Ground Instructor or TRI

Tema creado por el 13/04/2010 11:00
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11 respuestas
Respuesta de Anónimo el 13/04/2010 11:00

Hola a todos :

Os escribo en relacion a un trabajo que me ha salido , la entrevista la he tenido esta mañana por videoconferencia con CAE (base en CHINA) para ser Ground Instructor . Me especificaron que tienen a su disposicion los simuladores A320 y 737 ,777 y ERJ 145 . La duda que tenia era con mi licencia para cambiarla de la JAR a la CAAC , pero ellos me lo pusieron facil y que me lo cambiaban ellos sin problemas. Lo que no se si es que paso a ser TRI o que …alguno que tenga idea sobre el tema , por favor , soy todo oidos. Lo bueno es que no me han dicho que tenga que pagar nada de nada , hasta me facilitan vivienda .

Y lo que no os he comentado es que tengo 160 horas en el cuerpo …

Os dejo la normativa JAR FCL 1310 sobre TRI (Supongo que la CAAC se habra copiado de la JAR, mas o menos )


[b]

JAR-FCL :

Instructor Rating – General

(a) Pre-requisites. All instructors shall (unless specified otherwise):

(i) Hold at least the license, rating and qualification for which intruction is being given, and

(ii) have at least 15 hours experience as pilot on the type or class of aeroplane on which instruction is being given, and

(iii) Credit towards further authorisations or ratings. Applicants for further instructors authorisations or ratings may be credited with the teaching and learning s s already demostrated for the instructor authorisation or rating held.

An applicant for a flight instructor rating shall be at least 18 years of age[/b]

Respuesta de Anónimo el 13/04/2010 11:12

Hola,

yo he volado en China como instructor. Tuve que convalidar mi licencia JAA a CAAC, mediante un examen teórico sobre comercial y otro teórico sobre IFR. Luego, una prueba de vuelo (ILS, holdings y alguna maniobra visual). A partir de ahí, a volar. Pudo durar unas 3-4 semanas todo el proceso.

Respecto a lo de 160 horas, te refieres en total? Te han llamado para ser TRI con 160 horas de vuelo totales?

Un saludo.

Respuesta de Anónimo el 13/04/2010 11:16

Si , 160 horas totales… y no se si es para TRI o para que , segun ellos GROUND INSTRUCTOR y me ayudan a combalidar la licencia a la de la CAAC con los examenes que tu has dicho . Por lo demas no se si se me puede llamar TRI o lo que sea…pero sabiendo que CAE solo hace TR de los aviones que especifico … no se para que mas me pueden utilizar.

Estoy desconcertado …..

Respuesta de Anónimo el 13/04/2010 18:16

serias el primero en coseguir ser TRI con solo 160 horas totales.

Respuesta de Anónimo el 14/04/2010 12:13

Que yo sepa no puedes ser TRI de un avión en el que no estás habilitado. Si te han dicho GROUND INSTRUCTOR debe ser para dar alguna teórica genérica, o eso es lo que yo entendería.

Respuesta de Anónimo el 14/04/2010 13:23

Es que además no podría ser ni FI porque no llega a las 200 TT…

Esta oferta es simplemente para dar clases teóricas. Ahora bien, si estas dispuesto a irte podrías conseguir que te financien el curso de Instructor y así te saldría gratis ligado a algún tipo de permanencia (6 meses o 1 año normalmente) lo que sería totalmente normal, lo que no es normal es lo que ocurre en España.

Un saludo a todos

Respuesta de Anónimo el 14/04/2010 14:38

Para ser instructor ya no hacen falta 200 horas, sino 150 como era de esperar, puesto que si el integrado son 150, ¿porqué 200?. Sino lo puedes buscar, es oficial desde diciembre de 2009.

Respuesta de Anónimo el 14/04/2010 14:48

LO DE SER FI , SOLO SE NECESITAN 150 HORAS INTEGRADO.

PERO ME IMAGINO QUE SERA PARA CLASES DE TIERRA EN SIMULADOR , AUNQUE CREO QUE SE BARAJABA LA INTENCION DE ELLOS DE COMVERTIRME EN TRI EN MEDIANO PLAZO , CLARO ESTA TENDRIA QUE SACARME EL TR DEL MISMO AVION.

OS CONTARE CON MAS DETALLES EL MARTES , YA QUE ES CUANDO ME DAN EL VISTO BUENO O NO A LA ENTREVISTA.

SALUDOS

Respuesta de Anónimo el 15/04/2010 12:35

Donde viste la oferta?

Respuesta de Anónimo el 21/04/2010 14:43

Estaba en una Base de datos de la academia CAE , Base en CHINA, me avisaron ellos…

Respuesta de Anónimo el 26/04/2010 09:32

El tema de Ground Instructor es responsabilidad del operador o TRTO. En Europa el GI debe ser aceptable por la autoridad aeronáutica, así que ni siquiera hace falta ser piloto.

Seguramente te van a dar algunas clases de técnicas de enseñanza y te van a poner a dar clase bajo supervisión por un par de días. Suele ser suficiente.

Olvidate de TRI que es otra cosa.

Buena suerte. Es uns buena manera de comienzar. Me alegro por ti.