Hola a todos,
Queria saber un poco mas acerca de la habilitación de tipo.
Saber si vale o no la pena hacerla por tu cuenta; financiarla por tu cuenta ; cada cuanto se ha de renovar y cuanto cuesta renovarla;si te cojen o no etc etc
muchas gracias
buenos vuelo
Depende de para que la quieras, puedes hacer habilitación tipo de un 747 como de un Merlin. Si como me supongo es para trabajo yo creo que esa «solución» que les sirvió a muchos hace un tiempo ya no sirve.
Buenos días;
Yo no te lo aconsejaría.
Si no me equivoco, creo que has de tener pocas horas, con lo que sacarte una H.T. sin experiencia, no te va a servir de nada, hay más gente de la que piensas en paro con H.T. y no de aviones poco comunes, si no de A-320 y B-737, que son los más usados por Compañías.
Hay programas por parte de algunas Compañías extranjeras ( China, Asia, etc.) en los cuales, previo pago sustancial, te haces la H.T., en torno a 500 hrs con ellos y con un sueldo mínimo, a partir de ahí, tendrás que buscarte la vida y ellos seguirán haciendo caja con los segundos.
Esto lo tienes en España también, caso de compañías cargueras, alguna chárter en Andalucía, etc, pero con el incoveniente de volar aviones con poco futuro profesional.
Para tener en vigor la H.T., has de hacer una verificación anualmente en un simulador, que dependiendo del tipo de avión, puedes hacerla en España (C.A.E.), o en el extranjero, de modo que su precio depende de tipo de aeronave, si eres tú solo o encuentras a alguien con quien compartir simulador, tasas, etc…
Yo te aconsejaría invertir en algún tipo de certificado en inglés ( First, Toefl, etc), hacer una carrera y prepararte bién una posible convocatoria que, aunque estamos pasando malos momentos, los aviones siguen volando y siempre salen convocatorias de baja experiencia sin tener que pagarte una H.T. ( Iberia para Enero se dice aunque tiene cola, Air Europa).
Irte una temporada a U.S.A. no es mala opción y hacerte 500 hrs, no mas, mejoras el inglés y te mantienes fresco en vuelo instrumental.
Hagas lo que hagas, piensate antes en donde vas a invertir tu dinero y las garantías de esa inversión en cuanto a encontrar trabajo.
Espero haberte orientado un poco.
Deacuerdo con Ferrero… no te gastes el dinero ahora en una HT, pero yo añado, no te vayas a los EEUU a hacer horas, porque para llegar a las 500, entre billetes, alojamiento y gastos varios te gastarás alrededor de los 18.000€… y al fin y alcabo para cualquier compañía, tener 200 o 500 horas de molinete es lo mismo, y por experiencia sé que ese dinero te vendrá muy bien el día que tengas que entrar en una compañía donde te pidan que te pagues tu HT (Air Nostrum, Swiftair, Vueling, Ryanair, Easy-jet, y un largo etc.).
En definitiva, no te pagues una HT salvo que exista un contrato detrás, así que de momento:
Aprende inglés a muerte e intenta sacarte el OACI 6 y el TOEFL
Sigue empollando el EUR-OPS 1, 8168, 4444, performances,… porque son las preguntas más habituales en cualquier convocatoria.
Recuerda que a día de hoy es más goloso para las empresas un tío con 200h y dinero para una HT que otro con 5000h en tipo…
Suerte!
Muchas gracias compañeros
La verdad que todos vuestros consejos me han servido mucho ; no quiero dejarme engañar de nuevo por empresas que te prometen el cielo y luego nada de trabajo ;
Estoy en un momento bastante complicado porque me he presentado en convocatorias de algunas compañias aereas pero no he logrado pasarlas , y donde falle fue en las entrevistas i piscologicos, no se quiza es por mi edad (tengo 22 años). Como no te dicen el porque de donde falle , me quedo con lo de mi edad.
