Buenas tardes a todos,
Me presento aquí para contaros un poco mi experiencia con distintas TRTO’s, y ayudar en la medida de lo posible a otros compañeros. En primer lugar poneros en antecedentes, y es que esta no es mi primera HT por desgracia.
Fuí a CAE, en primer lugar, puesto que es la más importante de las TRTO’s en España. Mi experiencia no ha podido ser peor, la verdad que la comercial vale oro… si trabajara para otras empresas. Es esa clase de prepotencia que tienen los monopolios. En primer lugar mi piden 23.500€ por una habilitación, junto con 6 tomas y despegues, Y un curso de adaptación a jet.
Primer punto, mi experiencia es moderada, tengo 30 años, y he volado en extinción de incendios, una PT 12 (pilatus) y finalmente un ATR, con un total de 1900h. A pesar de eso me exigen pagar las 6 tomas y despegues, cuando los requimientos del 1.240 son solo 4, para los que tengan +500 en multipiloto.
No contentos con eso, me exigen un curso, que según ellos les obliga airbus por utilizar sus plataformas (mentira, son de General Electric, y solo el software esta diseñado por airbus). Me juran y perjuran que es de obligatorio cumplimiento: falso, si así fuera, sería un curso reconocido por las EASA.
Así que te intenta colar de buenas 2000€ más en las tomas y despegues, y 4000€ de un curso de introducción al jet ( que consiste en sentarte delante del simulador sin saber ni lo que es un sidestick, a jugar a la gameboy).
Vamos a aderezar todo esto con una chulería y altanería propia de un monopolio «typical spanish», más que de una empresa seria.
Miré otras opciones, como Baltic, irme a los EEUU, o GTA (Global). Por precio, Baltic es sin duda la más barata, pero me decanté por Global, donde el precio es más que aceptable, y el trato muy correcto. Cabe destacar, que en GTA hay tres semanas de cursos presenciales teóricos, mientras que en CAE te sueltan el CBT y apañatelas como puedas.
Si os pasa lo mismo que a mi, no seais tontos, y antes de soltar el dinero, no os dejeis coaccionar.
Saludos
Y pregunto yo… si tu problema es con CAE… Que pinta la Vueling en todo esto…???
Que yo sepa… Vueling es una empresa dedicada a transporte aereo de gente… CAE forma pilotos…
En fin… con tu experiencia es normal que te pidan el curso de adaptación a jet…
El que suscribe tuvo que hacerlo años ha… cuando entró, y te triplicaba en número de horas… de pistón twin y de turbohélice… y no era precisamente como lo cuentas…
Mucho han cambiado las cosas entonces…
Buenas,
Camellot, supongo que lo dice porque los aprobados en Vueling pueden elegir a hacer la HT en CAE o donde quieran, pero Vueling prefiere CAE…
Juan, yo estoy aprobado en Vueling, y en CAE no me piden hacer el ELP, el curso »extra» de 4000 euros…. y no tengo tanta experiencia como tu… no se hace cuanto que hablaste con ellos, pero a mi ,con mi experiencia en vuelo, no me han dicho que tenga que hacerlo…
Saludos
Camellot,
Pinta, que la habilitación la hago por haber sido apto en las pruebas de VUELING. De otra manera, ni me lo hubiera planteado. Me alegro que me triplicaras la experiencia a mi edad, ojala pudiera decir lo mismo, pero aquí no hablo de quien la tiene más grande, sino de unos requisitos que no existen en ninguna TRTO bajo normativa JAR (las FAR sinceramente no tengo información), y que simplemente es una forma de sacar dinero,
Macmardigan, sé perfectamente que gente con menos horas, incluso gente de de escuela con 200h no han hecho ese curso, por eso creo que es una tomadura de pelo.
Y oiga, ya que pago 20.000€, que menos que decidir donde me los gasto. Eso lo hacen según lo bien que les caigas, o según como tengan que cuadrar cursos, pero el criterio «lectivo» y de aprendizaje es nulo… y sinceramente, en una TRTO tan renombrada da lástima.
