Hola a todos!!, soy un piloto que terminó hace unos años y no he conseguido trabajo en ningún sitio me imagino que como yo habrá muchos… para todo piden experiencia pero como tener experiencia si nadie te da la oportunidad de trabajar!, tengo 200 horas de vuelo y en este tiempo me saqué una carrera universitaria y he estudiado inglés pero yo quiero ser piloto, ahora llevo unos años trabajando y he ahorrado dinero y lo quiero invertir en esto para seguir intentandolo, algún consejo de que puedo hacer? donde hay posibilidades? instructor? horas de vuelo? sacar habilitación?…cualquier comentario me será de mucha ayuda gracias!!
Hola Compañero,
Actualmente no hay absolutamente ninguna posibilidad de trabajar (ya sea pagando o sin pagar).
– Trabajos aéreos:
Pancarta: Solo en verano, muy mal pagado (si te pagan) y tienes que pagarte la suelta, tener experiencia en patín de cola y arrastre, disponibilidad completa, pagarte el curso (5, 10, 15, 25 horas).. en fin.. Inviable.
(Puedes dejarte 6000 pavos fácilmente)
Incendios: Solo en verano, muchísima experiencia de vuelo (acrobacia, pancarta, patín de cola, etc…) Necesitas la habilitación de agroforestal (6000 pavos creo).
– Instrucción:
El panorama está bastante mal… no había nada de trabajo hace un año que aún no habían echado gente a la calle, imagínate ahora que ha cerrado Topfly… Imposible.
– Línea aérea:
Si las compañías no estuvieran echando gente a la calle con miles de horas de experiencia y si no estuvieran cerrando cada vez mas compañías y estuvieran cogiendo gente, necesitarías: Horas de vuelo en Multi, IFR,… Saber inglés… Carrera universitaria… No hace falta HT porque la gracia que te cojan es que cuando entres te la pagues y saquen pasta… tener 30.000 euros listos en el banco…
La aviación en España está en ruinas… No inviertas ni un solo euro en esta basura.
Un saludo
Hola,buenas tardes,
No estoy de acuerdo con el comentario anterior,ya que yo si invertí dinero en una habilitación y ahora mismo estoy volando,Eso si que es verdad que te puede salir bien o te puede salir mal.No hagas mucho caso de los comentarios,ya que hay mucha gente que no quiere que los demás se paguen habilitaciones y están un pelín amargados intentando desanimarnos.
Un saludo.
Aeroplano ha preguntado que posibilidades hay de trabajar, y yo le he respondido.
Ten cuidado Barón Rojo, conozco muchos que los han engañado y estafado, otros que han cerrado su compañía y se han visto en la calle y con la púa en el banco, y otros que se han tenido que ir lejos de casa durante años… Esos sí que están amargados… Esto de pagar por trabajar es una farsa, es algo irracional e insostenible. El tiempo lo pone todo en su sitio.
Creo que el foro está para ayudarnos y para compartir opiniones, es vital para el colectivo.
Un saludo.
Intentalo todo pero no pages por trabajar.
Gracias por vuestra ayuda, yo se que en España es practicamente imposible pero estoy dispuesto a irme a cualquier parte del mundo.Lo de la habilitación es un riesgo muy grande hay que pensarlo muy bien pero casi q es con lo unico q puedes tener alguna posibilidad sacar una habilacion con 500 horas…
Difícil situación en la que te encuentras compañero, como tantíiiiiisima gente.
Yo conozco a 3 instructores de vuelo, uno con 1500 horas de «molinillo» y no le sale nada, otro con más de 2500 y tampoco, y otro más de 2500 de molinillo, HABILITACIÓN B 737, 500 horas en tipo, y TAMPOCO le sale nada, al menos cerca de casa.
El mercado por Europa parece que empieza abrirse y están saliendo bastantes convocatorias para gente con experiencia, pero aquí en España, como me dijeron el otro día…todavía sigue todo muy muy negro.
Supongo que es un poco como durante la noche, que el cielo se vuelve más oscuro justo cuanto está a punto de empezar a amanecer.
Tener 200 horas y quedarse con los brazos cruzados esperando a que el curro llame a casa es un error.
