Tema creado por el 01/12/2010 04:17
Responder
17 respuestas
Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 04:17

Antes que nada:

Ni conozco la empresa, ni el pais, ni tengo ninguna relacion o interes. Vi el anuncio en climbto350 y lo paso como aparece:

Instructores de vuelo con 800 horas totales y 500 de instruccion
Licencia ICAO, Instructor, pasaporte valido
Sueldo 2,000 USD +16 USD/hora. Transporte, alojamiento y comidas incluidas

Animo y suerte!

http://www.baliflightacademy.com/home.php

Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 06:49

Este anuncio en España, como ya hemos visto sería:

Instructores de vuelo con 150 horas totales y 0 de instrucción.
Licencia ICAO, Instructor, pasaporte válido, competencia lingüística 6, que sepa manejar el PPT, curso de chino, curso de interpretación del empresario, … y que sea un instructor fetén . que no se le ocurra protestar porque se irá a la p.ta calle sin remisión.

Colegiado del COPAC y afiliado al sindicato en sección «Instructores sin derecho a sueldo de España».

Sueldo: que se olvide. Transporte: que se busque la vida.

Una gran diferencia.

Buenos vuelos

Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 07:36

Buenos días,

Si no me equivoco, recientemente bajaron los requisitos mínimos de horas de vuelo para ser instructor, de 200 a 170. De este modo cuando un piloto acaba su licencia, puede seguir en la escuela pagando 7000 o 8000 euros más para hacerse instructor.

¿Importa si este tío vale para instructor?

¿Son suficientes 170 horas de vuelo para enseñar a volar?

¿Se colapsará aún más el mercado de instructores?

¿Qué tiene que enseñar una persona con esta experiencia?

¿Esta medida beneficia al colectivo?

Yo hubiera subido los requisitos a mínimo 500 horas.. Las chapuzas siempre se acaban pagando.

Suerte a todos.

Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 07:37

¡Joder Javier como te has levantado hoy!…

Lo peor de todo es que aunque te pilla algo lejos este asunto de la instrucción en pistón tienes demasiada razón… por desgracia.

Saludos

Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 08:43

Nó solo Javier tiene razón respecto a los instructores de vuelo, sino a los pilotos de líneas aéreas también.

¿La gente se iría a Vueling si fueran esas las condiciones laborales en una escuela como instructor o cómo piloto de C90?

Un saludo.

Respuesta de Anónimo el 01/12/2010 12:56

Has dado en el clavo Draken,

El problema de esta aviación es que la gran mayoría piensa que le queda lejos y es esconderse de la verdad.

Esto se debía haber controlado desde sus principios, pero seguirán empapelándonos poco a poco hasta que ya los tienes aquí, como está pasando.

Ahora el corto, mañana el largo de noche, luego el de los destinos que no nos apetecen … pero te quedas con los NorteAméricas que gustan un montón … y luego no tienes nada de nada.

El problema de la instrucción en escuela es la motivación del instructor y eso se consigue con:

– un sueldo de mínimos.
– una proyección de futuro.

Ahora mismo no se cumple ninguna de las 2 en la mayoría de las escuelas.

¿Por qué es preocupante el mundo de la instrucción?

Porque esos profesionales van a ser el modelo de la futura generación de pilotos y trabajando en esas condiciones, con el permiso agradecido de la escuela, les están haciendo ver que eso de trabajar y cobrar en este país y en esta Aviación es de delincuentes.

Así que el futuro de la instrucción estará fuera de este país, hasta que vuelva la cordura.

Así que no os olvidéis de que esto afecta a todos.

Una pena que estos autoescuelistas de caraduras aprovechen esta situación para lucrarse sin parar a costa de una fase, para el instructor, que suele ser muy bonita.

Un ex-instructor de escuela orgulloso de haberlo sido.

Un saludo a todos los instructores de este foro a los que esta Aviación Comercial ignora por completo.

Ya veremos.

Respuesta de Anónimo el 06/12/2010 16:40

He estado mirando la pagina de los instructores de bali y no encuentro ningun formulario ni nada para poder mandarles mi curriculum, solo hay una direccion de correo electronico. Necesitan en serio insttuctores? no parece.

