:laugh: AMEN!…MUY BUENO.

Hola.
Solo quiero apuntar para este bonito e interesante debate que hasta ahora, la mayoria de cadetes que han entrado y estan entrando rondan las 200 horas y de momento no ha habido accidentes graves en Ryanair.

Digo esto, pero no estoy ni a favor ni en contra. 🙂

Saludos.

Bueno ya es 28, a ver si nos cuentas tu experiencia durante la entrevista y como te fue…

Mucha suerte.

Buenas de nuevo gente.
Hace ya dos dias que hice el assessment el cual creo que me fue bastante bien, perdonar por no contestar, aun estoy en Londres jeje.
El dia se divide principalmente entre 2 partes: entrevista personal- tecnica( tipicas preguntas personales i preguntas sobre altimetro, la perdida y el ultimo avion que vole. El simulador fue principalmemte un despegue, maniobras, cambios crucero, etc, interceptar radiales, esperas , App ILS, frustrada y otra App para finalizar. El simulador fue increible, nunca habia visto una maquina como esa.

Estes es un poco lo que se baso el dia.

Perdonar x el escrito, lo escribo desde el mobil.

Un saludo a todos!

Felicidades, me alegro de que te fuera así de bien. Espero que nos cuentes cuando finalices todo , como fue en general, y si te han cogido para hacer el training, que no sé a los demas……pero a mí si me interesa. Un saludo y suerte.

fitipilot, entiendo tu punto de vista. Puede tu estes trabajando pero yo actualmente no lo estoy. Me gustaria comentarte que estoy deacuerdo con algunos de tus argumentos pero muchos son burradas.

Si tengo la suerte de trabajar en Ryanair durante unos anos, no crees que cuando tenga 40 anos no podria pilotar un avion en africa, un bimotor, jet privado, etc como trabajo, profesion, diversion? Yo creo que nunca es tarde para nada. Y asi es, aprendere cosas nuevas, pero las aprendo.

Actualmente si te aferras a trabajar sin sacrificar a la familia , pais, amigos jejej ni cuando me jubile encuentro trabajo.

En estos tiempos donde hay crisis, NO HAY TRABAJO para gente con 180h no hay, y si lo hay tienes que currartelo muy bien para encontrarlo. Entonces digo yo, no estaria bien invertir un poco de dinero en una habilitacion de tipo y despues ya recuperare el dinero trabajando? Yo lo que quiero es volar, y una motivacion para TODOS, es hacerlo en un trabajo donde hay ganancias, entiendes?

Si actualmente Ryanair esta reclutando gente con estas horas, es para darles una oportunidad, con la respectuosa formacion. Un cadete en Ryanair no obtiene la suelta como copiloto hasta los 6 meses de formacion de los cuales 4 ya vuela. Creo que es un tiempo donde se esta aprendiendo cosas cada minuto. Si te gusta la aviacion te motivara, sino que haces aqui?(en respuesta a lo que dijiste ser vividor y no poco interes en la aviacion)

Entre estas y muchas otras cosas, no estoy decuerdo con tus argumentos.

Un saludo! =)

(perdon por es escrito, es dsd el mobil)

Skystar, me ha gustado tu respuesta.

Yo al igual que mucha otra gente, aparte de Ryanair, he enviado CV a medio mundo (donde con mis capacidades y mis horas de vuelo me lo permite), pero si tengo una oportunidad voy a luchar por ella.

Buenas Sky,

1. EN el texto dije que andamos en tiempos dificiles y que es chungo encontrar trabajo, asi que por un lado entiendo que gente aplique a lo que salga pra tirara adelante….ahora que con 180h y en casos 21 o 22 anos no intentes otras vias…tengo muchos amigos que se hicieron instructor y se fueron a UK Irlanda Escocia a dar istruccion, hasta en Grecia….y otros volando en africa o suramerica.

2.Copio,no crees que cuando tenga 40 anos no podria pilotar un avion en africa, un bimotor, jet privado, etc como trabajo, profesion, diversion?