En mi opinión, los grandes pilotos, perdón, los GRANDES pilotos son esos que llevan años trabajando de instructores, o agroforestales (que vuelan menos y arriesguen su vida en cada vuelo) acumulando miles y miles de horas de vuelo, y que incluso se han pagado HT… esos serán los que más posibilidades de encontrar trabajo tienen, y antes o después entrarán.
La otra posibilidad es eso de los «cadet program», pero me parece poco ético, muy poco seguro, y además injusto, pagarse una habilitación recién salido de la escuela, y entrar a línea. Pero cada uno tendrá su opinión.
También conozco la opción de hacer las maletas y buscar curro en África, se ha puesto bastante de moda eso de irse a Namibia, Botswana un par de meses a ver si se consigue algo, y pasarse un año o dos y hacer ese «porrón de horas».
http://www.pprune.org/african-aviation/438554-maun-season-2010-2011-a.html
Si estuviera en tu lugar yo creo que trabajaría un tiempo más, ahorrar en un año 12 000 euros, o 6 000 en 6 meses, lo que se pueda, y ver qué opción aeronáutica me convence más para invertir ese dinero, paquete de horas, instructor, viaje a África…
Mucha suerte¡
Este foro es muy instructivo.
sobre todo para los «wannanbes». Solo con ver el post inicial se hacen una idea de como está el patio.
Siempre hay alguno que te dice que no hagas caso de los pájaros de mal agüero. En este caso el que dice que él sí se sacó una HT y le fue bien. Pero que cuenten toda la historia. A parte de la HT ¿con qué más contaba?
Porque sin un enchufe o algun plan concreto es una gilipollez hacerla.
Cuidado con los comerciales de FTO (en este caso de TRTO) que pululan por aquí para vender un HT más.
En Europa hay mucha hambre atrasada y no van a darle a un español sin experiencia los pocos y codiciados puestos que se abren por ahí.
En el resto piden experiencia.
Si lo de Botswana es factible, yo te digo adelante. Aunque no te sirva d emucho para llegar a linea, seguramente, es un trabajo volando y eso es lo que importa.
Pero no se yo si eso es muy factible, de todas formas.
suerte
Pues mirar, la verdad que yo no lo veo tan negro todo. Acabé en julio del 2010, me fuí de vacaciones 1 mes, y al volver, empecé a mandar currículums…con mis 170 horas, aun sin FI ni nada más, y me llamaron de 2 sitios.
Uno, esa tal catalonia airways, que como bien sabéis, era un poco timo por no decir mucho, pero bueno, quien quiera pagar, puede volar, eso está claro. Ahora, que se tenga que hacer o no eso no entro a debatirlo. (que soy de los que no pagan)
Por otra parte, me llamaron los de lufthansa italia, que de momento con esto llevo unos meses de ilusión, que no me los quita nadie, y quien sabe si al final saldrá bién o no, pero la oportunidad me la han dado. Esta claro que sentado en el pc mirando el foro y poco más pues no encontrareis nada.
Y luego me salieron dos oportunidades para ir hacer instrucción, pero con lo de luftansa pues dije que de momento no podía. Quizá hice mal o no, quien sabe, pero bueno que como veis cosas hay.
Otra cosa, los que no tengáis el bachillerato, y con él la selectividad, ya podéis estar empezando porque muchas puertas se os van abrir, sin ir más lejos la de LHI.
Si todas las compañias fueran como esta, este mundo sería tan distinto…pff.
Pues nada, eso a seguir buscando y más optimismo!
lo de Botswana es factible, yo te digo adelante. Aunque no te sirva d emucho para llegar a linea,
Hombre no son las mejoras horas que puedas hacer, pero entre eso y nada…¿no?
El otro día leía que los pilotos de baja experiencia, allí ahora mismo tienen aproximadamente un 25 % de probabilidades de ser contratados para volar cessna 206 y 172; este porcentaje significa que hay unos 50 pilotos en Maún buscando trabajo ahora mismo, y unos 15 – 20 puestos vacantes para las próximas semanas. Y estos 2 últimos años han sido los peores con la crisis, porque disminuye la demanda de turistas y aumenta la oferta de pilotos, pero hace 4 – 5 años era bastante más fácil.
