He encontrado esto, os lo dejo por si alguien reune los requisitos. No creo q para astronauta pidan mucho mas (mirar en la pag de la NASA)
No dicen ni siquiera cuanto pagan, q jeta

WASINC International is pleased to announce immediate openings for qualified A320 First Officers
for Turkish Airlines to be based in Istanbul, Turkey. This position is being recruited for by
Pan AM International Flight Academy and WASINC International for Turkish Airlines on behalf of
MAH Consulting. Qualified applicants interested in pursuing this position are encouraged to
complete their online application and you will be contacted directly by MAH Consulting. Turkish
Airlines is exclusively using MAH Consulting for their hiring needs at this time.

Minimum Requirements:

Frozen ATP
Bachelors Degree (four year university degree)
500+ hours on type
1500+ hours total time
1000+ hours in multi-crew, multi engine jet MTOW of 27 tonnes or greater
Current on type (Last flight must be within last 6 months)
Valid/current ATPL
Valid passport
Valid/current Class A (First Class) Medical
ATPL issued from an ICAO country
ICAO Level 5 English proficiency (Level 4 may be considered in the future). Other English
endorsements also accepted.
Age limitation between 25-45 years old.
No history of incidents or accidents
No criminal history
Domicile: Istanbul, Turkey

Contract Term: 3 years, renewable

Benefits: Details of benefits will be provided directly by Turkish Airlines

Excellent base salary
Quarterly Bonus
Overtime beyond 70 hours monthly
Annual Leave (after completing one year on duty)
Travel allowances
Standard Health Plan Provided
Loss of license insurance
Employee Free Travel (for use by spouse or children) – Pass and ZED tickets available after
completing one year. ID90 tickets available for first year.
Additional Information:

Expat status may dramatically reduce your home country national tax liability. Consult your
CPA for tax advice.
Interviews will be 15 days in length held in the USA for American candidates. Asian and
European candidates will be interviewed in Turkey. All travel and accommodation costs will be
paid by Turkish Airlines.
You will need to be able to start your contract within 1 month of your interview

How to Apply:

Please apply on-line at www.wasinc.aero using the log-in credentials located at the bottom of
this message. After logging in, select the My Employment tab and select the position from the
list of available jobs.

WASINC International is proud to jointly market this opportunity with Pan Am International
Flight Academy for Turkish Airlines. WASINC International is only involved with the
advertisement and collection of resumes for consideration. Qualified candidates will be
contacted directly by Turkish Airlines or their agent, MAH Consulting. Ongoing support during
the contract period will be provided solely by Turkish Airlines

Saludos a tod@s

La lista de requisitos es mas larga q la que te da el banco para conseguir una hipoteca…..

Supongo que se fumo un porro justo antes de escribir los requisitos porque tela…….

Doctorado en cualquier cosa ,el caso es tener pilotos doctorados .
Pilotos con Master en Finanzas por si hay q calcular el tankering
Parece tontera pero al q escribio estos requisitos seguro q se le paso por la cabeza,al pedir pilotos Licenciados en cualquier cosa,porque no doctorados y con master. jajajajaja q payasos,

Es curioso que todavia haya gente que piensa que no es necesario una carrera universitaria para entrar en una compania seria. Y eso q esto en USA se pide hace 30 anos

Si bueno perdona , si te refieres a USA do ,la republica independiente del sofa tu casa ,te doy la razon ,estaba equivocado.

y digo yo a los Doctores, Licenciados y diplomados se les pedirá ser Pilotos?
Eso comandante Ingeniero,Segundo abogado y sobrecargo Filologo. Madre mia.
Iberia es la compañía mas seria (de momento) en éste pais y los de lavieja escuela son solamente PILOTOS!, todo esto es para echar para atrás a la mitad de aspirantes y mientras se sacan la carrera min 3 años que no dan el coñazo…

Gracias por ilustrarme….deberiamos avisarles a todas las grandes companias de Usa de que lo estan haciendo mal hace 30 años.

Pues no me parece tan larga, es lo que piden en la mayoría de las grandes compañías excepto lo del level 5 que casi ninguno de nosotros lo tenemos todavía

A mí tampoco me parece que pidan tanto….lo normal la verdad…los requisitos de horas, no tener antecedentes…. y no estoy siendo irónico, en cuanto a lo de la carrera…yo también estoy de acuerdo en como lo hacen en USA lo veo estupendo…..es darle un valor añadido a un profesional..

Esto es lo que piden en USA para volar una C210 (SEP):

Pilots are required to have the Part 135 IFR PIC minimums per 135.243(c):

Commercial Single-Engine certificate with an instrument rating
1200 Hours Total
500 Hours Cross Country – point to point
100 Hours Night
75 Hours Instrument total – up to 25 in a simulator allowed
50 Hours Instrument in FLIGHT – simulated (hood) or actual
Upon transition to the Beechcraft Baron we require the applicant possess a commercial multi-engine certificate with instrument privileges. We do not have second in command, aircraft loader or flight engineer positions.

Y no pagan mal, 2000$ al mes. En USA también piden el ATP para entrar en una Aerolínea. Así que lo normal es pasar por una como la de arriba, luego regional y luego una mayor. Y nada de pagar la HT!

y para la mayor «bachelor degree»

Que sí, ATP+»Bachelor Degree» y si has hecho la carrera en Embry Riddle es perfecto!
Pero lo que no me parece bien es que me venga un tío con diplomatura o licenciatura en Artes Textiles (que en algún país existe), que por otro lado puede ser muy útil para tapizar el avión o para seleccionar el material del uniforme.