Totalmente de acuerdo contigo Juan, que si no nos miden a todos por el mismo rasero a la hora de tener que hacer o no el curso, es una pena… Intenta hablar con ellos y que te expliquen claramente el porqué del sobrecoste…
Suerte y un saludo a todos
Gracias Macmardigan, ya lo intenté, y fueron todo mentiras y malas formas, así que nos vemos directamente en Vueling 😉
Saludos compañero
A ver chicos…dejadme hacer unas puntualizaciones..
Antes que nada, decir que yo también estoy en la fase de la HT.
En CAE, el ELP, que viene a ser un JOC, se pide a todo el mundo que no tenga experiencia real en jet o que no haya hecho un MCC en reactor. Por eso hay gente con 200h que no lo tiene que hacer. Yo por suerte, en su día hice el MCC en una citation, así que no tengo que hacerlo.
Evidentemente nadie esta obligado a hacer la HT con CAE, pero sinceramente, que los procedimientos sean los de VLG y que los instructores que hagan los checks sean de VLG, da muchos puntos a favor.
Nos vemos en VLG!
Esa es la excusa que ponen, la realidad es que el curso de ELP o JOC o como lo quieran llamar, es un sacaperras hablando en plata. Porque no tiene ninguna validez. En cuanto a procedimientos, en GTA también son de Vueling, pero mira que cada uno decida, yo solo he puesto mi experiencia (y por lo visto con otros compañeros) no soy el único que se ha sentido así,
lo pongo más que nada para que los que vengan detrás sepan que hay más opciones!
Un saludo GNR, que disfrutes la HT! a estudiar!
Hola Juan guapo,
Primero decirte de que vuelin es compañía buena lider entrasporte de pasajeros sur europa.
Tambien radio gally dice que los instrutores prefieren de CAE mas que otra escuela ya que se sacan una perrillas estra a fin de mes, tiene buen busines montado ya que pudiendo de llamar a pilotos de Asia o Oriente del Medio llaman solo a de pilotos sin abilitasión de Lairbus para asín sacarse dinero ellos y colapsar el mundo aviaión en España con pilotos abilitados A320 . Estos instrutores acen simulación para vuelin y frilans con CAE. Mi tia Loli que trabaja en CAE Muñoza como reponedora de máquinas vendin dice q los instrutores son unos jetas y llaman a chicos sin curso avion 320 para llevarse ellis la pasta de cursos renobaciones escétera.
Como dice mi tía ‘a cada cerdo le llega su San Fermín’
Espero que ayude.
Yoli
Azafata Vuelin
Los procedimientos VLG ya te los daran cuando te incorpores y haras el OPC. La HT es del avion. Si quieren que lo hagas vuelinguizado que lo paguen y lo den ellos…
Que piense los aspirantes a piloto en tu caso:
Tú eres un afortunado que volaste una pilatus y un ATR y ahora volaras el 320 en VLG (fijo discontinuo o ni eso?) pero has tenido que pagarte DOS HTs.
Cómo se puede vivir de la aviación en este país??? Cuánto tarda uno en ahorrar esa cantidad de dinero cobrando esa braga de sueldos que dan en VLG? Ni en 10 años!
Si claro… pero en la HT se vuela el avión y mejor hacerlo ya con los procedimientos que luego vas a utilizar que no tener que aprenderte otros no?
Sé que no iba para mi, pero en mi caso es la primera HT que me pago, y tengo más de 1500h.
Microburst,
Siendo sinceros estoy deacuerdo contigo, no debería de sentirme afortunado pero por desgracia, la aviación en este país está de tal manera que me siento afortunado por tener un trabajo aún a costa de tener que pagar la HT (me queda el consuelo de saber que no es un line training). Es cierto que el contrato es por obra y servicio, es decir que puede ser terminado en cualquier momento, pero eso te lo avisan el primer día que pisas la oficina, nadie te obliga a aceptar sus condiciones. Aunque si bien es cierto, más del 90% se queda de manera permanente.