El aspecto positivo que veo en lo de África, es que si metes el pie en un primer trabajillo de estos, luego puedes ir subiendo escalones. El primer año llegas a las 1000 horas de vuelos visuales en pistón, y con esas horas luego puedes ir a Tanzania por ejemplo a buscar curro en una caravan 208, tal vez en algún pequeño bimotor, y en 2 años te pones con 2000 horas.
África no es Europa desde luego, y hacerse instructor volando en alguna escuela de España es algo mucho más cómodo, tienes a familia y amigos cerca…pero creo que también se vuela bastante menos que llevando turistas por encima de elefantes y leones. Y la pericia que se coge aterrizando en pistas de tierra en medio de la sabana debe ser tremenda, aunque las aerolíneas no lo valoren como deberían.
He leído de bastantes pilotos que hicieron su aventurilla en el continente negro, y la gran mayoría coinciden en que fue una de las grandes experiencias de su vida. Cada uno que valore que está dispuesto a apostar, y hastá dónde está dispuesto a llegar.
Saludos y buenos vuelos 🙂
Lo de Africa es una gran idea!! me voy a poner manos a la obra.Por casualidad alguno ha ido a hacer horas a estados unidos??
Aeroplano, ahora mismo para gente con tu experiencia lo único que hay es Ryanair, que no quiere gente con más de 500 horas (yo tengo más de mil y no me llaman…) así que indunda su correo con tu CV y no pierdas la esperanza, que muchos amigos míos con tu misma experiencia los han llamado… Suerte
que muchos amigos míos con tu misma experiencia los han llamado…
Y pasado?
Suerte !
http://www.pilotjobsnetwork.com/
El caso que yo conozco:
Ningun contacto en el mundo de la aviación.
Procedente del «tinglado o chiringuito de Airman»
200 horas pero mucho estudio posterior ( 7 años de paro y pagar licencias)
HT de 320 en CAE
Esporadicas colaboraciones en SIM como compi de renovaciones
Ocasion en INDIGO que se trunco ( como otras muchas)
Seleccion de segundos en Airasia ( En Asia es la meritocracia la que pone y quita, nada que ver con el cortijo patrio)
2000 h. en 320 ( seis saltos dia, salario para vivir alli bien 8000 /12000 MY
NO RENOVACION POR EXIJENCIAS GOBIERNO MALASYA
Actualmente en TLS (Toulouse Airbus) en curso PAGADO por cia china para 330. Los salarios en China son varias veces los de Vueling
En el enlace de arranque tienes varias Cias en POSITIVO CONTRATACIÓN pero eso si, con HT de algo
Esto es para no desanimarte , y para que no te tires a lo loco, eso si ESTUDIA, y cuando estes reventado de estudiar, ESTUDIA
Mucha suerte a TOD@s, y agruparos un poquito para luchar o, dispersaros por el mundo, para intentar trabajar.
GRACIAS por ayudar a todos los que aún no hemos dado el primer paso se agradece de verdad, si algún dia consigo darlo no me olvidaré de todo lo que he pasado y apoyaré siempre a los que vengan detrás, un abrazo a todos los que hacen posible este foro
Comparto con Fly.free. LEVC la idea de lo de ir a Africa como algo positivo pero las cosas actualmente son ligeramente difrentes a como las ha explicado.
En Botswana no va a haber tantos puestos de trabajo como se ha dicho porque las empresas ya han contratado para esta temporada y por cierto es un agujero inmundo.
Si vas a Tanzania con 1000 horas vas a empezar volando la 206 como si tuvieras 200 horas, te va a ayudar a encontrar trabajo pero no vas a montarte directo en una caravan y saltarte la fila de los que llevan alli un ano o dos esperando.
En Namibia acaban de sacar una nueva ley para echar a los pilotos extranjeros que consiste en pedir 2000TT para darte un permiso de trabajo,( si las tienes tampoco te lo van a dar) . Asi que puedes tachar Namibia de la lista.
En Tanzania piden experiencia en bush.
Me he decidido a escribir y poner un poco de luz en este asunto de irse a Africa ya que es mucho mas que comprarse el billete e irse pensando que hay tanto trabajo como se dice porque no es asi.
Un saludo a todos.
