Lindberg escribió:
Winston escribió:
Hombre..tanto como mentir sobre salarios…
A ver si ahora va a resultar que Vueling paga como Qatar Airways….
La realidad es que las condiciones de entrada en Vueling no pueden ser más cutres…y de Vueling se ha ido mucha gente por eso. Y más que se van a ir en cuanto se hagan unas horas. Así que al final no sé yo si les merecerá la pena andar con tanta tontería a la hora de hacer el screening.Razonamiento rápido:
Yo no he dicho que se cobre como en Qatar………VERDADÉl ha dicho…cito: «que jamas he visto unas condiciones mas mediocres q en esa…ni en los paises mas pobres de Africa»……MENTIRA
Decir Mentiras = Mentir
Ni tanto ni tan calvo. Si queremos debatir, en base a la verdad.
No sé las ofertas que ha visto o ha dejado de ver. Si no ha visto muchas o las que ha visto son mejores es normal que haga esa afirmación.
Yo si te puedo decir que he visto una oferta de trabajo en Africa para volar un Twin Otter donde pagaban 10k $ mes (latestpilotjobs). Y con salir de Europa los sueldos se disparan…..cuanto más al Este mejor…
Cada uno que saque sus conclusiones.
Yo hace tiempo que he retirado mi aplicación del proceso de selección de Vueling. Me parece simple y llanamente una farsa. Me alegro por la gente que haya entrado y sobretodo por los que han pasado y lo necesitaban.
Aunque me consta que otros que lo necesitaban ni siquiera fueron llamados, algunos de ellos, incluso aprobaron esas pruebas hace años.
Vueling es una compañía de paso, no da para más. Si algún día tengo la oportunidad, me tragaré los principios, les sacaré unas horas y después me iré fuera de España y de Europa. Previo un soberano y rotundo corte de mangas acompañado de un delicioso y sonoro pedo.
Y que nadie se engañe. El 90% de los que entran piensan hacer lo mismo. aunque no lo digan.
A ver… de baja experiencia solo han cogido a gente de CESDA (5), Adventia (3) y FTE Jerez (6).
Por los demás, conozco a unos cuantos, a quien les han llamado sin tener ni enchufe ni conocer a nadie dentro. Sinceramente, no se si es que no conozco a nadie que haya ido con enchufe, pero pocas veces he visto una convocatoria mas transparente que esta. Si pasan el teórico, el 99% están dentro, si no lo pasan..a la calle.
El salario es el que es, no hay más, pero eso lo sabes antes de presentarte, así que a quién no le esté bien, tiene suficiente con no presentarse y dejarnos a los demás. Yo personalmente, tal y como estaba el mundo, después de 6 años de instructor, ni me planteaba poder volar en Europa, menos aún en Barcelona, al lado de mi casa, así que sinceramente…mientras pueda vivir, voy mentalizado de pasar dos años cobrando una miseria y ya está. Ya vendrán tiempos mejores.
Yo empiezo a volar a mediados de Marzo! Suerte a todos, que por lo que sé, hoy aún han estado llamando a gente!
No sé cual es tu concepto de transparencia.
Pero como el cristal de tu coche sea igual de transparente que esta convocatoria -especialmente en lo que a perfil de los candidatos se refiere- te vas a calzar una hostia de las que salen en el telediario.
No te dedicarás a la política por un casual eh? 😉
Bueno viendo tantos comentarios y muchos inciertos, voy a dar informacion ya que soy uno de los afortunados que ya esta dentro y empieza a volar practicamente ya.
1) pruebas: durante el bloque primero de pruebas llamaron tanto a gente con cmo sin contacto, casi todos de un perfil similar, mas de 1000 totales con horas de turboprop en muchos casos (en mi dia pasamos 11 donde varios de swiftair y otros tantos con otro tipo de turboprop menos un par con solo single engine pero mas de 2000 totales ). Logicamente cuanto mejor curriculum mas presion pueden hacer por ti. De todos modos amigos intimos SIN contacto han ido 3.
2) factprizacion: en el convenio de vueling teneis la tabla. Single engine x 0,3, turboprop x0,6 first officer y 0,7 captain. Y jet/glass cockpit hacia arriba.
