Esa pregunta parece que ya ha sido contestada estos meses de atrás. A los que llamaron como temporales y no tuvieron falta de enchufe (ya se sabe, renovaron a los que venían de Clickair y echaron a los que venían de Vueling), y por tanto se quedaron en la empresa, se encontraron con la sorpresita del nivel 6 en sus nóminas.
Curioso, teniendo en cuenta que el convenio contiene una cláusula que especificaba que los que estuvieran ya en nómina de la empresa a la fecha de entrada en vigor del convenio, entrarían a nivel 4 directamente. Pero, como no protestaron, parece que se han quedado fijos en la compañía. Los ex-vueling en su casita buscando trabajo y teniendo que explicar en las entrevistas porqué la compañía les ha dado la patada dos veces, a pesar de todas las promesas que les hicieron cuando les echaron por la fusión.
Y no, no soy ninguno de los pilotos implicados, simplemente conozco a muchos de ellos, de un lado y de otro, y he observado el proceso y como han intentado falsificar la información que sale a la calle. Lo único que no he visto directamente son las nóminas de nivel 6 de los ex-clickair, ahí reconozco que son «de oídas» y alguno de ellos me podría llevar la contraria si no es verdad.
Pero vamos, que los niveles, y por tanto la remuneración, están fijados por convenio, y dependen del tiempo de permanencia en la compañía, no de si entras como cadete. Es decir, dos años en nivel seis, dos en nivel cinco, y así hacia arriba. Cualquiera que entre, va a nivel seis por definición.
Y si contratan capitanes directamente como fijos, pues será una más a colarles a los del SEPLA (y a todos los que aprobaron el convenio, para ver después cómo incumplían las promesas que refería SEPLA sobre crecimiento, continuidad de los temporales,…), que no se sabe donde tienen la cabeza de escondida a estas alturas.