Y a tu pregunta que como se puede sobrevivir a la aviación actual, yo te contesto, a base de créditos, a mi aún me faltan tres años para acabar con ellos, y llevo unos cuantos años a mis espaldas, así de triste suena, pero para trabajar en España no queda otro remedio, y no soy yo Juanitín, quien va a cambiar el mercado laboral. Lo de irse fuera está muy bien, pero cuando tienes mujer (con trabajo) e hijo en camino, las perspectivas cambian. Ojala pudiera tener las condiciones que tenian en iberia hace 4 años, pero para tenerlas, debería de sacrificar más de lo que estoy dispuesto. Porque si realmente le echais un vistazo a los requisitos en Asia o Medio Oriente (por ejemplo), es de gente experimentada en jet. Y mi perfil de turbopedo con experiencia limitada no encaja por esos lares. Así que me conformo con esas condiciones si quiero trabajar en España, porque hoy en día, los ingenieros con 5 años de experiencia cobran 1800€ en EADS-CASA, o INDRA, los profesores 1200€, los médicos van camino de la reducción, y los controladores privados no pasará de los 1500€… Eso es España, o lo que queda de ella. Así que estoy contento por poder trabajar en una gran empresa lider.
Ahora, si quereis buscar culpables podeis empezar por la implementacion de requisitos de mierda para ser piloto cuando se crearon las JAR (para que niños tontos de padres ricos tontos, llevaran galones), de los chorizos que hicieron escuelas a lo grande (alguno de ellos pilotos de Iberia), de los padres que dejaron que sus hijos se pagaran su HT, muchos de esos padres los he visto en otras grandes compañías, o incluso de compañeros de Iberia que tiene empresas para hacer HT y sacar un dinerito (Swiftair). Ahora nos lamentamos y culpamos a los pilotos de Iberia Express, Vueling, RYR, EZY, de ser los culpables de algo de lo que vosotros, los decanos, no luchasteis en mucho tiempo. Quizas la batalla estuviera perdida, pero esto debería haberse luchado hace muchos muchos años, ahora ya es tarde… y el capitalismo ha hecho su trabajo ante la mirada impasiva de quien pensaba «mientras a mi no me toque me da igual que abran FTOs como churros y se forren». Ahora le habeis visto las orejas al lobo, pero es tarde. Así que por mi parte no voy a pelear algo que llega muy tarde, me limitaré a disfrutar de mi puesto de trabajo y mi familia,
Saludos
Juan Jerez escribió:
Microburst,
Siendo sinceros estoy deacuerdo contigo, no debería de sentirme afortunado pero por desgracia, la aviación en este país está de tal manera que me siento afortunado por tener un trabajo aún a costa de tener que pagar la HT (me queda el consuelo de saber que no es un line training). Es cierto que el contrato es por obra y servicio, es decir que puede ser terminado en cualquier momento, pero eso te lo avisan el primer día que pisas la oficina, nadie te obliga a aceptar sus condiciones. Aunque si bien es cierto, más del 90% se queda de manera permanente.
Y a tu pregunta que como se puede sobrevivir a la aviación actual, yo te contesto, a base de créditos, a mi aún me faltan tres años para acabar con ellos, y llevo unos cuantos años a mis espaldas, así de triste suena, pero para trabajar en España no queda otro remedio, y no soy yo Juanitín, quien va a cambiar el mercado laboral. Lo de irse fuera está muy bien, pero cuando tienes mujer (con trabajo) e hijo en camino, las perspectivas cambian. Ojala pudiera tener las condiciones que tenian en iberia hace 4 años, pero para tenerlas, debería de sacrificar más de lo que estoy dispuesto. Porque si realmente le echais un vistazo a los requisitos en Asia o Medio Oriente (por ejemplo), es de gente experimentada en jet. Y mi perfil de turbopedo con experiencia limitada no encaja por esos lares. Así que me conformo con esas condiciones si quiero trabajar en España, porque hoy en día, los ingenieros con 5 años de experiencia cobran 1800€ en EADS-CASA, o INDRA, los profesores 1200€, los médicos van camino de la reducción, y los controladores privados no pasará de los 1500€… Eso es España, o lo que queda de ella. Así que estoy contento por poder trabajar en una gran empresa lider.