3) requisitos actuales: en este nuevo bloQue de llamadas conozco a dos, uno con 2500 de monomotor, otro con algo mas. Por lo que vi al final de la anterior y por como ha empezado esta, han abierto el abanico hacia arriba. Porque uns vez dejaron de llamar a gente con las 700+- llamaron a gente de mas, no de menos. Os lo digo para orientaros.
4) por ultimo salarios. Desconozco lo e ganais, yo se lo que ganaba haciendo la misma funcion, y era menos. Un nivel 6 de copiloto de vueling(habiendo visto nominas) anualmente podemos hablar de una media mensual de unos 2200. Meses gordos como verano llegaras a 2800. Meses bajos 1800. Sabes que automaticamente a los dos años subes un escalon, tan mal veis 2200 al mes recien empezado? Hablamos de nivel 6, si por horas factorizadas porque vienes de otra cia tienes horas para entrar en otro nivel superior, entras en dicho nivel. Por tanto es sencillo, sino te interesa, no apliques!
Suerte a todos y buenos vuelings
Hola,
¿Os deja entrar en el «Area candidato» en la web de vueling?
Pongo mi email y contraseña y da error.
Saludos
Bagheera escribió:
Bueno viendo tantos comentarios y muchos inciertos, voy a dar informacion ya que soy uno de los afortunados que ya esta dentro y empieza a volar practicamente ya.
1) pruebas: durante el bloque primero de pruebas llamaron tanto a gente con cmo sin contacto, casi todos de un perfil similar, mas de 1000 totales con horas de turboprop en muchos casos (en mi dia pasamos 11 donde varios de swiftair y otros tantos con otro tipo de turboprop menos un par con solo single engine pero mas de 2000 totales ). Logicamente cuanto mejor curriculum mas presion pueden hacer por ti. De todos modos amigos intimos SIN contacto han ido 3.
3) requisitos actuales: en este nuevo bloQue de llamadas conozco a dos, uno con 2500 de monomotor, otro con algo mas. Por lo que vi al final de la anterior y por como ha empezado esta, han abierto el abanico hacia arriba. Porque uns vez dejaron de llamar a gente con las 700+- llamaron a gente de mas, no de menos. Os lo digo para orientaros.
4) por ultimo salarios. Desconozco lo e ganais, yo se lo que ganaba haciendo la misma funcion, y era menos.
1) Han llamado a gente entre 600 y 700 horas factorizadas o dicho de otra forma: a aquellos que pueden mantener el máximo tiempo en el mínimo nivel salarial.
Eso no lo han dicho. Lo suponemos. Incierto sí..que viene de incertidumbre..
3)Requisitos actuales…..que tú conoces a no se quién que lo han llamado con no se cuantas horas…
Tú a eso lo llamas requisitos actuales??? Más suposiciones..Incierto de incertidumbre.
4)Cuanto ganabas tú como copiloto de A320???
Entre tú con los inciertos y el otro con las transparencias estais arreglando el tema de cojones.
Un abrazo y enhorabuena.
asqueado, intenta con este enlace:
http://vueling-pilotos.tea-cegos-seleccion.es/candidato/
Gracias Winston,
un saludo!
ay coño, me equivoqué
Yo ya lo comenté el año pasado.A mi me llamaron,y puedo asegurar que no conozco a nadie en vueling.Tengo 1.900 hrs totales y trabajo como FI de privado,o sea que casi todas mis horas son de SEP.El examen teórico que hicimos el día que yo fuí me pareció bastante complicado y de 20 que estábamos aprobaron 3 y creo que pasaron 5 porque bajaron al 70.A mi me llamaron en diciembre.
Winston escribió:
No sé cual es tu concepto de transparencia.
Pero como el cristal de tu coche sea igual de transparente que esta convocatoria -especialmente en lo que a perfil de los candidatos se refiere- te vas a calzar una hostia de las que salen en el telediario.
