Que les han engañado como a chinos y han jugado con ellos, está claro. Y oye, yo no defiendo su actuación, pero defiendo sus motivos, los que tuvieron. Y también defiendo el trabajo de unos compañeros que es imprescindible, tanto como el de cualquiera de los comprometidos con la seguridad en el Transporte Aéreo, pilotos, TMA’s y controladores.
En cuanto a ser malo y aparte malvado, te doy la razón en uno de ellos, en el otro siento decirte que te has marcado unas muy buenas en tus anteriores post… Como no tengo tiempo de resumirlo te lo pego:
Si un piloto se pone enfermo en vuelo es obligación declarar MAYDAY, en tal caso el controlador deberá facilitar en todo lo posible el aterrizaje seguro de la aeronave, dandole prioridad, seprandole de todos los demás tráficos y pegandose a la pantalla para estar a su lado.
Si el piloto se estrella, y el controlador hizo todo lo que pudo, llorará e intentará encontrar cual fue el motivo por el cual sucedió para que no se reproduzca, como lo haríamos la mayoría de los profesionales de este sector.
Si un piloto se pierde ahí está el controlador para encontrarle… a mi me ha pasado y a todos alguna vez en nuestra vida aeronáutica.
Si el piloto se queda sin combustible (realmente no tienes ni idea de Planificación ni de Legislación) es culpa suya y solo suya. En caso de declarar «Low Fuel» es decir que le queda menos de media hora de autonomía, deberá rellenar un bonito informe en tierra explicando su imprevisión.
Si un controlador se levanta de su puesto y deja 50 operaciones en Barajas un día con LVP y 3NM de separación entre tráficos en el localizador, te aseguro que empiezan a saltar RA (resolution advisory en el tcas) y no metes ni uno.
El último punto espero que sea una broma o estés de coña, si realmente es en serio lo que dices, realmente me daría miedo volar con alguien como tú el día de mañana. Prefiero creer que no has llegado a las 50h de cessna. En ESPAÑOL se dice AUTORIZADO a despegar. Y en inglés, idioma que tampoco controlas te dejo la definición de clearance:
an authorization or permission from an authority, for example:
a security clearance
