Como dice danisom son convocatorias muy limpias aunque no perfectas.
Yo cuando entré tenía 1500h TOEFL y la selectividad. Y cuando me entere de que pedían el first o el TOEFL, en lugar de patalear, me me fui al North American Insitute y me lo saqué por 160$.
En mi clase del curso de habilitación era el más pobrecillo de todos.
Había gente que venía de Ryanair con horas de 737, pilotos del F18, pilotos del SAR, pilotos de carguera con más de 2000h además de una carrera.
Y no salió gratis. A mi me costó mucho esfuerzo y perseverancia para reunir todos los requisitos y estar a la altura. Pero cualquiera que se lo curre un poco puede. Y me molesta mucho que se hable de enchufismo como si todo el colectivo hubiera entrado por ser amigo de. Está claro que es una compañía privada y habrá algún que otro recomendado pero SIEMPRE tendrá que pasar los exámenes como todos y siempre ha sido así.
Mi convocatoria fue limpísima, se cumplió con todos los calendarios y requisitos a rajatabla.
Tenía un amigo que alardeaba de enchufe al que no le dejaron presentarse porque le faltaba un papel y me consta que ha habido algún hijo de comandante que no ha entrado por no pasar las pruebas o no dar la talla durante la instrucción en linea. Aquí si no vales te vas a la calle seas quien seas.
No será perfecta, pero es una compañía muy seria y a día de hoy es la única que te puede ofrecer un trabajo sin tenerte que pagar la habilitación y con uno de los mejores convenios de Europa.
Saludos
PD: Respecto a lo del Nivel 6 por First no lo harán mientras no esté firmado por el sindicato. Lo acabarán haciendo o no? Podría ser, no lo se. Pero aun no hay nada escrito.