No te dedicarás a la política por un casual eh? 😉
Pues chico, no se que le ves de poca transparencia. Ninguno de los que han llamado que conozco tiene a gente dentro. Si quieres creer que se necesita a alguien dentro porque a tí no te llaman y así te sientes mejor, adelante. Yo te cuento MI experiencia y la de mis compañeros. Una vez llamado, haces las pruebas, te dan el resultado al momento en el teórico y el Inglés y la entrevista y psicotécnicos ya se sabe..Así que no se cómo se podría hacer más transparente..
En cuanto al perfil de candidatos es verdad que no se sabe que tipo de gente están pidiendo, pero que yo sepa, eso pasa en casi todas… En mi caso tenía 1800h TT de monomotor y multimotor.
Bagheera, saludos. Por lo que dices creo que coincidimos en las tomas;)
Hola a todos, pues como todos estaís poniendo vuestra experiencia, yo pongo la mía.
Tengo 3500 horas totales de las cuales 2000 de jet las otras 1500 la mayoria de sep y unas 350 de mep….
No se cómo factorizarán mis horas y en cuánto se me quedan…el caso es que ni me han llamado, por viejo no es…(30 años tengo)
Yo conozco a gente dentro sobre los sueldos me dicen que suelen ser de unos 1500-1600 mes y en verano suben a 2300-2400… Yo con eso vivvo de sobra…. Pero teenmos que tener en cuenta que todo es previo pago de una TR de 320…que no tengo ni idea de lo que cuesta…pero no creo que baje de 16000 o 18000 corregidme si me equivovo por favor….
A eso le sumamos contrato de 6 meses…. Entonces el sueldo no me parece tan digno, porque si me pago una TR tengo que pedir un crédito que me descontaré del sueldo durante unos años….entonces el sueldo si que se me baja notablemente y ahi ya si que se me hace mas chungo vivir…
Habrá gente que pueda pagarse la tr sin problemas y le convenga…yo, ni puedo, ni quiero porque creo que no parece rentable…
Es una opinion..
Saludos
GNR escribió:
Winston escribió:
No sé cual es tu concepto de transparencia.
Pero como el cristal de tu coche sea igual de transparente que esta convocatoria -especialmente en lo que a perfil de los candidatos se refiere- te vas a calzar una hostia de las que salen en el telediario.
No te dedicarás a la política por un casual eh? 😉
Pues chico, no se que le ves de poca transparencia. Ninguno de los que han llamado que conozco tiene a gente dentro. Si quieres creer que se necesita a alguien dentro porque a tí no te llaman y así te sientes mejor, adelante. Yo te cuento MI experiencia y la de mis compañeros. Una vez llamado, haces las pruebas, te dan el resultado al momento en el teórico y el Inglés y la entrevista y psicotécnicos ya se sabe..Así que no se cómo se podría hacer más transparente..
En cuanto al perfil de candidatos es verdad que no se sabe que tipo de gente están pidiendo, pero que yo sepa, eso pasa en casi todas… En mi caso tenía 1800h TT de monomotor y multimotor.
Bagheera, saludos. Por lo que dices creo que coincidimos en las tomas;)
A ver, la convocatoria no es transparente desde el momento en que no se publican los requisitos reales que tiene que tener un candidato para realizar las pruebas.
Vueling necesita pilotos, perfecto. Anda que no hay pilotos de A320 dando pelotazos por el mundo mundial…que tienen que llamar a gente con muy poca experiencia -y olé porque es una buena oportunidad para los que empiezan- pero canta un poco, no crees?
No te resulta raro que te llamen a tí y que no me llamen a mí que te cuadruplico las horas? A mi sí. Así que transparencia cero. Porque yo cumplo sus requisitos tanto o más que tú.
Pero no hablamos de mí -que además si lees mis posts en este hilo, verás que retiré mi CV de la convocatoria hace tiempo.
En ningún momento digo que haya que tener a álguien dentro. Sin embargo, si que lo dicen todos los pilotos que YA estan trabajando allí y conozco unos cuantos.
Que a tí tus amigos te digan que no conocen a nadie, o que lo digas tú auqí en el foro, es completamente irrelevante para el tema este de la transparencia.