Cierto es que siempre hay tiempo en la vida para todo…aunque mi experiencia por terceros es al contrario, al principio te da igual dond te envien a volar,condiciones etc…pero piensa que con el tiempo uno se vuelve mas exigente normalmente y si es un caso comun y formas una familia vete a volar con 3 ninos a africa y busca aventuras en el caribe, a ver que piensa tu mujer y tus hijos…lo que realmente busscaras a los 40 es estabilidad en todo lo posible, algo cerquita de casa y disfrutar de tu tiempo libre….sitienes suerte tendras horas y horas de vuelo para aburrirte ya.

3.COPIO.no estaria bien invertir un poco de dinero en una habilitacion de tipo y despues ya recuperare el dinero trabajando? Yo lo que quiero es volar, y una motivacion para TODOS, es hacerlo en un trabajo donde hay ganancias, entiendes?

No os habeis gastado ya unos 60.000E en formacion? Que mas formacion quieren las companias? EN USA en ninguna regional o lowcost te hacen PAGAR por un TRAINING para que puedas volar el equipo de la compania….al menos admite que NO ES NORMAL Y ETICO PAGAR por una cosa que hace 10 anos nadie pagaba….me hablas de ganancias???? A costa de quien??? A costa de que subvencionen a la compania RYAnair en este caso, que los pilotos paguen sus types y las azafatas igual….A caso no hay companias como AirBelin,Transavia,Air Europa y otras que FORMAN A LOS PILOTOS pagandoles el training y siguen teniendo ganancias??? AL menos admitelo….lo que conseguimos ahi es ser totalmente individualistas y mirar muy poquito por el colectivo…Suerte que hay colectivos y uniones de pilotos que luchan mas o menos para que nuestros derechos como pilotos no se degraden cada vez mas y mas….

4.COPIO.Si actualmente Ryanair esta reclutando gente con estas horas, es para darles una oportunidad, con la respectuosa formacion. Un cadete en Ryanair no obtiene la suelta como copiloto hasta los 6 meses de formacion de los cuales 4 ya vuela. Creo que es un tiempo donde se esta aprendiendo cosas cada minuto. Si te gusta la aviacion te motivara, sino que haces aqui?(en respuesta a lo que dijiste ser vividor y no poco interes en la aviacion)

Oportunidad??? Y porque no dar la oportunidad a un piloto desempleado con 3000H en el type de 737, a caso no se merecen estos pilotos una oportunidad??? Claro que no a ellos no les interesa,solo sacarte 30.000E con los cuales te pagas el type y tu propio salario de medio ano…porque claro esta que un type no vale eso….ademas de como pasas de una 172 a un 737 estas encantado!!! Cualquiera se queja! SI mi AMO RYANAIR LO QUE TU DIGAS MI AMO eso es lo que quieren…no creas que son una ONG con compasion de pilotos inexpertos. Por cierto la cabina de un 737 con 180 pasajeros no es el mejor momento para aprender cosas minuto a minuto…a ver si algun dia llegas un minuto tarde a la explicacion…SER comandante ahi creo que tiene muchos huevos y mucha responsabilidad, ya que con 180h no pillaras casi ni las coms…y por el bien de todos espero que no haya ningun percance como alguien a comentado, la flota ultramoderna de 737 ayuda sin duda. Y a lo de vividor ya lo veras cuando entres mas en el mundillo, es normal y haz de todo, de los sindicalistas a muerte que intentan el bien de todos, al mercenario que todo le da igual y solo quiere la pasta y ya….no te enganes que aki no todo el mundo es un enaorado de la profesion y la respeta, los anos de trabajo te diras mas o menos de que parte vas, con poca experiencia todo es ambicion y ganas, el tiempo tb pone a alguna personas en su sitio.