Ahora, si quereis buscar culpables podeis empezar por la implementacion de requisitos de mierda para ser piloto cuando se crearon las JAR (para que niños tontos de padres ricos tontos, llevaran galones), de los chorizos que hicieron escuelas a lo grande (alguno de ellos pilotos de Iberia), de los padres que dejaron que sus hijos se pagaran su HT, muchos de esos padres los he visto en otras grandes compañías, o incluso de compañeros de Iberia que tiene empresas para hacer HT y sacar un dinerito (Swiftair). Ahora nos lamentamos y culpamos a los pilotos de Iberia Express, Vueling, RYR, EZY, de ser los culpables de algo de lo que vosotros, los decanos, no luchasteis en mucho tiempo. Quizas la batalla estuviera perdida, pero esto debería haberse luchado hace muchos muchos años, ahora ya es tarde… y el capitalismo ha hecho su trabajo ante la mirada impasiva de quien pensaba «mientras a mi no me toque me da igual que abran FTOs como churros y se forren». Ahora le habeis visto las orejas al lobo, pero es tarde. Así que por mi parte no voy a pelear algo que llega muy tarde, me limitaré a disfrutar de mi puesto de trabajo y mi familia,
Saludos
El que tendrá que lamentar más eres tú que le debes una pasta al banco y le das la razón a Alex Cruz que se siente orgulloso de manejar a su antojo el colectivo de pilotos de Vueling que ponen el trasero en pompa y sin cobrar ni siquiera una paga extra de lo poco que cobran, tan poco, que no les da ni para pagarse el seguro de pérdida de licencia ni la cuota del COPAC y menos la del SEPLA (cuatro gatos les quedan ahí). Así que ya lo sabes, si tienes un poco de dignidad vete fuera que allí sí hay trabajo y no nos cuentes cuentos de ecuatoriano emigrante. Ya puedes ir a llamar a Alex Cruz y presentar tu humillación y respetos por ser piloto español en sus manos. Espero que no pierdas la licencia y que con ello tengas que acordarte de estas palabras.
Por una aviación digna.
No te falta razón, pero siendo sinceros? que propones para alguien que no puede emigrar? Que solucion ves a esto? Que hiciste tú para que esto no fuera así?
Desconozco tu cv, y no me voy a aventurar a adivinar nada, pero es más fácil decir a los demás que se vayan cuando uno se hizo piloto y entró a volar cuando las HT’s no se pagaban, y los convenios eran tales y se respetaban.
A pesar de eso, he puesto el culo, pero es lo que hay… la otra manera es dejar atrás a mujer, hijo y amigos. Y si tengo que elegir, prefiero mi culo a un hijo sin padre.
la culpa? se llaman Autoridades, politicos, empresarios, SEPLA, STAVLA, COPAC, CCOO, UGT, USO, etc.
Juan Jerez escribió:
No te falta razón, pero siendo sinceros? que propones para alguien que no puede emigrar? Que solucion ves a esto? Que hiciste tú para que esto no fuera así?
Desconozco tu cv, y no me voy a aventurar a adivinar nada, pero es más fácil decir a los demás que se vayan cuando uno se hizo piloto y entró a volar cuando las HT’s no se pagaban, y los convenios eran tales y se respetaban.
A pesar de eso, he puesto el culo, pero es lo que hay… la otra manera es dejar atrás a mujer, hijo y amigos. Y si tengo que elegir, prefiero mi culo a un hijo sin padre.
la culpa? se llaman Autoridades, politicos, empresarios, SEPLA, STAVLA, COPAC, CCOO, UGT, USO, etc.
Vale, acabas de descubrir el Mundo de Marco y su Madre Emigrante italiana de los dibujos animados que representaba una realidad constante ahora y siempre.
Esta historia es la más vieja de nuestra sociedad.
Y deja de meterte con sindicatos como el SEPLA y STAVLA o COPAC, que sí que hacen por esta aviación española, para empezar los despiden por ejercer su derecho a la huelga o sus convenios.
La Aviación que tú defiendes es una basura y nos vas a tener enfrente cada vez que sigas diciendo este tipo de sandeces.