Que te den los resultados al momento o una hora después para el caso, es lo normal en una convocatoria – no sé que experiencia tienes tú en esto de las convocatorias ni a cuantas te has presentado- así que tampoco lo pongas como ejemplo de esa transparencia que le ves al circo este.
El simple hecho de que no hagan las pruebas TODOS los que cumplen los requisitos es lo que hace que esta convocatoria sea tan transparente como un muro de hormigón pintado de negro.
Y si hay requisitos ocultos, como nos suponemos todos, con el tema ese de las horas factorizadas para tenerte al menos 2 años cobrando lo mínimo…más a mi favor. Porque si existen de verdad, no aparecieron en la oferta que se publicó.
Y eso, NO ES TRANSPARENCIA.
A mí, a nivel personal me da igual que llamen a la gente que conoce a álguien dentro o no. Yo mismo conozco a muchos comandantes que han sido compañeros míos. Alguna que ha sido alumna mía y a dos o tres que no entiendo ni como siguen pasando el médico.
Pero vamos a ser serios. Si tu quieres determinado tipo de gente lo pones en la oferta. Y así, dejamos de tocar las pelotas al personal y de paso le dices al «mundo» que te la sopla la experiencia de los pilotos, que lo que quieres es tener gente que cobre lo mínimo durante el mayor tiempo posible.
No sé si me explico…
Estoy completamente de acuerdo con Winston, mas claro el agua.
Si tu haces una Convocatoria de pilotos y pones unos requisitos mínimos, el personal que los cumple entiende que está dentro del perfil que buscas.
Yo culpo a RRHH de Vueling de no jugar limpio con los pilotos. En primer lugar porque si querían pilotos con ese perfil (cosa que me parece estupendo) tenían que haber publicado dicho perfil en los requisitos de la convocatoria. Evitas DESPRESTIGIAR a muchos pilotos con experiencia que te han enviado el CV. Los pilotos tienen dignidad y no se les puede pisotear de esa manera. Lo mas gracioso es que han llamado amigos míos con 4000 horas y 2000 en jet, evidentemente les han dicho que no ha pasado el teórico. Pero mi pregunta es, ¿no se dan cuenta de que hacer ir a un piloto a BCN conlleva a este unos gastos, días libres en el trabajo…? sabiendo que no es el perfil ¿por qué han llamado a mi amigo y le han hecho perder el tiempo?
En fin que esta gente de RRHH trata a los pilotos como si fueran ganado, se sienten poderosos dada la cantidad de Curriculums de pilotos que manejan y actúan en consecuencia.
Solo digo una cosa, la vida dá muchas vueltas, que tengan cuidado a ver si se les van a pirar el día de mañana todos los pilotos de golpe y no va a querer ir a trabajar con ellos ni Perri…
Acabo de leerme las últimas páginas de este hilo y me animo a hacer un comentario sobre algunas apreciaciones, desde mi modesto punto de vista un poco infantiles,vertidas aquí.
Quiero dejar claro que no trabajo en Vueling pero si conozco, como muchos otros, gente que trabaja ahí.
Alguien ha criticado la falta de transparencia por , entre otras cosas, no llamar a todos los que cumplen las condiciones.
Me gustaría que alguien me indique que compañía llama a examen a todos los que cumplen sus condiciones.
Me gustaría saber también que compañía hace saber a todos los aspirantes su política de contrataciones y los criterios internos de selección.
Decidme también que empresa se preocupa por las circunstancias personales de los aspirantes y sus vicisitudes para poder asistir a la convocatoria.
Vamos a ver, cuando tu tienes una empresa y necesitas empleados, publicas un anuncio con unas condiciones generales y a partir de ahí eliges a quién mejor te parece y punto
Que habran sido convocados a las pruebas gente con conocidos? pues seguro y gente sin conocidos pues parece que alguno ya lo ha confirmado, pero vamos como en casi todos lados.
Que quien no pasa el teórico , no sigue adelante pues parece que es así, por lo que parece que el enchufe sólo da opción a examen, cosa que desde luego no es poco.
Que parece que debido a alguna mala experiencia últimamente no quieren gente con 200 horas excepto a ese cupo de escuelas pues también y que siguiendo el criterio de ahorro intentan que entre gente con experiencia pero no demasiada para ubicarlos en el escalón mas bajo de emolumentos, pues también.