Me he decidido a escribir y poner un poco de luz en este asunto de irse a Africa ya que es mucho mas que comprarse el billete e irse
Exacto¡ que nadie se compre un billete por el simple hecho de haber leído un post donde un tal «flying free» comenta que hay ciertas posibilidades de trabajar. Para tomar decisiones así antes que que informarse bien, y desde distintas perspectivas.
Yo nunca he estado en África, tan sólo resumí lo que había leído durante los últimos meses.
Es ya tarde para ir a Botswana porque las contrataciones para la próxima temporada están finalizando, y aunque están ahora empezando las de Namibia, existe el problema que comentaba Windshear:
En Namibia acaban de sacar una nueva ley para echar a los pilotos extranjeros que consiste en pedir 2000TT para darte un permiso de trabajo
Según tengo entendido, todavía tienen que hacer varias reuniones antes de confirmarlo, porque según parece, sería una muy mala medida para la economía turística local y muchos de los operadores están en contra. Aquí está todo: http://www.pprune.org/african-aviation/442415-2000tt-revolution-namibia.html
De todas formas y tal cual están las cosas, no es el momento de irse allí ahora mismo, ni un país ni el otro, mucho mejor esperar al próximo año a ver si el agua turbia se aclara.
Lo ideal ahora sería ir ahorrando dinero, o hacerse un paquete de horas de vuelo e ir viendo cómo evoluciona todo esto y empaparnos bien los foros http://www.pprune.org/african-aviation-37/ , y ya si eso, hacia finales de verano – otoño próximo, ir decidiendo que hacer para principios de año.
Ahora calma, sin duda.
Eso de Africa sería bonito.
Y si las cosas fueran como deben ser, después de unos años uno debería estar en los primeros puestos para entrar a compañía en España gracias a las horas (que son de PIC, además). Algún listo dirá que los del «bush» son muy piratas pero no es nada que un MCC no arregle.
Pero no es así. ¿Para qué contratar a un tío con 2000 horas, fogueado en la aviación comercial llevando pasajeros, no hablando más que inglés y curtiéndose como comandante además de como piloto? ¿pa qué?
Mejor vender becas a chavales con el mínimo de experiencia y que quieren ser pilotos de línea aérea aunque sea sin cobrar (tanta es su «vocación»…).
El empresario así lo prefiere, y los pilotos así lo consentimos
Yo creo que tanto ya está desvariando la cosa que nos planteamos tranquilamente el irse a África a volar a la aventura como si fuera lo más natural del mundo……
Nos hemos olvidado de lo que es racional y lo que no, de lo que es bueno y de lo que es malo para nosotros, nos hemos olvidado de lo que está bien y lo que está mal, de lo lógico y de lo ilógico.. y todo para que?
Completamente de acuerdo contigo.
Y como ya dije en mi otro post, siempre ponemos ejemplos de «Perfiles Triunfadores», para el caso, tales como:
Un amigo consiguió trabajo en China porque se atrevió a irse alli.
Un vecino, encontró trabajo y no tenía contactos, solamente estudiando mucho y currándoselo.
Vale, perfecto.
Pero tambien contad, que por UNO que conozcais que haya encontrado trabajo de piloto, seguramente haya 2 o 3 (O más), que no.
Que eso no lo decís ninguno. Y no es asunto baladí, cuando se trata de una inversión tan tremenda. Por menos que eso, en cualquier broker de bolsa o forex, te advertirían que una inversión supone unos riesgos y blablabla. Aqui nadie avisa, que igual te quedas con un papelito carísimo, con una deuda bastante poco deseable, y con unos compromisos económicos y anuales de renovación, que tampoco son para obviarlos.
Si quereis os voy a poner ejemplos yo también, de superación profesional, para que os motiveis.
Yo conozco a uno que, con mucha paciencia [Ley de Sucesión en la Jefatura del Estado 1947], se hizo Rey de España en 1975.
Conclusión: Tened mucha paciencia, que al final, os sale algo, aunque sea 28 años despues. O id mucho al Burguer King, a ver si se pega algo.
Me han contado, que hay una tia de Madrid, que se benefició a un torero, y ahora gana más que el propio torero, y no se mata trabajando.
Conclusión: Beneficiarse a un torero, te hace de oro.
