LAN Airlines requiere contratar Primeros Oficiales con base en Santiago de Chile Requisitos para postular: -Licencia de Piloto Comercial con habilitación IFR vigente -Competencia Lingüística OACI 4 o superior -Acreditar horas de vuelo totales, con certificado emitido por la DGAC -Pasaporte vigente -Hablar español (requisito indispensable)
http://www.lan.bumeran.cl/aplicantes/aviso_177_pilotos-primer-oficial.html
suerte!!
gracias
El sindicato chileno de pilotos funciona muy bien y protege a sus miembros (otro gallo cantaría en España si el SEPLA fuera sólo la décima parte de eficaz).
Hay un cupo máximo de extranjeros que ya está cumplido.
Los primeros oficiales que necesitan tienen que ser chilenos. En caso de no llenar las plazas con nacionales, tendrán que negociar con el sindicato para autorizar más extranjeros y por un periodo limitado de tiempo.
Por supuesto, cualquiera que vaya ofreciéndose por menos o pagando por volar, entraría en la lista negra del sindicato (no sólo en la del sindicato chileno, sino de la IFPLA, que es el mundial) y lo máximo que le dejarán hacer será subir y bajar el tren.
Saludos.
Si pero por mas low cost ahí tienen muy claro q nadie paga cursos y nadie paga por trabajar.
Correcto.
Una cosa es low cost y otra pagar por volar.
Eso lo tienen muy claro aquí. De hecho, muchas funcionan como low cost, pero sólo a nivel de reducir costos: cobran maletas, no dan comidas, etc.
Pero no a costa del salario de pilotos y auxiliares.
Y no porque las empresas sean más «buenas» que al otro lado del charco, sino porque hay una cosa que se llama SINDICATO que nos protege.
Por eso los inútiles y los interesados quieren que se eliminen. Los primeros, porque sólo chupando nabos podrían pasar un proceso de selección. Los segundos, porque así abaratarán más, ganrán más y sobre todo, tendrán más acojonado al personal.
Por eso no es cierto que La aviación es si, le toca morirse y volver a nacer, putada a los que nos ha tocado vivir esta aviación.
Eso pasará si dejamos, como en España, que los sindicatos mueran y no quede nadie para defenderte.
Ese sería el paraíso de los lameculos y los inútiles que, pagando, quieren pasar por encima de los que valen más que ellos.
Saludos.
PD: Piloto-loco/guti007, ahórrate enviar CV. Ni lo leerán.
Amplio información, todavía hay gente aprobada de la anterior convocatoria que no se ha incorporado, y lo que se comenta del cupo de pilotos extranjeros es cierto, el compañero Fast trabaja en LAN y os puede confirmar la situación y acabar con las pajas mentales…
Por cierto, pido perdón a Fast por mencionarle sin su permiso, no le conozco personalmente pero me parece un excelente profesional que os responderá con gusto vuestras dudas. Gracias
Sobre el tema visa USA, para los españoles no es problema, se puede omitir el dato ya que podemos viajar a USA sin visado. El tema certificado de horas DGAC, cuando nos presentamos fue suficiente con los certificados de horas de las empresas y/o logbook, ya que LAN sabe que la DGAC española no emite dichos certificados normalmente.
Desafortunadamente por el momento las probabilidades de que convoquen y/o contraten en España son muy bajas, hay problemas con el cupo de extranjeros.
Saludos y siento las malas noticias. En cualquier caso presentad el curriculum, nunca se sabe.
Buenos días,
Lo primero agradecer a Fast sus aportaciones de primera mano sobre LAN Chile, son de las pocas noticias (por no decir las únicas) que llegan de la situación en la que se encuentra la aerolínea.
Soy uno de los pilotos españoles que estamos aprobados en la bolsa de empleo de LAN Chile y como bien dice Fast no hemos recibido ninguna noticia desde hace mucho tiempo (estamos todos los que aprobamos en Julio de 2011 y bastantes de las pruebas de Febrero 2011 pendientes de entrar).
Había escuchado que con la firma de la fusión de LAN y TAM iba a empezar a haber movimiento, pero nada de nada.
Me gustaría preguntar a Fast si sabe si la aerolínea cuenta con nosotros y si es así, cuando se prevee (aunque ya sé que en aviación hablar de fechas es casi imposible) que empezarían a llamar a la gente.
