Saludos comunidad:

dispongo de dos titulaciones universitarias a nivel de diplomaturas, y titulos de ingles ( first, advance y sacando proficiency, muy a duras penas), así como un nivel medio-alto hablando. Esto cuenta de cara a conseguir trabajo, o no me servirá para nada?
Se que las horas de vuelo son imprescindibles, pero las empresas miran esto, o da igual que tengas un bachiller o un fp?

Un saludo y gracias.

A ver como te lo explico para que no te vengas abajo demasiado rápido.

En tu ecuación sólo hay un gran problema: que eres español

Esto es, en países serios alejados de repúblicas bananeras y sindicalistas de clase alta venidos a aristócratas, tu curriculum es mas que apto para que te llamasen para mañana mismo.

En Alemania, Lufthansa te estaría llamando mañana para hacerte pruebas.Van a coger a 240 pilotos este año.Claro, allí el sindicato de la madre Lufthansa cuida de que ningún piloto en las compañías pequeñas cobre por debajo de un mínimo «decente». De esta manera, en la matriz se sigue cogiendo gente.

En EEUU, muchas majors te piden una carrera para poder aplicar. Si no la tienes, ni te llaman a las pruebas.

En Francia, Air France, idem de los mísmo.

Dicho esto, alguien te dirá que tener carrera no te hace ser mejor piloto. Seguramente sea cierto, pero te da una conciencia situacional que te evitará decir en cabina gilipolleces como «es que en España 4000€ los gana cualquiera»(he sido testigo).

Lo siento, eres español. Aquí el sindicato mayoritario es el SEPLA, y los de arriba cuidan lo suyo, y el que viene detrás «que arree»

SOLUCION:
1)Reseteate como un ordenador.Hazte cirujano estético o puto de lujo.
2)Cambiate de Nacionalidad.ESto también requeriría un reseteo.

Espero haberte aclarado algo.
No pierdas el tiempo. Búscate un enchufe. No hagas gilipolleces pagando burradas por habilitaciones a cambio de 800€ y contratos temporales.
Y , ni mucho menos, me hagas el favor de hacerte la instrucción llevando pasajeros sin cobrar, encima, ni un duro.

Y si eres uno de los que hace eso, después no te extrañes si te dan mucho por el behind.

Lo que dice oryx es bastante correcto, pero si te sirve de consuelo, tienes mejor cv que el 90% de los pilotos de españa.

Por supuesto que sirve, y antes o después verás los resultados.

Vale que las nuevas aerolíneas del «taperware» sólo buscan pilotos lo más inexpertos posibles, para así pagarles muy poco, y incluso que ellos paguen por volar.

Pero en mi humilde opinión, siempre exisitirán compañías serias, de bandera, que valoren las miles de horas de vuelo, las carreras, y el nivel de idiomas, llámense «lufthansa, scandinavian airlines o air europa».

De hecho en Air europa, y si me equivoco que alguien lo diga, es requisitio obligado tener mínimo una diplomatura universitaria.

Tener 2 carreras y un nivel de inglés alto no sólo decora un currículum, es un colchón para tu vida, una seguridad de que si te falla lo de piloto puedes trabajar de otra cosa, o si quieres ahorrar para un paquete de horas, habilitación…puedas costeártelo tú mismo. Es una gran garantía, porque seguramente no serás de los que están quejándose contínuamente porque su carrera de «pilotillo» y sus 200 horas no sirven de nada.

Conozco a algún piloto con miles de horas de vuelo, pero con un nivel de inglés tan bajo que le resultará casi imposible encontrar nada en línea. También conozco a otro que supo moverse, supo formarse, pudo costeárselo, y tras años dando instrucción, haberse pagado la ht de 737 ha conseguido finalmente muy recientemente llegar a línea en una compañía escandinava, y con un sueldo y unas condiciones muy dignas, nada que ver con nuestra vueling.

Hay que saber sacarse las castañas del fuego por uno mismo, menos quejarnos y más formarnos.