Respuesta de Anónimo el 06/12/2010 17:53

Es sencillo,

Puede que si o puede que no.

El anuncio esta publicado en climbto350 el dia 30 de Noviembre.

Si es cierto y tienes suerte igual y te dan el trabajo.

Si no es cierto van a recibir un monton de curriculums con lo cual tendran idea de cuantas personas estan interesadas en este trabajo en estas condiciones. Despues, el siguiente anuncio que publiquen tendran mejores condiciones economicas si no consiguieron los pilotos que necesitan o peores si tuvieron una respuesta mucho mayor de lo que esperaban. Esta actividad es conocida como sondeo o expresion de interes.

Tu mejor opcion es enviar tu curriculum y esperar que sea cierto y que tengas suerte. Tambien puedes no enviarlo, pero eso te garantiza que no conseguiras el trabajo si es que es cierto.

Bienvenido al mercado laboral en aviacion, suerte.

PS. el mismo dia aparecio otra oferta similar con una universidad koreana http://www.kau.ac.kr . Anticipandome a tu siguiente comentario no se si es cierto, solo se que lo publicaron.

Respuesta de Anónimo el 14/02/2012 20:22

Escuela de pilotos en Peru busca Instructores de vuelo para satisfacer su fuerte crecimiento.

Master of the Sky que firmo un contrato para formar 40 pilotos para la compania LAN PERU, se posiciona como una empresa líder en Peru y en toda la región. Con una flota de 11 aeronaves y un objetivo de 12000 horas de vuelo para 2010, Master of the Sky busca

3 instructores de vuelo con Licencia JAR.
Experiencia: min 300 horas de instrucción
Edad: 20 – 30 años

Sueldo: 1200 – 1500 dólares al mes
Horas de vuelo: 65 – 80 horas de vuelo al mes
Dedicación: preparar pilotos de 0 hora hasta piloto comercial
Duración del contrato: 6 meses renovable

La empresa se encargara de los trámites de visa y del viaje hacia Lima y retorno

Enviar curiculum a
Christophe Laudrin, Jefe de Instruccion : claudrin@masyerofthesky.com

Respuesta de Anónimo el 15/02/2012 13:28

Gracias por todos los Curriculum recibidos, estamos evaluandolos y nos pondremos en contacto con todos los interesados por master of the Sky.

Saludos desde el Peru.

Christophe Laudrin
Master of the Sky

Respuesta de Anónimo el 17/02/2012 21:46

Masterofthesky, puedo contactar con usted por otro medio ahora que esta online?

Respuesta de Anónimo el 17/02/2012 21:52

a ver como se hace

Respuesta de Anónimo el 17/02/2012 21:53

Cucho escribió:

Masterofthesky, puedo contactar con usted por otro medio ahora que esta online?

Hola

Respuesta de Anónimo el 17/02/2012 21:59

Cucho escribió:

Masterofthesky, puedo contactar con usted por otro medio ahora que esta online?

Hola Cucho

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 20:37

Edad: 20 – 30 años

Cada uno es libre de poner los requisitos de acceso que quiera en su empresa, faltaría más, pero a caso un instructor de 31 años es menos válido que uno de 30 o 25?

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 21:46

Hola Lothars,

Me parece que este trabajo a duración determinada al extranjero corresponde a jóvenes sin responsabilidades familiares importantes y con ganas de buscar un poco de aventura y en general esta clase de gente tiene entre 20 y 3 años. Ahora si recibo el currículo de un candidato de 32 años, yo voy a leerlo igual que los otros.

Saludos,

Christophe Laudrin

Respuesta de Anónimo el 24/02/2012 23:28

Ya dije que cada uno es libre de hacer lo que quiera en su empresa, y me parece lógico el planteamiento este, pero también hay gente que pasa de los 30 (y más hoy en día) sin cargas familiares, con muchas ganas de trabajar de piloto y con una deuda en el banco. Gente que su padre no le ha pagado los estudios de piloto, pese a sus ganas y su vocación desde niño, por ser gente humilde y que no podía afrontar el gran gasto que eso suponía, y ha tenido que esperar hasta poder pagarlo por si mismo

De todas formas, celebro que también tengan en cuenta esas personas, y no sean tajantes con el tema de la edad.

Saludos