Tienes menos dignidad que un robaperas o cualquier miembro de una familia sin ingresos que no se dedica a echar la profesión por los suelos.
No tienes justificación ni ahora ni la tendrás nunca.
Lo dicho, que no pierdas la licencia por un jamacuco, que la edad no perdona y con tanta deuda en el banco y tanta basura no te veo con mucho futuro, para gran gozo del señorito Alex Cruz, que cuando se hizo cargo de la quebrada Clickair, dijo que lo mejor de todo es que el Sepla no iba a tener cabida.
Clickair quebró con su gestión y lo pusieron de jefe en Vueling, que vive del oxígeno de Iberia.
Esos son los gestores que tenemos y que se ríen de tí a cada instante y de los pilotos españoles que creyeron que endeudándose iban a ser los primeros, sí, pero del mundo de la miseria.
Ya sabes, el exámen que te pusieron fue un paripé para que pienses que te has esforzado por un proyecto solvente y bien remunerado, lo que realmente les interesa es tu pasta y que te estés bien calladito.
Me hablas de ese SEPLA que tiene entre ventajas para sus miembros el «credisepla habilitación tipo» en el Banco Popular? eso si, a buen interés, doy fé porque fui usuario? Me hablas de ese SEPLA que tiene miembros como el dueño de la extinta Aeromadrid? Me hablas de ese SEPLA que se ha tapado los ojos viendo lo que sucedia en las compañías de segunda División? Que no dijo ni palabra del «programa» cadete de Swiftair? Será que uno de los impulsores está afiliado… Pero claro, ahora que ven que toda esa mierda les va a contaminar su comida, ahora si poneis el grito en el cielo! Sois gentuza, y os habeis preocupado por vuestro trasero todos estos años… y ahora echas la culpa a la nueva generación que se baja los pantalones? Lo que tienes es una falta de huevos considerable por vociferar en un foro publico cosas ciertas que debieron ser defendidas Muchos años atrás. Claro, que hace 7 años, con vuestro trasero bien calentito, y vuestro convenio… para que molestarse por la mierdecilla de compañias de tercera regional? Por esa época era del COPAC y del SEPLA, y lo único que me servió fue para recibir publicidad y descuentos en campos de golf, viviendas vacacionales, tarifas de movistar y ventajas en el Popular…
Juan Jerez escribió:
Me hablas de ese SEPLA que tiene entre ventajas para sus miembros el «credisepla habilitación tipo» en el Banco Popular? eso si, a buen interés, doy fé porque fui usuario? Me hablas de ese SEPLA que tiene miembros como el dueño de la extinta Aeromadrid? Me hablas de ese SEPLA que se ha tapado los ojos viendo lo que sucedia en las compañías de segunda División? Que no dijo ni palabra del «programa» cadete de Swiftair? Será que uno de los impulsores está afiliado… Pero claro, ahora que ven que toda esa mierda les va a contaminar su comida, ahora si poneis el grito en el cielo! Sois gentuza, y os habeis preocupado por vuestro trasero todos estos años… y ahora echas la culpa a la nueva generación que se baja los pantalones? Lo que tienes es una falta de huevos considerable por vociferar en un foro publico cosas ciertas que debieron ser defendidas Muchos años atrás. Claro, que hace 7 años, con vuestro trasero bien calentito, y vuestro convenio… para que molestarse por la mierdecilla de compañias de tercera regional? Por esa época era del COPAC y del SEPLA, y lo único que me servió fue para recibir publicidad y descuentos en campos de golf, viviendas vacacionales, tarifas de movistar y ventajas en el Popular…
Entonces el primero que has callado eres tú. Ya sabes que tanto el SEPLA como el COPAC te permiten presentarte a la vocalía que quieras para representarnos a todos. Pero tú no lo hiciste, como bien comentas.
La historia del SEPLA se remonta a muchos años y el que esta profesión se haya mantenido en una de las peores crisis de este país, como fue la de los años 90, fue gracias a que la gente aguantó y si había paro, se aguantaba y no se iba a lloriquear pagando.
