUELVE.
Todos estos años que la sección sindical de IBERIA a mirado hacia su ombligo, tensando la cuerda y sin altura de miras para evaluar toda la situación en su conjunto y no solo lo que pasa en IBERIA pasa ahora su factura.
Amigos del SEPLA, yo como afiliado me he preguntado siempre, que aparte de IB, JKK, AEA….. con sus grandes secciones sindicales y sus celebraciones de la virgen de Loreto y torneos de golf. ¿Que habéis hecho por el resto de los profesionales del sector?, ¿Por qué no se ha negociado un convenio colectivo generalista de pilotos de aviación y trabajos aereos?, protegiendo así situaciones como Pagar por volar o volar gratis, como en la instrucción. Que por cierto esto último MANDA HUEVOS!!!! que el pilotos más frágil de la cadena, sea el que instruya a los futuros profesionales. ¿Qué no habéis hecho por regular una contratación de ‘iguales oportunidades’ para todos, basada en méritos y experiencia y no en recomendaciones? (excepción AEA) pregunta en el BALPA, como es le contratación en UK. ¿Por qué el SEPLA miraba para otro lado cuando era VOX POPULI que en AIR COMET o AIR MADRID había FO con MUY BAJA experiencia volando un 747 o un 340, evidentemente a coste laboral mucho más bajo que uno experimentado? y encima no se quejaban, no vas a morder la mano de tu Padrino!!! faltaría má!!!!. Aceptando todo lo que les echaban y más. Cuando se hizo el ACTION DAY por la fatiga, no vi pancartas en LECU, no en las puertas de la FTO, ni trabajos aéreos, ni en LETO en las puertas de las compañías de aviación ejecutiva…. Esos si que se pasan de actividad sistematicamente… Ni 16B, ni Sub. Q ni, su P…. M….. AHHH pero esos aunque del SEPLA no son de IB. Qué se busquen la vida ellos. No hablemos de SWT, caso que conozco muy bien….. SEÑORES todo lo que pasa en nuestra profesión, independientemente de la compañía AFECTA a su CONJUNTO!!!!! no es más ciego que el que no quiere ver…
Cuando en Vueling se llenaba de pilotos extranjeros con cientos de nacionales con la experiencia necesaria para volar ¿Qué se hizo? pregunta en Francia o Alemania. Cuando vas a solicitar un puesto en compañías de esos países, normalmente a través de Internet, las páginas de reclutamiento están en el IDIOMA LOCAL!!!!! a claro que los pilotos de IB no saben lo que hay fuera…….Ni saben que hay trabajos aéreos, la mayoría de ellos no saben lo que es el paro, ni trabajar en otra compañía, ni que se puede dormir muy dignamente en hoteles de 3* y que subirte la maleta a la furgoneta de tripulaciones no es ceder privilegios, a perdón que te puede dar una lumbalgia…
Amigos de IB vuestras huelgas salvajes buscando tensar la cuerda unicamente en vuestro beneficio y no en el de un colectivo tan pequeño y cerrado como el nuestro. Lo único que provocaron fue en:
1.- Odio exacerbado a nuestro colectivo. Todavía claramente presente.
2.- Plan estratégico a largo plazo por parte de las compañías para solucionar el problema de los pilotos. Plazo que ahora está concluyendo y notorio es, con grandes resultados.
Ahora que están tan de moda publicar los sueldos, ¿por qué no hay huelga (después de la bajada de pantalones de SEPAL-VLG) se publican a los 4 vientos las condiciones laborales de los FO de VLG con una huelga. NO DE IB, sino de SEPLA, es decir TODOSSSSSS los pilotos….
Vosotros seguireis con vuestro super convenio, pero en vez de mirar hacia fuera, ver como evoluciona el mercado y si lo siento ceder (y si se ha cedido, ceder un poquito más) para que todo esté más equilibrado en el colectivo de pilotos, que en vez de angulas para unos y patatas para otros, todos podamos comer merluza. Y así evitar ser engullidos por ryanair y demás mierdas. Lo que habéis conseguido es que las compañías ofrezcan contratos basura, claramente mejorables, para en caso de rebelión nos den un ‘poquito’ y nos parezca un montón, encima con los tiempos que corren. Sois los último de Filipinas, que lo disfrutéis, pero la BINTERIZACIÓN de IB empezó hace muchos años ya…..
Saludos.
Absolutamente cierto.
Es todo un teatrillo en el que los pilotos españoles somos los monaguillos.
Javier Rosario no sé a que metes al Chorras en todo esto, por cierto solo le llaman así sus amigos y creo que tú no estás entre ellos. Hasta donde yo sé, no ha sido Director de Operaciones de Binter, se llama Carrillo y nada tiene que ver con Jose María.
Fué Delegado Sindical de Binter y también ha desempeñado varios cargos en la Compañía pero Dir. Ops. nunca.
Así que antes de escribir infórmate y no pongas nombres de los que solo tienes referencia por oidas.
Un abrazo.
Lo mismo me da que me da los mismo. Sindicalista con una extraña mutación genética que le vuelve pro-empresa-lameculos-yasijodiendoamiscompañeros-sacoyotajadadelabuena.
El descenso en el trato y futuras condiciones hacía los pilotos de IB hace ya mucho que se cruzaron con el ascenso de condiciones y «trato» y «respeto» hacia los pilotos de Air Europa, que en mi opinión, hoy en día es el lugar donde mejor se puede estar siendo piloto de línea aérea.
Desde hace ya años SEPLA-IB , más que un avión, parece un submarino…
Ala, a preparar los próximos torneos de primavera y el siguiente número de la MACH82, con buen papel, para dar sensación a los afiliados de que viven un mundo que no es tal.
Ecos rojos a las 12.