Yo entiendo, que para lo que estamos acostumbrados en este país, no es una mala estrategia de selección y además como no te espabiles en el periodo de pruebas te pueden lanzar ,que ya lo han hecho con mas de los que a priori cabia esperar.
Entiendo que aquí hay mucha opinión condicionada por las circunstancias personales y en esas circunstancias , obviamente , se pierde objetividad.
Saludos
Las opiniones, además de respetables son subjetivas. Eso es evidente.
Mira:
Necesitamos 60 pilotos para una flota de airbus 320.
Tienen que tener entre xx y mm años de edad
Deben tener NECESARIAMENTE entre 600 y 800 horas totales factorizadas.
(ver tabla que se adjunta al márgen)
No es imprescindible poseer la Ht del 320
Se valorará aportar referencias de al menos 1 tripulante
que ya esté en activo en la compañía.
etc…
Solamente se contactará con aquellos candidatos que cumplan escrupulosamente con el perfil que pedimos.
Las pruebas consistiran en.
dia 1….etc
dia 2….etc
Esto es un ejemplo de transparencia. Así de simple.
Qatar Airways, hasta donde yo sé llama a todo aquel que cumple con sus requisitos. A unos más tarde que a otros y viceversa. Es más, yo he aplicado para SO y me han enviado un mail donde se me dice que puedo aplicar para FO.
Todas las compañías serias indican en sus aplicaciones, no solamente cual es su política de contratación sino como es el proceso de selección al detalle. Y te pongo como ejemplo la anterior. Algunas hasta te ponen una tabla salarial.
En cuanto a lo de las circunstancias personales:
Las hay que se ocupan desde el billete para ir a la selección, pasando por el alojamiento. Hasta las que te ofrecen varios slots a elegir según tu disponibilidad.
Evidentemente son compañías cuya política de contratación no se basa en tener al futuro empleado en el nivel salarial más bajo, cuanto más tiempo mejor, y además que venga con algo de experiencia para que no nos deje planchados los aviones…
Lo que yo creo, es que Vueling no se atreve a publicarlo. Y por tanto considero que esta convocatoria carece de transparencia. Lo que no quiere decir que sea un coladero y que la gente que no pasa los exámenes ( nunca sabremos si los que los pasan tenían las preguntas de antemano) siga adelante con el proceso. Parece ser que los que o llegan al nivel se les manda de vuelta a su casa.
O se baja el porcentaje mínimo del exámen…como han dicho por aquí.
Todo muy serio y transparente.
Un saludo.
Evidentemente Rollingtk no todo el mundo que cumple las requisitos se llama en una convocatoria. No hagamos demagogia que aquí la cosa esta muy clara.
El problema en esta convocatoria ha sido QUE TODOS LOS PILOTOS CON MÁS DE 1000 horas factorizadas no han sido llamados, TODOS. Eso no es así, ponga usted en su anuncio, Convocatoria de Baja Experiencia máximo 1000 horas Vueling, y la gente con horas directamente no aplica.
Intento entender la política del departamento de RRHH pero por más vueltas que le doy no logró alcanzar una explicación. Para qué quieres el CV de tantos y tantos pilotos que no vas a llamar, pilotos muy reconocidos, pilotos con miles de horas de A320 por el mundo, otros curtidos de chartear por medio mundo en aeropuertos en el p… Culo del mundo. Honestamente no lo entiendo,
Y tengo entendido que hay gente de la anterior convocatoria pendiente de entrar a volar que se les ha dicho que no cumplen el perfil, CON TODO APROBADO desde hace 10 meses, eso como se come oiga?
A mi la única explicación que se me ocurre es que saben lo que va a pasar con el 80% de los pilotos que entran.
A medida que la gente se vaya haciendo horas del avión y vayan encontrando trabajo fuera…se les van a pirar.
Menos los del «cortiho», claro…esos ni quieren ni seguramente puedan…
Hs
Por lo que parece esta convocatoria esta definitivamente cerrada y ya no existe ningún proceso de selección mas.
Otra vez sera…