Los acuerdos que ha conseguido el SEPLA han sido orientados para que los pilotos con experiencia puedan, una vez en el paro, tener alguna expectativa de seguir, incluso consiguiendo que compañeros de SEPLA les hagan las verificaciones gratis a los despedidos de Iberia, por ejemplo.
Y tildar a un sindicato con las palabras que usas tú, y decir que no merecemos la pena porque existen afiliados que han tenido y tienen una postura vergonzosa con el colectivo es de una bajeza de miras impresionante.
Esta crisis ha demostrado que la juventud de hoy en día no es la misma que la nuestra de los 90, ni mucho menos, más mediocridad, menos formación y menos futuro, donde el volar una pancarta o hacer publicidad o ser instructor de vuelo es de idiotas y lo mejor es estar ahí, en un A320, pero pagando.
Y decir que se ha callado porque ha salido adelante el programa cadete de Swiftair o el de Vueling, es de otra bajeza tremenda. Si la gente como vosotros vais a hacer cola para «eso» y no es ilegal, ¿qué quieres que haga el SEPLA? Aquí cada uno tiene que dejar de decir que el otro no ha barrido su esquina, sobre todo, cuando gente como tú no te has preocupado por hacerlo. La prostitución no se puede controlar por mucha policía que tengas, pero sí el que se extienda.
No comparto ninguno de tus comentarios y te darás cuenta con el tiempo que no conduce a nada el ir contra el sindicato que defiende tus derechos, pero depende de cada piloto y de cada sección sindical y de cada afiliado. Hay algunas secciones sindicales que han sido ruinosas en Iberia y fuera de ella.
¿Crees que llegaríamos muy lejos sin el SEPLA? Sencillamente, tú y yo no estaríamos hablando porque la aviación española ya habría sido tan mísera que no te habrías podido ni hacer piloto en España y no tendrías cobijo para tus comentarios.
Y de culito «calentito» será el de otros, que en Iberia llevamos muchos más años peleando. Y lo de la aviación de tercera, es de la que venimos muchos.
Y quédate con esto. Esta sección sindical de Sepla en Iberia en concreto, está luchando por una profesión digna, recibiendo amenazas y ninguneamientos de consejeros delegados, presidentes y directivos de recursos humanos de tal calibre que ya hay uno de ellos que ha perdido la licencia de por vida!!! ¡¡Basta ya de decir que no se hace nada en el SEPLA!! ¡¡Eres un farsante!! ¡¡Y los pilotos de Iberia seguimos ahí chaval!!¡¡Lee la historia de esta aviación española!! Te daría mucha vergüenza de tus palabras y de lo que ha hecho el SEPLA por todos esos afiliados de SPANAIR.
¿Golf? ¿Hipotecas?
Hazte mirar si de verdad la aviación ha significado algo para tí al criticarla tanto.
Lo que sí te puedo decir es que está llena de mierda hasta arriba y como todas las hitorias de pequeñitos, si llegas rápido, antes acabas.
Nosotros hemos decidido luchar desde hace años con pilotos que lucharon desde hace años.
Tú has decidido entregarte hace muchos años para ir con otros mediocres que jamás hicieron nada.
El que se deja llevar eres tú, que les sigues la corriente a esos Alex Cruz de pandereta y ahora nos quieren echar a la cara vuestros contratos basura con la excusa de que «es el mercado», es TU mercado y el de los facinerosos.
Así acabas de dividir por 10 tus posibilidades de jubilarte en esta aviación española. No has querido irte fuera… te terminarás largando pero más mayor … como nos pasará a todos… pero unos lo lucharemos hasta el final.
¿Todos los pilotos somos iguales?
Pregúntatelo tú mismo.
Esto es lo que sucede cuando se hablan medias verdades, no llegareis ninguno punto en comun.
Ni la gentuza de copilotos que hay hoy en dia que se creen que volar por 2000/2500 eur y estar basado en MAD o en España es la leche y no ven mas alla de lo que realmente representa la profesion, ni los pilotos de IB que en cierta manera, algunos de ellos, han «enmierdado» la profesion y otros no han querido ver mas alla. No solo Swiftair tambien las Trto´s, Pay2Fly, etc.