Lo siento por no hablar por mensaje privado pero o no me funciona bien o no sé como utilizarlo correctamente (que es lo más probable).
Muchas gracias por todo!!
Durante el último año (desde julio pasado aprox.) diría que han entrado unos 40 pilotos. La mayoría chilenos y argentinos y algunos de otras nacionalidades diversas. Los extranjeros entraron a LAN Express, por cuestión del cupo de extranjeros en LAN Airlines, pero tengo entendido que el nuevo convenio de LAN Express ahora también restringe al 15% el número de pilotos extranjeros, cosa que no ocurría hasta ahora.
De aquí a fin de año se dice que harán falta más de 50 pilotos, pues llegan un A320 nuevo cada mes y llegarán varios 767’s además de los primeros 787’s.
El porqué no han llamado a los seleccionados en España… npi. Pero en Chile no parece que haya suficientes pilotos, al menos con los estándares que LAN pide, donde sólo entran el 20% de los pilotos chilenos que postulan.
Buenos días,
Las pruebas fueron en las instalaciones de Gestair en Cuatro Vientos.
Tienes que estar disponible la semana completa (de lunes a viernes) el gran problema es que a mi me llamaron (como a la gran mayoría de los que fuimos a las pruebas) el martes anterior, así que no hay mucho tiempo de prepararte y hay que añadir que para la gente que trabaje o no viva en Madrid tiene poco margen de reacción.
Tengo que decir que en mi convocatoria todo el mundo tenía más de 1500 horas de vuelo (había muchos instructores de vuelo, pilotos de aviación ejecutiva, pilotos de compañía queriendo dar el salto a una compañía grande y algún ex-futura y ex-aircomet) pero creo que dependiendo de la convocatoria van buscando diferentes perfiles (desde gente recién salida de la escuela hasta gente con muchas horas en aerolínea).
El primer día exponen en el salón de actos cómo es la compañía, su crecimiento y planes de expansión, seguido de las condiciones que ofrecen, la vida en Santiago seguido de preguntas que puedan surgir.
Después realizas unos test psicotécnicos y perfil psicológico. Son preguntas muy sencillas pero se hace muy largo porque son varios bloques de preguntas y cada bloque con muchísimas preguntas.
Esta prueba no es eliminatoria porque envían los test a que los analicen para sacar tu perfil y reenvían tu perfil a LAN que toma la decisión de si eres lo que ellos están buscando o no.
Por la tarde son los exámenes teóricos que son (creo recordar) 100 preguntas del banco de preguntas americano (ATP) y hay que sacar al menos un 80% para pasar el corte. Son preguntas aleatorias, así que caen todas las materias. No es difícil lo que pasa es que hay que estar muy preparado, y como dije antes, llaman con muy poca antelación.
Corrigen los exámenes y si has pasado el corte te dan hora para el día siguiente para la entrevista (más o menos pasamos el teórico el 50% de los que nos presentamos).
Al día siguiente toca la entrevista, tengo que decir que es una entrevista bastante completa pero te hacen sentir muy cómodo. Preguntan sobre ti, porqué LAN , sobre tu experiencia.. (lo típico de todas las entrevistas), te hacen leer un texto en inglés (luego te preguntan sobre el texto), tres preguntas del tipo imagina que es tu primer día en LAN y el Comandante está bebido, ¿qué haces?..y una pregunta “teórica” (me preguntaron sobre el criterio de aproximación estabilizada de mi compañía en visual y en IFR).
Si pasas la entrevista (creo que la gran mayoría la pasamos) por la tarde tienes una entrevista con el psicólogo. Esta entrevista no es eliminatoria ya que mandan las respuestas a analizar junto los test psicotécnicos. En esta entrevista te dicen que argumentes las respuestas con ejemplos reales que te hayan ocurrido.
El siguiente paso es el simulador, que se hace en el 320 de gestair. La verdad que el trato es excelente y yo creo que buscan gente con buen CRM ,buenos procedimientos y que sepa aplicar lo que le explican en el briefing que te dan antes del simu.
Si pasas el simu estás pendiente del estudio de los psicotécnicos y psicólogo (que tardan bastante) y finalmente si eres el perfil que ellos buscan te mandan un correo pidiendo tres referencias profesionales.