Como también tengo la habilitacion de FI voy a ver si encuentro algo de ello aqui ene España o en otros países Sino hacer como uno de vosotros me ha dicho, una carrera i al tiempo intensificar el inglés, aunque el inglés de momento no es problema. Fui a suiza a sacarme el OACI 4 y almenos eso ya lo tengo.
Me quedo con el no sacarme una habilitación de tipo a no ser que me hagan un contrato de trabajo o de bastantes horas de vuelo.
Muchas gracias de nuevo y les deseo lo mejor a ustedes también.
Un saludo
Gracias Ferrero y Emmanuel, a ver si poco a poco hacemos más ruido y dejamos claro que la opción de pagar por trabajar no es inteligente ni a corto ni a medio ni mucho menos a largo plazo. Todas las opciones que recomendáis al colega son muy valiosas. Además hay que ser consciente que toda carrera profesional implica una progresión y nadie ha nacido comandante de 747. Ahora, siguiendo los modelos sociales de Operación Triunfo y similares, se pretende «triunfar» sin esfuerzo, haciendo trampa y siendo más listo que los demás, todo ello síntoma de una sociedad carente de educación y ética. No me atrevo a dar ningún dato pues lo desconozco pero no creo que la media desde salido de escuela hasta conseguir el primer trabajo en compañía sea inferior a 3 o 4 años. Además, para mí, resulta obvío que los mejor preparados obtengan un trabajo antes que los que solo poseen una licencia CPL. Como se comenta en los posts previos el inglés es vital para esta profesión. Otro factor es el grado de sacrificio al que uno está dispuesto para conseguir lo que desea. En este sentido me remito al comentario anterior sobre el efecto Operación triunfo.
En resumen, a los que tenéis una licencia pero no tenéis horas ni trabajo, pensad que para conseguir un buen trabajo hace falta bastante más que una simple licencia. Hace falta hablar muy bien inglés, especialmente si uno se plantea trabajar en el extranjero (opción muy recomendable visto lo visto y además altamente gratificante), hace falta conocer muy bien la teoria, las regulaciones, los detalles de la compañía a la que uno oposita, etc. Idealmente hace falta haber estudiado una carrera universitaria, pero sobre todo, lo más importante es la actitud, esa es la diferencia entre tú y otros candidatos y es lo que se busca en las compañías serias. Todo esto requiere esfuerzo y sacrificio y esto no se compra.
Suerte
muy buenas. orgulloso de anunciar, que empezare la habilitación de A320. Hasta aquí todo genial, quiero consultaros algo, a ver si alguien me puede ayudar. Necesito una pareja para el type rating, lo haremos en Barcelona, y os aseguro que esta tirado de precio. si alguien esta interesado, enviarme un mensaje, gracias de antemano, y suerte a todos!!!
Orgulloso de ser piloto? OK. Orgulloso de pilotar un A320? OK también.
Orgulloso de pagar por llevar un A320 y cantarlo públicamente?? :woohoo: oleeee tu eggssss
Así como otros crearon su día del orgullo, celebrado recientemente, propón crear el día del orgullo del piloto pagador. Así podrás encontrar la pareja adecuada que tanto deseas.
Firmado:
Un piloto verdaderamente orgulloso de serlo porque cobra por trabajar
No se si me expresado mal, pero no es pagar por volar, si no que simplemente sin habilitacion no firmo. No se si vosotros tuvisteis la suerte de que os las pagaran, muy bien. felicidades. no todos tenemos la misma suerte. y de pagar por volar, voy en contra, igual que vosotros. pero sabeis muy bien, igual que yo, que est no es facil, y se requieren sacrificios. no se…
Tengo más conocidos que han pagado su Tr que los que no lo han hecho. No me parece una opción que sea una merecedora de sentir orgullo. Como otros miles de pilotos, yo pasé un proceso de selección para entrar a volar en aerolínea sin pagar un euro. De eso sí me siento orgulloso, porque competía con otros en habilidad y conocimiento, no entre quienes tienen la pasta para pagar.
Espero que si tienes suerte en tu proyecto no te creas superior a los miles de pilotos que con más habilidad y conocimiento to, se quedaron por el camino por no tener la pasta para pagar.