Para mi son igual de ratas Vazquez/lozano/Ib express como esos «compañeros» que ni han sido expulsados del sindicato, ni se les ha dado la espalda y todavia van con la cabeza bien alta por la vida.
Firmado: hijo de, expatriado y decepcionado con lo que esta pasando en España.
Pues yo entiendo a Juan Jerez, y sabéis que odio lo que está pasamdo.
No está en un pay to fly, cosa odiosa. Está en compañías que no pagan HT, que es algo fuera de su alcance arreglar…
Lo que me parece una pena es que cuando se jubile semva a acordar de rodos esos hijoputas, cuando apenas haya podido pagar una casita pequeña en un barrio malo, con la pension mínima y sus hijos estudien en la pública, sin un chavo.
Y tiene razón en muchs cosas que dice.
Se que SEPLA iberia solo debe ocuparse de los pilotos de iberia y que SEPLA x se ocupa de los de x. Pero el colectivo de pilotos de Iberia, el mayor con diferencia, durante los últimos 10 año podía haber hecho cosas para evitar lo que ahora ha pasado. Si supiera buscar vien mis propios posts, miles, creo, incluyendo la antigua web, podría sacar algunos que son directamente prodéticos, hablo de posts de hace 8 años o más… Ha pasado lo que me temía y vosotros podríais haberlo evitado o mitigado como mínimo. El COPAC, con sus luces y sombras, era un mecanismo que podríais haber utilizado con ese fin. No el SEPLA, que es un sindicato que defiende a trabajadores de una compañía, sino el COPAC, que vela por la procesion entera. Los pilotos de Iberia podríais haber dominado el COPAC y haberle llevado por el camino de tapar los túneles que se excavaban bajo vuestros pies. Pero nunca os interesó mucho. No queríais ver esos túneles y ahora ya es el derrumbe. Esto se lleva gestando mínimo 8 años.
Las JAR han sido necesarias para esta puta situación, igual que la UE y el Euro han sido necesarios para la crisis. Las leyes supranacionales son inatacables por los colectivos particulares de cada país. Y es muy difícil coordinarse con los homologos de los demás paises. El resultado es que si las leyes estan hechas a medida de los codiciosos ladrones de las FTOs, TRYOs y compañías y el sector en general, pues no nos podemos defender de la sodomización. Así esta la aviación española hoy. Y españa en general. Gracias a la puta europa, la idea más tonta del siglo 20. La prueba es el nobel de la paz. Que manda huevos…
O sea que el que mo tine mas huidamque hacia delante, pues que lo haga.
Otra,cosa es el loco que hace HTs a la loca, sin compañía deteás. Esos huyen hacia el abismo más profundo, pobres
Pinta, que la habilitación la hago por haber sido apto en las pruebas de VUELING. De otra manera, ni me lo hubiera planteado. Me alegro que me triplicaras la experiencia a mi edad, ojala pudiera decir lo mismo, pero aquí no hablo de quien la tiene más grande, sino de unos requisitos que no existen en ninguna TRTO bajo normativa JAR (las FAR sinceramente no tengo información), y que simplemente es una forma de sacar dinero,
No se tio… sigo sin ver la relación… a lo mejor es que soy muy duro… no se … no trataba de medirmela con nadie… solo te digo que llevo toda la vida en VLG y creo que vas un pelín descaminao… de todos modos, si no estas de acuerdo creo que tienes mejores opciones…
No trataba de medirmela con nadie… pero no soporto que llevando en VLG desde casi el principio… 15000 hr y algo mas que no viene a cuento, me vengan a dar clases gente que esta empezando…
No se como sera el proceso de selección ni lo que os piden ni si hay enchufe o no ni me importa… pero estoy harto de segundos que vienen dando clases a todo el mundo…
Y sin lugar a dudas tu serás uno de ellos…
Hala… espero fervientemente tus clases cuando te suelten…
Saludos…!!!
Del rsd2 o como coño se llame ni me preocupo… igual que el jefe de su seccion sindical… a descalificar e insultar… y sobre todo sin conocimiento de causa… jajajajaja… me parto…