Lo dicho, es triste, pero hay otras opcioes que SI requieren mas sacrificio que irte a Rzanair, eso es lo FACIL! Pagas y ala a trabajar! De o a 100 en cero coma….de 172 a 737…es que me parece irreal que no lo veais algunos, es como salgo de la universidad licenciado en derecho y al mes pago un cursillo y me hacen juez! La ostia tio! Salgo de la uni de medicina y en vez de pasarte anos en emergencias y pringando turno interminables te hacen jefe de planta o cirujano jefe! No es mas noraml ir subiendo poco a poco? AL menso analiyalo friamente y dime que si, un ejecutivo o un gran medico o abogado no se hace de la noche a la manana, pues asi pienso igual de un profesional de la aviacion…a pringr primero, ya te llegara la ocasion para subir y volar un 737.

Buenos vuelos a todos, y suerte a los que los persiguen. (Por cierto la suerte se busca, no te encuentra ella a ti 😉

Dear fitipilot,

No se que te pasa con Africa pero tio, te gusta mucho xDD

1.No estamos en África
2.No estamos en USA
3.Hora mismo es normal hacer una inversion inicial pra trabajar, mirate el panorama (con mi CV, otra vez)
4.Estamos en 2011, no 10 años atras.
5.Airberlin, Aireuropa vete a saber cuantas horas te piden i los estudios univ.
6.Tienes oportunidad de entrar a RYR aplicando como capt de 737 i teniendo mil millones de horas.
7.Lo ago porque SI voy a aprender al minuto, puede tu no puedas, yo soy capaz almenos.
8.No se que hare cuando tenga 40 años, me faltan 19 para llegar.
9.No soy medico, no soy abogado, no soy juez, soy piloto.
10.La ocasion ha llegado y la aprovecho ( si quieres que te diga que me voy a africa a volar una c172 te lo digo si te sienta mejor pero esque no veo la logica)
11.etc

Abri este tema inicial para buscar gente que fuese a la convocatoria de la semana pasada, no para discutir que debo hacer y criticar. Dije que estaba encantado que me puseiras sugeriencias o recomendaciones para el assesment , no para mi vida.

Si quieres abro un post de «C172 o 737» y os matais a palos. Dices de ir todos a una, pero criticas a punta pala.

Un saludo

Para Kaba y los interesados en el briefing.

Os expongo lo que me preguntaron en su momento(traducido)

Entrevista personal (15min)
1.Presentate
2.Porque quieres trabajar en Ryanair?
3.Porque deberiamos contratarte?
4.Me preguntaron muchas preguntas sobre mi actual trabajo
5.Si en el dia de mañana no pasases el certificado Clase 1, que harias?

Entervista tecnica (5-10min)
1.Como entra en perdida una ala recta?
2.Explica el sistema electrico de la PA34 y de la C172
3.Si se bloca la toma de estatica, que instrumentos se ven afectados?
4.Referente a la pregunta3, que indicara el altimetro en un ascenso?
5.Que motores lleva el 737-800?(no la respondi, no la sabia)
6.Que motores lleva el avion con el que hiciste el MCC?

Simulador (2h) (Aeropuerto Manchster)

1.Avion en cabecera preparado para el despegue.
2.Briefing de salida y de emergencia (PF).
3.Despegue
4.SID
5.Maniobras en mitad de la SID (cambios de crucero, virajes de distintos º, cambios de velocidad,etc)
6.Interceptacion radial + espera sobre VOR (IAF)
7.Breafing de aproximacion en la espera.
8.Aproximacion ILS (me salio bien jeje)
9.Aterrizaje.

Todo el simulador se hizo con los sys:

1.Flight director -OFF
2.A/T -OFF
3.A/P -OFF
4.SID – rudimentaria con los NAV

Bueno esto es todo, si teneis preguntas intentare responderlas!

Hola buenas, entonces no tuviste ninguna emergencia??

Pensaba que solian poner algun fuego o fallos de motor.

Mucha suerte companyero.