Llaman a una de las referencias y hacen montón de preguntas sobre ti, imagino que será para confirmar que todo lo que has dicho sobre como eres es cierto.
Y finalmente si todo sale bien llega la gran noticia de que formas parte de la bolsa de pilotos de LAN.
Por último añadir que dónde se queda la mayoría de la gente es en el teórico y sobre todo en el estudio de perfil psicólogico. En este último sólo aconsejar que tienes que ser tú mismo y si no entras en el “cuadro” que ellos buscan es que la compañía no esta hecha para ti ni tu para la compañía (afortunadamente he podido ir a varias convocatoriasde diferentes compañías y en la mayoría me han tirado en este tipo de pruebas, eso no significa en absoluto que seas mejor o peor piloto que el ha conseguido entrar).
Nada más (y nada menos), espero que hagan más pruebas y esto pueda servir de ayuda a alguien, también decir que el trato por parte de LAN siempre ha sido excelente.
Por cierto Fast, te he mandado un privado, dime si lo has recibido por favor.
Muchas gracias!!
Alguno parece tener el síndrome de «estocolmo»
Te comunican que estás seleccionado y no solo no te llaman sino que, encima, publican otra convocatoria nueva, más gasto…
Para mear y no echar ni gota con estos sudacas…
Buenas noches desde Santiago de Chile a todos…os escribo para no desanimaros pero si para informaros de que es cierto que la situación en LAN es de expansión pero otra cosa es de como se esta llevando el tema de los extranjeros.
Os cuento un poco mi situación, yo fui a la convo de feb de 2011 al quedarme cerquita decidí en Septiembre venirme para aquí, prepararme, conocer y ver que tal sería probar desde aquí.
Bien después de unos 8 meses duros, de paciencia, estudio y haciendo lo indecible para conseguir que me convocaran…me llamaron para las pruebas. En principio me dijeron que serían durante una semana…tardé más de un mes en realizarlas todas (mis compañeros chilenos una semana)…las teóricas un 100% ( no big deal la verdad para que engañarnos) pero en comparación con los chilenos hacedme caso que es un logro, bien después de eso tardaron dos semanas en darme fecha para entrevista con Subgerente de flota de 767 y jefa de selección de pilotos de LAN (el resto de chilenos tuvieron respuesta casi inmediata)…pasé la entrevista y es más el jefe de flota me dió la enhorabuena por ser tan constante y ser tan valiente por apostar de esa manera por un puesto en la empresa…palabras textuales al despedirse «sinceramente espero darte la bienvenida pronto!»…por lo cual salí muy contento. Bien la siguiente prueba fue la tan temida evaluación psicolaboral tardaron en convocarme otras dos semanas con la consecuente pérdida de mi vuelo de regreso a España (ahora estoy aquí tirado)…bueno pues en los tests de personalidad y de inteligencia me salió todo bien porque me llamaron para la entrevista personal con el psicólogo….QUE ME PEGó UNA PATADA EN EL CULO!…y me pregunto yo? que clase de psicopata debo ser que no merezco volar un avión porque un tío me hace preguntas durante una hora…a las que yo repondí de manera muy coherente según mi unto de vista y de mis compañeros pilotos ya de LAN con los que estuve practicando…después de abandonar todo en mi país pasar meses de espera, autocontrolando y gestionando mis emociones, lejos de los mios, con el dinero justo, con una concentración mantenida durante meses, preparándome a conciencia…haciendo las pruebas y obteniendo buenos resultados va el tio éste y decide que no…
Lo peor de todo esque tengo una amiga que está trabajando con Gestair Chile que tiene un programa estilo cadet para LAN donde los alumnos pasan las pruebas antes de estudiar, luego hacen el curso y finalmente entran en LAN, y están teniendo problemas con alumnos porque tienen problemas de aprendizaje…en fin. No digo que yo sea el piloto de la vida ni mucho menos pero sinceramente no considero que no esté capacitado, o por lo menos menos capacitado para volar un avión comercial que mis «rivales» chilenos…para que veáis la desesperación de LAN está ofreciendo a PPLs chilenos hacerse CPL para darles trabajo y mientras tanto tiene a un montón de gente aprobada esperando y a gente como yo que se deja la piel por llegar y mucho más preparada que la chilena ( actualmente)a la que da la patada.
