Hola!!
Muy buenas a todos, soy nuevo en esta pagina, y es mi primer post aqui.
Despues de obtener mi licencia de piloto comercial y acabar el curso de instructor de vuelo, llevo poco mas de un mes buscando trabajo, ofertas de cualquier tipo y en cualquier lugar del mundo, se que es muy complicado y que somos muchos los que estamos en la misma situacion, pero agradeceria cualquier tipo de orientacion que me pudierais ofrecer, en relacion a como moverme, donde buscar e incluso si cojo la mochila y me voy al extranjro en busca de un futuro como piloto(que es lo que mas se me pasa por cabeza), cuales son los destinos en los que podria encontrar algo, no me importa donde ni como haya que conseguirlo(pagando no)…estoy dispuesto a empezar en tierra con posibilidades a volar, ando un poco desesperado ya que al leer en foros y buscar y mandar cvs la unica respuesta que obtengo es negativa, porfavor toda informacion es muy de agradecer…
Muchisimas gracias a todos!!!Un saludo fuerte!!

Lo veo muy muy complicado…

Supongo que no tienes ni las 500 horas de vuelo…. asi que olvidate de muchas compañias Africanas que vuelan caravan, cessnas y cosas asi…. ya que por motivos de seguro no te podran contratar…..

La verdad es que aqui no creo que encuentres mucha ayuda….

Prueba a mirar en pprune.org…… pero te aviso que esta bastante complicada la situacion especialmente llegando el fin del verano y la temporada alta….

De todas formas mucha suerte…..

Si alguien supiera el camino, todos lo sabrían. unos llegarían más lejos en ese camino. Otros no tanto.

Pero no hay camino. Hay que tropezar con una lampara, frotarla y luego pagar lo que el genio diga, que será mucho.

Aviso: por cada genio genuino hay 10 genios de pega que te estafan.

Te deseo suerte

pprune creo que es un buen foro para tener una idea general de cómo está la aviación a nivel mundial, todo parece bastante complicado ahora mismo, pero quizás en África, países como Namibia, Tanzania, Botswana…aunque ya sabrás que allí no basta con enviar cv´s por internet, sino que hay que pagarse el billetito de avión e ir tú mismo llamando puertas.

Un post interesante:

http://www.pprune.org/african-aviation/395504-maun-2009-10-season.html

Yo he estado buscando muchísima información para irme a Canadá porque hace a penas unos años aquello pintaba muy bien, lo pintaban bien aquí, ellos allí…

Aquí te pongo uno de los foros mas solicitados que conozco:

www.avcanada.ca

Como verás también ha llegado la crisis allí y hay pilotos en paro, así que los extranjeros lo tienen crudo ahora mismo.

En fin, suerte y a ver si en un par de años las cosas vuelven a estar bien pero bueno, infórmate todo lo que puedas para tomar la mejor decisión si realmente decides aventurarte.

Sobre el caribe y américa latina tengo menos información, a ver si alguien nos cuenta algo interesante

Suerte¡¡

muchas gracias a este ultimo post, las ideas eran un poco esas, africa, canada o america latina, tengo entendido que america latina complicado ya que en la mayor parte piden ser de alli, ya sea Chile, Mexico, Brasil, etc….Africa dice aqui un compañero que hacen falta 500h y Canada bueno, pues imagino que un poco mas de lo mismo, green card y demas, pero habra que aventurarse muchas gracias y espero que haya mas opiniones y gente que ayude.

En Africa no es que hagan falta las 500 horas pero en muchos sitios por cuention del seguro te las piden… recuerda que todos esos aviones son de un solo piloto y llevas pasajeros….. otra cosa muy importante en Africa es que hay que ir al pais que decidas y patear y llamar puertas…. enviando C.V. no haras nada de nada….

Ahora mismo estoy empezando con el ppl pero tengo muy claro que cuando lo acabe todo, refiriéndome al cpl, me, ir…no pienso quedarme aquí en casa sentadito a verlas venir. Y si todo va bien será dentro de 3-4 años.

Si hay que ahorrar 3 000 euros para hacerse el recorrido Namibia-Botswana-Zambia-Tanzania se hace, si hay que irse a Canadá a sumar horitas de vuelo se hace, y si tengo que hacer mil turnos de noche en el trabajo para ahorrar el dinerito necesario….pues se hace¡ xd ¿no?

En 2-3 años seguramente la crisis habrá acabado en general (excepto en España, que con zp ya veremos, saldremos pero gracias a los vecinos…jeje) y bueno, la gente volverá a hacer safaris a Africa, los estadounidenses irán a pescar a los ríos de Canadá…y así poco a poco aumentará la demanda de pilotos.

No me importa moverme a 13.000 km de casa para llevar una 206, una caravan, o incluso una 172, lo que sea.

Es cuestión de ir haciendose hueco y sumando horas. Con un poco de suerte, algún día encontraré trabajo en alguna compañía regional noruega o sueca, me habré ligado a alguna tiparraca rubia nórdica….y yo estaré más feliz que un regaliz cumpliendo mi sueño cada día.

Mira que nos gusta complicarnos la vida a los pilotillos….

Hola a todos,

Te ahorro el viaje a Uk / Ireland. Te puedo decir que no hay absolutamente nada por aquí en ningún sitio (Arrastrando cualquier cosa, instrucción, cualquier tipo de compañía, etc…)

Suerte!!

Lo más importante es que mantengas esa ilusión que tienes, las posibilidades de trabajar como piloto aumentan exponencialmente si te lo curras. Es muy típico el pilotito español quejica en casa esperando, pero que no te desanimen, tu actitud es la correcta.

Respecto a África, yo estuve hace años volando en Senegal y se pasa muy mal. Y eso que Dakar, dentro de África, es como decir Montecarlo…
Ahora bien, conozco gente en Tanzania que están muy contentos. Todo es probar.

Mucho ánimo, y suerte.

Eso está bien, sobre todo porque ya está metido hasta el cuello y hay que tirar palante.

Pero yo pregunto a los que se «saben mover»: ¿cómo hace uno? ¿Se miran los billetes a Dakar o Tanzania, se compra uno barato y se va uno a visitar hangares y aeródromos? ¿No es un poco como apostar a lo loco?
¿Y si cuando uno llega las oportunidades que otros tuvieron ya no están (cosa muy habitual)?

Eso le puede ir bien a los hijos de pilotos o TCPs, que tienen billetes free o con descuentos. Pero si no…

Siendo joven ir a Africa y tal puede ser mucho más bonito que entrar directamente en AEA. Lo malo es que si te sale lo de Africa, cuando ya estas cansado de aquello y quieres hacer valer tus 3000 horas en la 206, la caravan o la twin otter o el parato que sea, a la hora de aspirar a una compañía, te pasan por la derecha un montón de vocacionales millonarios que desde antes de empezar el integrado ya tienen planeada la HT con linetraining.

Y entonces se caga uno en todo.