No me puedo creer que un tío de 21 recién salido de la escuela con 180 horas de vuelo pueda entrar en Ryanair a pilotar un Boeing 737-800…………….
Hay tantíiisssimas cosas que aprender………………….. cualquier piloto sabe que en la aviación un pequeño error o una mala decisión puede llevarte en cuestión de segundos a lo peor…….

Realmente preocupante!!!!!!!

Si que parece mentira, si…

Como que en companyias «bandera» en espanya no ha entrado gente con apenas 200 horitas para volar reactores….

No os escandaliceis de algo que se lleva haciendo desde hace mucho tiempo (con esto no quiero decir todo el mundo, pero tambien hay casos).

Mercurio, tu eres piloto?¿

Frog,

tienes la mente poco abierta, ademas creo que cuando lees lo que escribo no analizas correctamente lo que digo jajjaaj NUNCA he dicho que no puedieras aprender minuto a minuto…SOLO QUE no es lo mejor hacerlo en un 737 con 180 personas bajo parte de tu responsabilidad…

No estamos en Africa ni en Estados unidos ni en Asia, pero a lo mejor un dia tendras que mover el culo ahi para conseguir trabajo como les ha pasado a muchos Ex Futura y Ex Aebal Air Maadrid etc, asi que no te cierres puertas…

Es normal pagar para trabajar porque muchos se bajan los pantalones, por si no es NORMAL…mires como lo mires leas como lo leas interpretes como lo interpretes.

Como no tines 40 intenta al menos escuchar y leer e intentar asimilar cosas que miles de pilotos ya han vivido.

Nunca te he dicho que no te presentes, solo que lo pienses bien, si no ves logica a cosas que he comentado, en serio no me entiendes bien porque de logica perdona pero no carezco.

y no sigo porque no acabaria nunca…solo quiero que gente que mire este post analice bien lo que hace, y porque no! CRITICAR que pagar 30.000 a RYR pra trabajar es una salvajada…como la ultima convocatoria de Vueling o las subvenciones que recibe RYR ahi cada uno con su conciencia, yo ya he dado mi opinion y nunca he faltando al respeto como tu has insinuado con la frase «que a lo mejor tu no puedes», para empezar soy capaz de escribir una post sin cometer tantos errores ortograficos.

Nuca va mal leer y al menos tratar de entender lo que la gente COM MAS EXPERIENCIA que tu en el mundo de la aviacion te intenta explicar.

Saludos a todos de un afortunado con trabajo, a veces el camino mas rapido no siempre es el mas gratificante ni el adecuado

1.- Flyingfrog, y tú? Eres piloto?
2.- Hace no mucho, salió la moda de meterse en una hipoteca de 40 años, que te permitía comprarte un piso de 300.000 euros, amueblado, tele de plasma, coche nuevo (audi o bmw) y vivir a tope… El que tenía la oportunidad y no lo hacía era tonto, porque es lo que hacía todo el mundo y era lo normal.
Como toda irracionalidad, tiene su fin y al listo de turno que le pilla por medio, luego llora y se lamenta.

Pues bien, yo tengo la teoría que en el sector de la aviación pasará lo mismo:

La gente está accediendo a base de billetes e intereses económicos a puestos o niveles que no le corresponden por su experiencia. Gente que debería estar volando aviones ligeros o realizando prácticas, lo meten a volar en un Boeing 737, porque sale barato.
No hay que ser muy listo para ver que esto no va a durar toda la vida… Pobre del que lo dejen con el culo al aire y 30 o 40.000 euros menos!! (Conozco varios)

Suerte!

Y volviendo al tema… pasaste la convocatoria o no?
Saludos.

Perdonar por la tardanza, por los interesados, SI PASE LA CONVOCATORIA! Empiezo en Agosto!

Un saludo a TODOS!

Toma ya!! Pues mi mas sincera enhorabuena!! Espero que te vaya todo genial y disfrutes muchísimo de la experiencia. Un abrazo!

muchas felicidades tio
espero que lo disfrutes y que nunca dejes de aprender cosas aunque estes sentado en un 737
un saludo