OJO! que eché el CV para TCP pq pensé era buena manera de entrar en la cía y luego probar promocionar desde dentro…me llamaron y…PASÉ las pruebas!!!!!!…y me he enterado que han empezado el curso de instrucción sin mí…eso sí, les he mandado un mail y la rspuesta ha sido que sí que he pasado…en fin…PURA HUMILLACIÓN es lo que he sentido…aún así volveré a intentarlo el año que viene aunque parece que no soy lo suficientemente bueno para ellos.
PD: Me he estado preparando el simu en el ACA, en un 737 con comandantes instructores de LAN…tmp entienden porque me echaron para atrás parece ser q cualqier escusa es buena para dejar fuera a extranjeros
…por lo menos ahora mismo.
UN SALUDO!
Yo creo que el tema va por la formación de sus propios pilotos,como ha dicho el anterior,tiene un convenio con Gestair en Chile.De hecho Gestair acaba de hacer una convocatoria de instructores para la escuela de Chile,con lo que supongo verán futuro.Pero bueno por probar a enviar el cv no se pierde nada.Por cierto Gobo mi más sincera enhorabuena por tú constancia.
Gracias lo13…espero que algún día se recompense el esfuerzo. Porque si hubiese pagado llevaría desde el 2008 volando un 320…pero como soy un romántico y creo en el trabajo digno, me negué…y aquí estoy recorriendome el mundo en busca de una oportunidad…
Por supuesto que mandeis el CV…pero sed pacientes quizás la cosa mejore cuando entren las primeras promociones de chilenos.
El SEPLA tendría que aprender muuucho del sindicato chileno donde se prioriza y se ayuda a los pilotos nacionales, aquí básicamente todo el mundo está colocado, y con condiciones dignas…
Cuánto tenemos que aprender,
Un abrazo a todos los pilotos españoles que estamos pasando momentos tan difíciles.
Gobo
todo eso que explicas se llama de otra forma, discriminación, lamentablemente en sudamerica nos están discriminando, pero quizás es lo que hemos sembrado durante tantas generaciones. Yo llevo 10 años en Argentina y aun lo sigo sintiendo, pero me rio para mis adentros y sigo adelante.
Es muy complicado volar en este continente sin tener pasaporte de algún país. Te comento que yo ya tengo la nacionalidad argentina, había aplicado a Lan Argentina y ni me llamaron, pero cuando volví a aplicar con DNI y pasaporte argentino me llamaron a las 3 semanas, pase todas las entrevistas, y estoy esperando, pero no creo que me llamen, sigo hablando como gallego, de todas formas tengo mi trabajo y mi avión, es más por mi orgullo que por tiempo de poder volar, aunque nunca se sabe.
Mucha suerte y animo.
Pero esa discriminación es la que existe en España con los «sudacas».
¿Que esperaban recibir a cambio?
Además, el nivel de los pilotos españoles actuales está más próximo a Africa que a Europa: pocos conocimientos teóricos y prácticos «gracias» a los adorables empresarios pirata de nuestras FTO.
Si sumamos discriminación y poco nivel, esto hace que los españoles seamos vistos con MUCHO reojo. Más incluso que otros colectivos de extranjeros.
Yo trato de disimular en todo lo posible mi acento (con poco éxito). Sé que todo me saldrá más caro…
En fin, mientras nos creamos el ombligo del mundo y los dueños de todo (hasta del idioma) nos irá así.
Y luego nos quejamos…
Saludos.
No cre q sea discriminación. Es hacer lo q se debe. Cuidar un poco al local no como en España. Ademas si es verdad q el piloto español tiene fama de pagar por volar, cosa q en Sudamérica no sabe lo q es.
Yo no es por desanimar, siempre podéis mandar el CV por si suena la flauta, pero lo que si es cierto que tienen una bolsa con 29 españoles de las convocatorias de febrero julio 2011 y todavía no les han llamado a causa del cupo máximo de extranjeros, del que el sindicato se ocupa, va la cosa muy lenta, ha pasado un año y medio y todavía no tienen noticia, a ver si alguien que este por allí puede decir algo, si sabe si los llamaran o no.
