Buenas
Tengo una duda.
A ver en las compañias de vuelo, cuando encuentras una oferta de trabajo de fist officer, te dice que como mínimo 1500 horas totales, y 1000 on type.
esas 1000 horas, que son horas que tienes que haber volado en la aeronave que vas a pilotar?? o que son??
Es que si son horas en la aeronave que vas a pilotar, no tiene mucho sentido, ya que todas las compañías piden mínimo 1000 horas y no te pagas un reactor por tu cuenta,no??
Gracias(tengo 16 años, asi que no me llaméis mucho inculto, gracias)
Hola toxicoga
Pues si, cuando dicen 1500 totales y por ejemplo 1000 on type quiere decir justamente eso…se entiende que esas 1000 las habrás obtenido volando en compañia (no pagandolas por tu cuenta!)
Con la de gente que se ha quedado en la calle por la crisis del Sector, no es dificil encontrar pilotos con 1000-2000 horas en 320 o 737..
Un saludo.
Buenas,
Esas horas en Type son horas en el avión en el que aparece la oferta de trabajo. Por ejemplo: 737 NG FO 1500 totales y 1000 en tipo o 737 NG (viene a ser lo mismo).
Simplemente estas ofertas son para que según pases las pruebas y los cursos correspondientes del operador o compañía seas 100% rentable y no tengas que estar meses en instrucción con las «limitaciones» que supone a nivel de programación y operación por decir alguna de esas «limitaciones»
Resumiendo son ofertas de alta experiencia xk si llegamos al nivel de que la gente se pague 1000 horas de reactor…. apaga y vamonos.
También se puede dar el caso de que en vez de horas en tipo te pidan horas de reactor y bueno….. todo depende de la necesidad de la compañía y los recursos que tenga.
Espero haberte ayudado.
Un saludo.
Pues no es por desanimaros, pero conozco casos que se estan pagando esas mil horas, es mas, presionan a la empresa para poder pagarse mas horas y que les haga comandantes para asi volver a España.
Veridico 100% made in Spain
Me lo creo.
Joder Daldo, me dejas de piedra….
Cierto, se está llegando a ese caso, peeeeeeero, permitirme hacer una puntualización:
El hecho de que alguien venga con un buen número de horas voladas en tipo (pagadas o no), y digamos unas horas de PIC (pagadas o no) y evidentemente sin restricción de F/O en la licencia, eso NO supone que le contraten de comandante si NO supera el standard mínimo requerido por la compañía en la que pretende operar.
El puesto de Comandante es un puesto de confianza que asigna una compañía a un piloto y si no hay confianza o se pierde la misma, se pasa a volar de segundo y listo.
Quien se pague horas de PIC en una empresa que se las quiera vender (supongo que siempre con un Comandante instructor que es el que realmente figura como tal), tendrá que demostrar ese status y ganarse la confianza que da el puesto.
(tengo 16 años, asi que no me llaméis mucho inculto, gracias)
jaja q bueno, tienes 16 años, pero entiendes bastante. espero que cuando seas piloto que quiten este requisito de 1500 horas
un saludo
Hola Aeropollo, yo no digo que no sea como tu dices, pero lo que sorprende es la mentalidad de alguien que quiere ser piloto que se quiera ganar el puesto a base de dejarse dar por el culo y pagar en compañias asiaticas que no aceptan pilotos extranjeros, si los españolitos fueramos justos y tuvieramos un par de huevos como los antiguos machos ibericos serian los asiaticos que pagarian por venir a trabajar aqui, pero esta claro que no es asi.
Por otro lado la normalidad hasta ahora era que alguien se pagaba entre 100 horas y 300 horas, pero eso de ir ya con la intencion pago lo que sea por ser comandante para que me contraten en España creo yo que un sujeto que piensa asi debe ser apartado de cualquier puesto de responsabilidad, ya bastante peligro tiene sentado a la derecha sin tener dicha responsabilidad.
Nadie lo ve, y estas palabras las dirijo a la gente que tiene pasta, y es que la pasta que sus antepasados ganaron estos se la funden cruelmente para acabar con un logbook lleno de horas pero con una vida arruinada, ya no solo de bolsillo si no espiritualmente, ellos mismos acabaran sabiendo que no han conseguido nada. No se que precio pueden tener 1500 horas de B737 o A320, pero lo que esta claro que es una absurdidad y una «inversion» que nunca recuperaran por mucho que cobren de comandantes, no se dan cuenta porque los numeros no son lo suyo ya que estan acostumbrados a tener y se piensan que siempre tendran pero lo que no saben es que compran 4 pesetas a duro. En fin no es el primer «arruinado» que veo por tonterias de este calibre, me se de gente que ya se le ha vaciado el bolsillo por tener la costumbre de llevarlo lleno y mas de uno ha pasado por pagarse horas a todo trapo. Personalmente creo que en esta vida los que triumfan son los que hacen las cosas con sentido comun.
Saludos
jajaj. Esque es el sueño de toda mi vida desde los 8 años. actualente estoy en IVAO con 300 horas y PPL.
Es verdad, sabrías contestarme a una pregunta? eso de volar sin cobrar(para hacer horas en aeronave type) las puedes hacer en la compañia que te de la gana, es facil volar sin que te paguen en una compañia…?
gracias por adelantado